Rotatiounsmotor

Et ass bekannt datt déi gréissten Nodeeler vun der traditioneller Verbrennungsmotor déi niddreg Gesamteffizienz ass, déi an der gerénger Notzung vun der Energie am Brennstoff besteet. D'Recours dofir war e Motor mat engem rotéierende Piston ze sinn.

D'Virdeeler vun esou engem Motor waren ënner anerem kleng Gréisst, liicht Gewiicht an einfachen Design. D'Iddi vun esou engem Motor gouf an der Tëschenzäit vum XNUMXth Joerhonnert entwéckelt. Den Design vun engem Motor mat engem rotéierende Piston schéngt wéi eng einfach Saach, awer d'Praxis huet de Géigendeel gewisen.

Den éischte praktesche Rotatiounsmotor gouf eréischt 1960 vum Däitsche Felix Wankel gebaut. Geschwënn huet dëse Motor an Motocycletten an Autoen vun der däitscher Produktioun NSU benotzt ginn. Trotz villen Versich huet et sech erausgestallt datt eng einfach Iddi an der Praxis vill Schwieregkeeten verursaacht, inkl. während Produktioun war et net méiglech eng genuch staark Piston Sigel ze produzéieren.

En aneren Nodeel vun dësem Motor war den héije Benzinverbrauch. Wéi d'Opmierksamkeet op d'Ëmweltschutz bezuelt gouf, huet sech erausgestallt, datt d'Ofgase vill kriibserreegend Kuelewaasserstoff enthalen.

Momentan benotzt nëmmen déi japanesch Mazda praktesch a verbessert de Wankel-Motor an hiren RX-Sportautoen. Dëst Gefier gëtt vun engem 2 cc 1308-Chamber Rotatiounsmotor ugedriwwen. Den aktuelle Modell, bezeechent RX8, gëtt vun engem nei entwéckelte 250 PS Renesis Motor ugedriwwen. bei 8.500 U/min.