Rotatioun vu Pneuen - firwat ass et sou wichteg?

Wann Dir Pneuen benotzt, erënnere se regelméisseg ze rotéieren. Wat heescht dat a firwat ass et wichteg? Firwat ass et derwäert et ze maachen?

Rotéieren, dréinen oder verréckelen Pneuen ass e wichtegt Element an hirer richteger Operatioun. D'Haaptziel ass déi längst méiglech Liewensdauer a Sécherheet ze garantéieren. Achs Pneuen trauen anescht. In der Regel hunn Pneuen méi héich Verschleiung:

• Op enger méi schwéierer Achs
• Op der viischter Achs
• Op der Fuertachs

Déi dräi Faktoren uewendriwwer sinn austauschbar an hänkt dovun of wéi d'Gefier benotzt gëtt. Als allgemeng Regel solle Pneuen op enger méi schwéierer Achs méi trauen, well se ënner méi Stress sinn. Allerdéngs ass dëst e reng theoretesch Fall. Firwat? Ee, méi geschitt op der viischter Achs, déi net méi gelueden muss ginn. Déi viischt Achs ass méi verantwortlech fir Bremsen a dréinen, sou datt d'Pneuen, déi drop montéiert sinn, méi dacks a méi wéi déi hënnescht Achs a manner wéi ideal Bedéngungen (net riicht rullen) schaffen. Dofir mussen se an der Praxis net méi statesch Belaaschtung ausgesat ginn, a si kënnen op jidde Fall méi séier verschwannen. Dat drëtt Stéck vun dësem Puzzel ass de Drive. D'Drive Achs vun engem staarken Auto kann dacks rutschen.

An der Praxis sinn et d'Frontpneuen a bal all Auto, déi am meeschte trauen beim normale Chaufferfueren. Nëmmen aussergewéinlech mächteg Autoen, déi "héich" sinn, kënnen déi hënnescht Pneuen méi ausschlagen. En interessanten Fall ass de Fall vun Autoen vun deene Marken, déi en zentrale Motor hunn oder eng ideal Gewiichtsverdeelung tëscht den Achsen an d'Rad-Drive hunn. Hei ass de Pneuenverschleiung op eenzel Achsen eleng wéinst dem Fahrstil vum Chauffer. Wéi och ëmmer, andeems Dir e Front-Moteur, Front-Wheel Drive Auto als Standard fir Europa adoptéiert, weisen all dräi Aspekter vun der verstäerkter Achsbelaaschtung datt et d'Frontpneuen sinn déi méi séier trauen.

Wat heescht dat?

Géigesaz zu Optrëtter, enorm. Loosst eis en zimlech extremen, awer sécher net en extremen Fall huelen. Sport-Front-Rad-Undriff Auto (zum Beispill, waarm hatch) no ronn 20 dausend Kilometer huet virun Pneuen mat engem Laf vun 3,5 mm an hënneschter Pneuen mat 6 mm. Dat heescht, wa mer iwwer Summerpneuen schwätzen, kënnen déi viischt Pneuen schonn ersat ginn, an déi hënnescht Pneuen sinn nach laang net ersat. Wou kënnt dës Konsum Asymmetrie hier? wéinst Mangel u Rotatioun.

Zu dësem Zäitpunkt muss de Chauffer deen esou e Gefier benotzt, op d'mannst e puer nei Pneuen kafen, an déi hënnescht Pneuen wäerte fir eng laang Zäit benotzt ginn. Mat dëser Method vun Operatioun, wäert virun Pneuen erëm iwwer 20 dausend widderstoen. km an de Kit gëtt ersat. Et wier näischt schreckleches an dësem, wann et net fir d'Tatsaach wier, datt et ganz séier gemaach gëtt, wahrscheinlech an ongeféier 10 dausend. km, den Ënnerscheed am Pneuenverschleiung tëscht der viischter an hënneschter Achs huet ugefaang ze erhéijen. No der Installatioun vun engem neie Set op der viischter, huet de Chauffer 2 nei Pneuen an 2 ähnlech neier, awer mat engem Kilometer vun 20 dausend. km. Esou soll et net sinn.

Am beschriwwene Fall, ongeféier 10 dausend km, sollten d'Pneuen vu vir op zréck arrangéiert ginn fir e groussen Ënnerscheed am Verschleiung ze vermeiden. Duerchschnëtt Schätzunge weisen datt de ganze Set fir ongeféier 30 dausend genuch ass. km fir Ersatz, dat ass, 1-2 Saisonen. Desweideren, de Chauffer, Pneuen änneren, dat ass, déi selwecht Niveau vun zouzedrécken op béide Achsen erhalen, wäert nach déi selwecht Griff Proportiounen fir eng bestëmmte Auto Modell hunn. Mëttlerweil, net d'Rotatioun vun de Pneuen reduzéiert net nëmmen de Griff vun der viischter Achs, awer och d'Proportiounen verletzt.

Ënner bestëmmte Konditiounen, wéi zum Beispill beim Fuere op naass Stroossen, kënnen d'Réckpneuen däitlech méi resistent géint Hydroplaning sinn. Et ass déi hënnescht Achs, net déi viischt Achs, déi fir d'Stabilitéit vum Gefier verantwortlech ass. Sou kann e Chauffeur mat esou ongläichméisseg verschleeften Pneuen voll Kontroll iwwer d'Gefier am Naass fillen, awer d'Bremsen oder d'Dréien funktionnéieren net a verursaachen Iwwerraschung, wat zu enger Panikreaktioun kënnt.

Sou, et ass besser déiselwecht verschleeft Pneuen ze hunn, och am schlëmmsten Zoustand, awer ouni den axiale Schub z'änneren, déi mat der Zäit erofgeet, awer d'Proportiounen änneren net, wéi zu enger Situatioun ze kommen, wou d'Traktioun op enger vun den Achsen staark reduzéiert gëttan ausserdeem sinn d'Proportiounen staark gestéiert.

Wat ass den Verfallsdatum vun de Pneuen a wéini kënne se als nei ugesi ginn?

D'Rotatioun vun der Splint huet eng aner Funktioun - et verhënnert oder reduzéiert de Phänomen vun Zänn. Wat ass dëst Phänomen, firwat et geschitt a wéi et verhënnert ka ginn, kënnt Dir am Artikel hei ënnen liesen. 

Wat ass Pneuen ze schneiden?

Wéi Pneuen ze rotéieren - zwou Methoden an zwee Weeër

Pneuen änneren ass ganz wichteg aus Sécherheetssiicht.mee net jiddereen weess wéi et besser ze maachen. Et ginn zwou Methoden souwéi zwou Weeër fir Pneuen auszetauschen, iwwer déi Dir an dësem Text liest. Wielt fir Iech selwer wat fir Iech richteg a praktesch ass.

An dësem Artikel wäert ech zwou Rotatiounsmethoden an zwou Methoden beschreiwen ofhängeg vun der Aart vu Pneuen a wéi se benotzt ginn. Och wann d'Begrëffer "Methode" a "Method" synonym sinn, bedeite se ganz verschidde Saachen.

Zwee Pneuen Rotatiounsmethoden

Ee Wee fir Pneuen ze rotéieren ass Rotatioun tëscht Achsen. Et ass en einfache Prozess fir virun Pneuen fir hënnescht Pneuen auszetauschen a vice versa. Natierlech ass dat nëmme méiglech wann béid Achsen Pneuen vun der selwechter Gréisst hunn. Et ass och deen einfachste Wee fir ze tauschen, well Dir kënnt et selwer maachen - Dir musst zum Beispill d'Richtungspneuen net vun de Felgen erofhuelen.

Déi zweet Method Säit Gears. Erëm ginn et dräi Methoden, dh d'Methode fir Pneuen op X ze konvertéieren, entweder nieft Säit oder gemëscht. De leschte Fall betrëfft haaptsächlech nëmmen Pneuen vu verschiddene Gréissten op den Achsen, d.h. tauscht hannen a virun Rieder vu riets op lénks a vice versa. Wann dës Richtung Pneuen sinn, mussen se vun de Felgen ewechgeholl ginn.

Leider gëlt dat selwecht fir d'X-Methode, well dës Method, déi op Autoen benotzt gëtt, wou all Pneuen déi selwecht Gréisst sinn, ersetzt dat rietst viischt Rad mat engem lénksen hënneschte Rad, an dat rietst Réckrad mat engem lénksen viischte Rad. Et ass praktesch a gutt meeschtens wann mir d'Pneuen souwisou vun der Felg huelen.

Déi gemëscht Method ass och zimlech populär.. Et besteet doran, d'Rieder vun der Fuerachs op d'net-dreiwend Achs ze transferéieren ouni Säiten z'änneren, an d'Pneuen vun der net-dreiwend Achs op eng aner Achs, andeems d'Säiten verréckelt ginn, dat heescht, d'Richtung vun hirem Rollen op de Géigendeel z'änneren. Natierlech, am Fall vun Direktional Pneuen, ass dat inakzeptabel.

Rotatioun op zwou Manéieren

Zousätzlech zu der uewendriwwer ass et derwäert iwwer zwee Weeër ze wëssen fir Pneuen z'änneren, déi je no der Intensitéit vum Gebrauch benotzt ginn, awer normalerweis all 10k. km. Wann en Auto méi wéi 10 10 km op enger Zort Pneu gefuer ass (Wanter oder Summer), musse mir se an der Mëtt vun der Saison änneren. Wann et manner Kilometer sinn, sollten se all Kéier ersat ginn wann Dir saisonal Pneuen ännert. Déi lescht Method kascht näischt, awer Dir musst dofir suergen datt de Vulkanisator et beim Ersatz berücksichtegt an d'Markéierungen déi se virdru op de Pneuen geschriwwen huet.

D'Fro vun all-Saison Pneuen gesäit e bëssen anescht aus, déi allgemeng net tëscht Saisonen änneren. Hei ass et derwäert ze erënneren eemol am Joer ze rotéieren an och zweemol am Joer fir méi Kilometer (méi wéi 20 km). Pneuen tëscht Achsen z'änneren ass am meeschte praktesch well déi meescht All-Saison-Pneuen Richtung sinn.