P006C MAP - Turbocharger / Supercharger Inlet Pressure Korrelatioun

P006C MAP - Turbocharger / Supercharger Inlet Pressure Korrelatioun

OBD-II DTC Datenblat

MAP - Turbocharger / Supercharger Inlet Pressure Korrelatioun

Wat heescht dat?

Dëse Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gëtt allgemeng fir vill OBD-II Gefierer ugewannt. Dëst kann enthalen awer ass net limitéiert op Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, etc.

E gespäicherten Code P006C heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) e Mëssverständnis an de korreléierten Signaler tëscht dem manifold absoluten Drock (MAP) Sensor an dem Turbocharger / Supercharger Inlet Drucksensor festgestallt huet.

An e puer Gefierer kann de MAP Sensor als en Atmosphärendrucksensor beschriwwe ginn. Natierlech gëllt de P006C Code nëmme fir Gefierer mat forcéierten Loftsystemer.

Aner gespäichert MAP oder forcéiert Loftintake System Coden mussen diagnostizéiert a reparéiert ginn ier Dir probéiert de P006C Code ze diagnostizéieren.

Manifold absoluten Drock (Loftdicht) gëtt an entweder Kilopascal (kPa) oder Zoll Quecksëlwer (Hg) gemooss mat engem MAP Sensor. Dës Miessunge ginn an de PCM agefouert als Spannunge vu variabelen Grad. D'MAP a barometresch Drock Signaler ginn an de selwechte Schrëtt gemooss.

Den Turbo / Supercharger Inlet Drock Sensor ass normalerweis ähnlech am Design wéi de MAP Sensor. Et kontrolléiert och d'Dicht vun der Loft. Et ass meeschtens am Turbo / Supercharger Inlet Schlauch lokaliséiert a liwwert dem PCM e passend Spannungssignal dat et reflektéiert.

Wann d'Spannungsingangssignaler (tëscht dem MAP Sensor an dem Turbocharger / Supercharger Inlet Drucksensor) sech méi wéi e programméierte Grad ënnerscheeden (iwwer eng Zäit an ënner bestëmmten Ëmstänn), gëtt e P006C Code gespäichert an d'Feeler Indikatorlampe ( MIL) kann beliicht ginn.

An e puer Gefierer kann d'MIL Beliichtung verschidde Fahrzyklen erfuerderen (mat Feelfunktioun). Déi genau Parameter fir de Code ze späicheren (wéi se spezifesch fir dat Gefier a Fro sinn) kënne kritt ginn andeems Dir eng zouverléisseg Gefierinformatiounsquell konsultéiert (zB AllData DIY).

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

D'Motorleeschtung, d'Handhabung, a Brennstoffeffizienz gi méiglecherweis ënner Bedéngungen belaascht, déi d'Späichere vun engem P006C Code favoriséieren. Et muss dréngend geléist ginn.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P006C Motorcode kënnen enthalen:

• Reduzéiert Motor Muecht
• Reduzéiert Brennstoffeffizienz
• Schwéngung oder Verzögerung vun der Motor Beschleunegung
• Räich oder aarm Zoustand
• Méi haart wéi normal Siss / Sauggeräisch beim Beschleunegen

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse Motorcode kënnen enthalen:

• Defekt MAP Sensor
• Defekt Turbo / Supercharger Inlet Drock Sensor
• Open oder Kuerzschluss an der Drot oder Connector
• Net genuch Vakuum am Motor
• Limitéiert Loftfloss
• PCM oder PCM Programméierungsfehler

Wat sinn e puer Schrëtt fir de P006C ze léisen?

Ech géif ufänken mat visuellem Inspektioun vun allen Drot a Verbindunge vum MAP Sensor an dem Turbocharger Inlet Drock Sensor. Ech wéilt och sécher stellen datt d'Turbocharger / Supercharger Inlet Schlaangen a guddem Zoustand sinn an a gudden Zoustand sinn. Ech géif de Loftfilter inspizéieren. Et sollt relativ propper an onbeschiedegt sinn.

Wann ech e P006C Code diagnostizéieren, brauch ech en Handheld Vakuum Jauger, en Diagnos Scanner, en digitale Volt / Ohm Meter (DVOM), an eng Quell vun zouverléissege Gefierinformatioun.

E vernünftege Virgänger fir all MAP-verbonne Code ass eng manuell Kontroll vum Motorintake Vakuumdrock. Benotzt e Vakuummeter a kritt Spezifikatiounsinstruktiounen vun Ärer Informatiounsquell fir Ären Auto. Wann de Vakuum am Motor net genuch ass, gëtt et en interne Motorfehler dee muss reparéiert ginn ier Dir weidergeet.

Elo géif ech de Scanner mam Autostiagnostikport verbannen an all gespäichert Coden kréien a Framedaten afréieren. Freeze Frame Daten bidden e korrekt Bild vun den Ëmstänn, déi zu der Zäit vum Feeler geschitt sinn, déi zum gespäicherten P006C Code gefouert hunn. Ech géif dës Informatioun opschreiwen well et hëllefräich ka sinn wéi meng Diagnos fortgeet. Ech géif dann d'Coden läschen an den Auto testen fir ze kucken ob de Code geläscht ass.

Wann dëst:

• Benotzt den DVOM fir d'Referenzsignal ze kontrolléieren (typesch 5 Volt) a Buedem um MAP Sensor an Turbocharger / Supercharger Inlet Drock Sensor Connectoren.
• Dëst kann gemaach ginn andeems de positiven Testleitung vum DVOM mam Referenzspannungspin vum Sensorstecker an den negativen Testleitung mam Buedempin vum Stecker verbënnt.

Wann e passende Spannungsgrad a Buedemreferenz fonnt gëtt:

• Ech géif de MAP Sensor an den Turbocharger / Supercharger Inlet Drock Sensor testen mat der DVOM a menger Gefier Informatiounsquell.
• D'Gefierinformatiounsquell sollt Kabeldiagrammer, Connectorentypen, Connector Pinout a Diagnosblockdiagrammer, a Komponenttest Spezifikatioune enthalen.
• Test individuell Transducer wärend se ofgekoppelt sinn, mam DVOM op d'Resistenzëmstellung gesat.
• MAP an / Turbocharger / Supercharger Inlet Drock Sensoren déi den Hiersteller net entspriechen, solle als defekt ugesi ginn.

Wann déi entspriechend Sensoren de Spezifikatioune vum Hiersteller entspriechen:

• Mam Schlëssel ugemellt an de Motor leeft (KOER), Verbindt d'Sensoren nei a benotzt den DVOM fir d'Signal Circuit Drot vun den eenzelne Sensoren direkt hannert den entspriechenden Sensorverbindungen ze kontrolléieren.
• Fir festzestellen ob d'Signaler vun den entspriechenden Sensoren richteg sinn, befollegt d'Loftdrock a Spannungstabellen (déi an der Gefierinformatiounsquell solle sinn).
• Wann ee vun de Sensoren kee Spannungsniveau weist deen an de Spezifikatioune vum Hiersteller läit (baséiert op manifold absoluten Drock an Turbocharger / Supercharger Boost Drock), unhuelen datt de Sensor defekt ass.

Wann de richtege Signal vum MAP Sensor an dem Turbocharger / Supercharger Intake Drock Sensor präsent ass:

• Zougang zum PCM an test den entspriechende Signalkrees (fir all Sensor a Fro) um (PCM) Connector. Wann et e Sensorsignal um Sensor Connector ass deen net um PCM Connector ass, verdächtegt en oppene Circuit tëscht den zwee Komponenten.
• Dir kënnt de PCM ausschalten (an all assoziéiert Controller) an eenzel Systemkreesser testen mam DVOM. Follegt d'Verbindungsdiagrammer a Connector Pinout Diagrammer fir d'Resistenz an / oder d'Kontinuitéit vun engem individuellen Circuit ze kontrolléieren.

Verdächtegt PCM Feeler oder PCM Programméierungsfehler wann all MAP / Turbocharger / Supercharger Inlet Drock Sensoren a Circuiten bannent der Spezifikatioun sinn.

• Déi entspriechend technesch Service Bulletins (TSBs) fannen kann vill bei Ärer Diagnos hëllefen.
• Den Turbocharger / Supercharger Inlet Drucksensor bleift dacks ofgetrennt nodeems de Loftfilter an aner verbonne Ënnerhalt geännert gouf. Wann den Auto a Fro kierzlech servéiert gouf, préift dëse Connector als éischt.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• VW Vento TDi P006C 00 fänkt awer net unMoien, ech sinn an e seriöse Problem gelaf, wann ech mam Auto gefuer sinn, war d'Kraaft verluer, d'Revolutiounen sinn gestoppt an hunn net ugefaang nom Kréien. Feeler Code P00C6 00 [100] Minimum Drock net erreecht. Wat kéint de Problem sinn? Merci Jay ... 

Braucht Dir méi Hëllef mat engem P006C Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC P006C braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.