Mat Wieler fir ... Personnalisatioun
Bremsscheiwen, zesumme mat de Pads, déi mat hinnen interagéieren, sinn ee vun de wichtegsten Elementer vum Bremssystem. Beim alldeegleche Gebrauch sinn hir Beleidegungen u ganz héijen Temperaturen ausgesat, wat zu e wesentleche Réckgang vun der Bremskraaft féieren kann. Fir dëst ze verhënneren, gëtt an den Tuning-Versioune vun de Bremsscheiwen, Ausschneiden oder Bueren benotzt fir d'Wärmetransfer an d'Waasserentfernung ze verbesseren. Eng aner Léisung ass d'Discs mat bessere Parameteren ze benotzen, wéi zB gelëfter oder iwwerdimensionéiert Discs.
Sécher bis 200 Grad Celsius
Als éischt, e puer Physik: wat geschitt beim Bremsen? Beim Bremsen gëtt d'kinetesch Energie an d'Hëtzt ëmgewandelt, déi duerch d'Elementer entgéint reiwen. Am Fall vun Disc Bremsen, sinn dat haaptsächlech discs (méi präzis, hir Reiwung Fläch) an Pads, obwuel Brems- calipers an Rad hubs och hei en Afloss hunn. Et sollt een drun erënneren datt eng exzessiv Erhéijung vun der Temperatur am System eng bedeitend Ofsenkung vun der Bremskraaft verursaacht. Et gëtt ugeholl datt déi sécher Limittemperatur bei där Bremsscheiwen a Pads normalerweis funktionnéiere kënnen 200 Grad Celsius ass, iwwer dëse Wäert hu mir scho mat engem plötzleche Verloscht vun der Bremskraaft ze dinn (dacks no bei Nullwäerter). Dëst Fading ass technesch bekannt als Fading, Fading to Fading. Et ass net néideg iergendeen ze iwwerzeegen wéi geféierlech dëst Phänomen ass. Et ass genuch ze realiséieren datt mat sou waarme Schëlder mir praktesch keng Fäegkeet hunn ze luesen, an dann ass de Problem net schwéier.
Bohren und Bohren
Fir exzessiv Heizung vun de Reibungslinnen vun de Bremsscheiwen ze vermeiden, musse Modifikatioune gemaach ginn fir méi effektiv d'Hëtzt vun hiren Flächen ze entfernen. Ee vun hinnen ass milling (opzedeelen) Aarbecht Fläch vun Brems- discs. Dank esou Ausschnëtter kann iwwerschësseg Hëtzt effektiv vun hiren Uewerflächen ofgeschaaft ginn, sou datt de Risiko vu Verschwannen eliminéiert gëtt. Zousätzlech gëtt Waasser vill besser drainéiert wéi mat Standardblades. Denkt drun datt seng Akkumulation op den Discs (bis se verdampft) zu enger Ofsenkung vun der Effektivitéit vun de Bremsen direkt nom Start vun der Bremsen féiert. Déi gefruerten Schnëtt op de Bremsscheiwen klären och d'Uewerfläch vun der Scheif aus der verglaste Schicht, déi e méi nidderegen Reibungskoeffizient huet wéi e Reibungsbeleidegung ouni et. De Wee fir d'Bremsscheiwen ze "tuning" ass och fir se ze bueren. Esou Behandlung erlaabt Iech déi selwecht Effekter ze erreechen wéi mat Inziden. Wéi och ëmmer, bewosst datt gebierte Lächer net am selwechte Ausmooss widderstoen.
Mat geännerten Duerchmiesser
Tuning kann och e Wee ginn d'Parameteren vun der Brems- System ze verbesseren, assoziéiert, zum Beispill, den Duerchmiesser vun der Brems- discs änneren oder eng bestehend disc mat engem aneren vun der selwechter Duerchmiesser ersat, mä, zum Beispill, gelëfter. Dir kënnt och probéieren d'Trommelbrems duerch eng Scheifbrems ze ersetzen. Wéi och ëmmer, esou Ännerungen hunn wäitreegend Konsequenzen. An deene meeschte Fäll ass einfach d'Zifferen z'ersetzen net genuch. Aner Elementer wéi Pads, Pad-Mounts (sougenannte Gabel) oder Bremscaliper mussen un déi nei Dimensiounen ugepasst ginn. Zur selwechter Zäit kënnen all Ännerungen nëmmen op Basis vu fäerdege speziell ausgewielte Sets gemaach ginn. Opgepasst! An e puer Autosmodeller mat méi schwaache a méi mächtege Versioune vum Motor sinn Ännerungen am Bremssystem nëmmen an der leschter méiglech. Korrekt duerchgefouert Ännerung vun Brems- System wäert seng Resistenz zu geféierlech Iwwerhëtzung bedeitend Erhéijung. Zousätzlech wäert d'Benotzung vu méi groussen Duerchmiesser Discs och d'Kraaft erhéijen an dofir d'Bremseffizienz.
Eroflueden: Virun 7 Joer,
Foto: Bogdan Leshorzh
