Self-Service: si virstellen den idealen elektresche Scooter

Den Designer Joshua Maruska an de "Futurist" Devin Liddell, déi bei der Designfirma Teague iwwer méi schlau Notzunge fir d'Objete vu muer denken, hunn viru kuerzem en interessanten Artikel iwwer den Design vun elektresche Scooter publizéiert. Hir Observatioun: si sinn schlecht entworf. Mat e puer schlau Virschléi bidden se einfach an effektiv Verbesserungen. meditéieren.

Denkt Dir un de perfekte Scooter - eng Erausfuerderung?

Elektresch Scooter hunn eng besonnesch Plaz an der sougenannter "Last Mile" urban Mobilitéit geholl, déi eis méi no un eis Destinatioun bréngt. An dësem Artikel de leschte Mount verëffentlecht ginn zwee Teague Designer zréck op d'Defiziter vun dësen ëmmer méi verbreet elektresche Gefierer, besonnesch wann se zesumme benotzt ginn. Hir oprecht Fuerpositioun stellt eng Sécherheetsgefor, an hir zoufälleg Plazéierung op Trottoiren behënnert d'Foussgängerbewegung. D'Auteuren notéieren och d'Ongläichheet am Zougang zu dësen Transportmëttel fir all Leit déi kee Smartphone hunn; gedeelt Scooter sinn nach ëmmer iwwer eng mobil Applikatioun verfügbar.

"Zesummegezu beliicht dës Themen eng fundamental Wourecht: d'elektresch Scooter, déi mir haut benotzen, sinn net d'Gefierer, déi Stied fir den alldeegleche Pendel vun hiren Awunner designen.", weisen op Maruska a Liddell. "Tatsächlech wäert den ideale elektresche Scooter fir allgemeng Benotzung funktionnéieren a komplett anescht ausgesinn. "

Sëtzen Passagéier fir eng méi sécher Rees

Éischt Observatioun: déi vertikal Positioun gëtt dem Chauffer net d'Méiglechkeet fir am Fall vun Interferenz adequat ze reagéieren. Wann hien op eemol muss bremsen, kann hien vum Scooter falen a blesséiert ginn. D'Teague Designer notéieren och de soziale Problem vun dëser stänneger Positioun, déi de Chauffer iwwer d'Foussgänger setzt: "Psychologesch schaaft dëst eng kënschtlech Hierarchie an där Scooterfuerer 'iwwer' Foussgänger sinn, sou wéi SUVs kleng Autoen dominéieren a Chauffeuren éischter laanscht d'Foussgänger kommen."

Sou kann d'Léisung en universell elektresche Scooter mat grousse Rieder an enger Sëtzpositioun sinn, déi méi Komfort a Sécherheet fir Chauffeuren a Foussgänger ubidden. Plus, et wäert et net ausgesinn wéi wann mir de Scooter vun eisem 8 Joer alen geholl hunn!

Solle Är Sak Problem eemol a fir all

De Joshua Maruska an Devin Liddell hunn dëst gemierkt: "Packagelagerung ass eng Erausfuerderung fir Mikromobilitéit. “. Kalk, Bolt an de Rescht vun de Villercher hu kee Wee fir hir Saachen ze packen, an en elektresche Scooter mat engem Rucksak ze fueren féiert dacks zum Verloscht vum Gläichgewiicht.

Just wéi gedeelt Vëloen, firwat net e Späicherkuerf op Scooter enthalen? Dem Teague säin Artikel geet méi déif an dës Iddi, suggeréiert e flotten Kuerf um Réck vun de Gefierer an en Ënner-Sëtz Sak Haken. Eng intelligent Léisung déi nach méi déif ka sinn: "Wann d'Tasche Sperrmechanismus an de Lafenbrett agebaut ass, kann de Chauffer d'Ride nëmmen ophalen nodeems hien d'Täsch aus dem Haken erofgeholl huet an de Lafbrett engagéiert. Dëst garantéiert datt Poschen net hannerlooss ginn an encouragéiert de Coureur de Scooter an enger oprechter Positioun ze parken. "

Ongläichheet am Accès op Scooter unzegoen

Zousätzlech fir iwwer den Design vun zukünftege elektresche Scooter ze spekuléieren, stellen d'Auteuren vum Pabeier de wirtschaftleche Modell vun dëse gemeinsame Flotten a Fro. Firwat se net an de Stadtransportkaartesystem integréieren? "Dëst wäert e méi gerechten Zougang erlaben, och fir Leit déi kee Bankkonto oder Handy hunn. Tatsächlech solle kommunale Servicer fir jiddereen zougänglech sinn, während d'Disponibilitéit vun app-baséierte Servicer, déi vun Tech a mobil Startups ugebuede ginn, éischter vill méi limitéiert sinn.

Dës Ännerungen kënnen minimal schéngen, awer si wäerten ouni Zweifel eng déif Transformatioun vun der mëller urbaner Mobilitéit initiéieren, méi sécher a méi inklusiv fir all.