Maacht-et-selwer CV Gelenk Puller: Design a Prinzip vun der Operatioun, Typen, Zeechnungen a Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune
Inhalt
Wann Dir en Auto an enger Garage reparéiert, ass e Puller onverzichtbar. Et kann am Geschäft kaaft ginn, awer e puer Chauffeuren léiwer Sue spueren an hir eege maachen. Mat engem hausgemaachte Tool kënnt Dir ganz einfach den äusseren Stiwwel ersetzen an d'Granat aus dem Auto erofhuelen ouni d'Këscht ze läschen.
Wann Dir e CV Joint Puller mat Ären eegenen Hänn mécht, kënnt Dir Zäit an Effort spueren wann Dir en Auto reparéiert. Mat dësem Tool ass et einfach d'Elementer vun enger Kugellagerversammlung ze ersetzen ouni e Servicecenter ze kontaktéieren.
SHRUS Apparat
De konstante Geschwindegkeetsgelenk ass den Deel vum Chassis vun engem Auto, deen d'Treiberkraaft vum Motor op d'Rieder iwwerdréit. Wéinst der Eegenheet vun der Struktur vum Mechanismus kann d'Maschinn gleichméisseg souguer op ongläiche Flächen fueren.
Beim Fuere CV Joint:
- läscht d'Belaaschtung vun der Drivewelle;
- dampt Schwéngungen;
- synchroniséiert d'Rieder.
Den Design vum Scharnier ass eng Lagerversammlung mat engem schwiewende Separator. Den Hub an d'Achswelle vun der Suspension vun der Maschinn sinn op seng Kanten befestegt. Wéinst der Erscheinung gëtt dëst Transmissiounselement och "Granat" genannt.
SHRUS Apparat
De CV Gelenk besteet aus 2 Deeler:
- Extern, verbënnt d'Radhub a funktionéiert a Winkelen bis zu 70°.
- Intern, op den Aktuator befestegt a funktionnéiert am 20 ° Beräich.
Bannen am CV Gelenk gëtt et e Käfeg mat Metalllager, déi d'Achswelle enthält. D'Lafen Eenheet ass mat der Hëllef vu Splines an engem Fréijoerstopper fixéiert an enger separater Groove op der Schaft. Et ass ganz schwéier sou Befestigungen ouni speziell Tools ze trennen.
De Prinzip vun der Operatioun vum Puller
D'Instrument ass e Mechanismus, deen un der Hallefachs mat e puer Bolzen befestegt ass, während anerer d'Innere vun der Granat ausdrécken. Ofhängeg vun der Aart vun Apparater sinn d'Methoden fir d'Benotzung ënnerscheeden.
Den Inertial CV Joint Puller funktionnéiert um Prinzip vun engem Reverse Hammer. Een Deel vum Tool ass op de Schank montéiert, deen aneren, mat engem rutschen Gewiicht, ass mat der Hëllef vun engem Auge op der Achswelle fixéiert. Mat enger scharfen Beweegung vun der zylindrescher Belaaschtung an der entgéintgesate Richtung vum Deel gëtt d'Scharnier aus der Splineverbindung ouni Schued geläscht.
Fir d'Granat mat der Keilmethod ofzebauen, brauch Dir e Tool mat 2 Supportplattformen. Ee besteet aus Klameren, déi op d'axial Verbindung gesat ginn. Deen aneren ass e gesplécktem Ring fir de Scharnéierkäfeg. Zwëschen hinnen, op de Säiten, gi Keile mat Hammers gehummert. No e puer Schlag bewegt d'Achswelle e puer Millimeter, befreit den Deel vum Stopper.
CV Gelenk Puller an Aktioun
De Schrauberextrakter ass gëeegent fir mat Befestigungen vun all Gréisst ze schaffen. Besteet aus 2 Rutschplattformen. Si sinn duerch Längsplacke matenee verbonnen. Op all sinn et Lächer déi néideg sinn fir d'Aarbechtsdistanz unzepassen. Eng Plattform ass mat enger Klammer fixéiert, déi zweet ass mat engem Pharynx op der Splineverbindung vum Schaft fixéiert. Dann dréit d'Nafmutter bis den Haltring klickt. Duerno kann d'Scharnier ouni Effort ofgeschaaft ginn.
Varieties
Pullers ënnerscheede sech duerch d'Method fir de CV Gelenk aus der Suspension vun der Maschinn ze extrahieren. Déi folgend 3 Aarte sinn allgemeng:
- universell;
- mat Stol Kabel;
- mat ëmgedréint Hammer.
En universell Puller ass gebraucht fir Granaten aus de meeschte Front- an Allradfahrzeuge ze läschen. D'Tool besteet aus 2 Klameren mat engem Eyel am Zentrum. Si sinn op der Schacht fixéiert. Wann Dir d'Nabemutter festhält, gëtt d'Scharnier vum Stopper entlooss.
E Stahlkabel-Puller ass entwéckelt fir de CV Gelenk séier ze läschen. D'Schleife gëtt op der Basis vum Scharnier geworf an d'Granat gëtt aus dem Hub mat engem scharfen Pickup erausgezunn.
CV Gelenk Puller mat Stahlkabel
De Reverse Hammer-Tool ass en Inertial-Apparat fir de Chassis-Suspension sécher ze demontéieren mat engem bewegt "Gewiicht".
Wéi aus improviséierte Materialien ze maachen
Wann Dir en Auto an enger Garage reparéiert, ass e Puller onverzichtbar. Et kann am Geschäft kaaft ginn, awer e puer Chauffeuren léiwer Sue spueren an hir eege maachen. Mat engem hausgemaachte Tool kënnt Dir ganz einfach den äusseren Stiwwel ersetzen an d'Granat aus dem Auto erofhuelen ouni d'Këscht ze läschen.
Fir d'Fabrikatioun vum einfachsten Apparat, braucht Dir Schrott an eng Schweißmaschinn. Ier Dir mat der Assemblée weidergeet, ass et recommandéiert Videorezensiounen an do-et-selwer CV Joint Puller Zeechnungen um Internet ze kucken. Fuert dann no dem folgenden Algorithmus weider:
- Huelt eng 7mm déck Stahlblech a schneiden 4 identesch Streifen.
- Schweess se a Paar matenee fir 2 Placke 14 mm déck ze kréien.
- Aus dem Rescht vum Metall schneiden 2 "Béien" aus a verschweißen all d'Werkstécker op e Stéck Päif.
- Aus Stol, maacht e Klemm fir d'Schaft mat engem Uewer- an Ënnerkierper.
- Fixéiert d'Struktur am Zentrum vum Päif
- Schweess laang Metallplacke op d'Schwämm.
- Drill Lächer op de Säiten vun der Clamp an an de "Knéien".
SHRUS Puller aus improviséierte Materialien
D'Tool ass prett fir ze benotzen, et bleift et mat engem Schleifmaschinn ze botzen an ze molen. Den Nodeel vum Apparat ass an der méiglecher Verformung ënner schwéier Laascht. Fir dëst ze vermeiden, ass et néideg d'Spannkiefer aus Blech 15 mm déck ze maachen.
Dir kënnt en externen CV Joint Puller mat Ären eegenen Hänn montéieren, op de Prinzip vun engem Reverse Hammer, vun der Verstäerkung. Op et verschweißt e transversal Auge op d'Gréisst vum Schwanz vum Hub. Füügt e schwéiere Schlittenhammer mat engem duerchlafen Lach an d'Verstäerkung, a montéiert e schockbeständeg Stopper op sengem aneren Enn.
Wéini soll e Puller benotzt ginn?
Fir fristgerecht Reparatur vum Chassis vum Auto an Ersatz vum CV Gelenk ass et wichteg op d'charakteristesch Charakteristiken oppassen:
- rhythmesch Klappen, Kräischen a Schleifen beim Beschleunegen a dréinen;
- Schwéngungen a Strécke beim Versuch vun der Gang ze wiesselen;
- staark Lenkung Spill.
D'Ursaach vu Mängel kann Waasser a Dreck sinn, déi duerch eng zerräissen Anther an d'Granat koumen. Esou Feelfunktioune geschéien während aggressiv Fueren, virun allem wann Dir schaarf beschleunegen mat de Rieder komplett unscrewed.
Et ass net néideg op eng Tankstell ze goen fir Probleemer ze léisen. Dir kënnt d'Anther an d'Scharnier selwer ersetzen a gratis, wann Dir en Universal CV Joint Puller mat Ären eegenen Hänn mécht. Et wäert net schwéier sinn dëst Apparat ze maachen, wann Dir eng Schweißmaschinn hutt an d'Basisfäegkeeten an der Aarbecht mat engem Schleifmaschinn.
