Mat engem Magnéit laanscht ... d'Strooss
Vun Ufank un ass Volvo net nëmme mat gudde Qualitéitsautoen verbonnen, mee virun allem mat engem staarken Fokus op d'Fuersécherheet. Eisen Autoen goufen iwwer d'Jore mat ëmmer méi elektronesche Léisungen ausgestatt fir de Risiko vun enger Kollisioun oder Accident ze minimiséieren an d'Rees esou agreabel wéi méiglech ze maachen. Volvo huet elo decidéiert et e Schrëtt méi wäit ze huelen andeems se en innovativen Gefierpositionéierungs- a Kontrollsystem ubidden, dee revolutionéiere kann wéi se an nächster Zukunft op der Strooss fueren.
Wann GPS net funktionnéiert ...
D'Ingenieuren, déi fir e schwedeschen Autoshersteller schaffen, hu beschloss, d'Funktionalitéit vu verschiddenen elektroneschen Apparater ze testen, déi Deel vun engem Mid-Range Auto kéinte sinn. Si hunn Rechnung gedroen, dorënner Satellitennavigatiounsempfänger, verschidden Aarte vu Lasersensoren a Kameraen. Nodeems mir hir Aarbecht a verschiddene Stroossen a Wiederkonditiounen analyséiert hunn, sinn mir zur Konklusioun komm, datt se net ëmmer richteg funktionnéieren. Zum Beispill: an dichten Niwwel fueren oder duerch e laangen Tunnel fueren kënnen hir Operatioun effektiv stéieren, an domat dem Chauffer d'Fäegkeet entzéien, sech sécher op der Strooss ze navigéieren. Also wéi garantéiert Dir sécher Fueren och an dëse schwieregen Konditiounen? Eng Léisung fir dëse Problem kéint en Netz vu Magnete sinn, déi an oder ënner dem Trëttoir plazéiert sinn.
Direkt, wéi op Schinne
Am Volvo Research Center zu Hallered gouf eng innovativ Léisung getest, déi d'Fuersécherheet verbesseren kann. Op engem 100 m laangen Deel vun der Strooss gouf eng Rei vu Magnete vu 40 x 15 mm niewentenee geluecht, déi speziell Sender bilden. Si hunn sech awer net an d'Uewerfläch integréiert, mee verstoppt sech ënnert der bis zu enger Déift vu bis zu 200 mm. Am Tour, fir d'korrekt Positionéierung vun Autoen op esou enger Strooss, ware se mat speziellen Empfänger ausgestatt. Laut Volvo Ingenieuren ass d'Genauegkeet vun esou Positionéierung ganz héich - souguer bis zu 10 cm. An der Praxis wäert d'Fueren op sou enger Strooss ähnlech wéi d'Fueren op enger Eisebunnsstreck ähnelen. Dank dëser Léisung kënnt Dir effektiv Accidenter eliminéieren, déi mam Verlassen vun Ärer Spuer verbonne sinn. An der Praxis heescht dat, datt de System de Lenkrad am Géigendeel Richtung am Moment vun onerlaabt Kräizgang vun der Linn deflectéiert, déi aktuell Spur erhalen.
Zesumme mat (nei) Stroossen
De System, dee vum Volvo offréiert ass, ass einfach ze benotzen an, lescht awer net zulescht, rentabel. Magnete ginn einfach mat Stroossereflektoren op béide Säiten vun der Strooss installéiert. Bei neie Stroossen ass d'Situatioun nach méi einfach, well nach ier den Trëttoir geluecht ass, iwwer d'ganz Längt Magnete gesat kënne ginn. E grousse Virdeel vum innovative System ass och déi ganz laang Liewensdauer vu senge Komponenten, also déi eenzel Magnete. Zousätzlech si se komplett Ënnerhaltfräi. An den nächste Joeren plangt Volvo d'Magnete op grouss Stroossen ze placéieren an se dann op all Stroossestroossen uechter Schweden z'installéieren. Et ass wichteg ze notéieren datt d'Ingenieuren vum Eisenautomaker nach méi wäit gaang sinn. Hirer Meenung no, wäert dës Decisioun och d'Aféierung vun der sougenannten. autonom Gefierer. Dat géif an der Praxis bedeiten, datt Autoen ouni Agrëff vum Chauffeur sécher kënne fueren. Awer wäert dës Léisung jeemools ëmgesat ginn? Gutt, haut kléngt de Begrëff "Selbstfahrend Auto" wéi Science Fiction, awer muer kann et zimmlech alldeeglech sinn.
Eroflueden: Virun 8 Joer,
Foto: trafficsafe.org
