Déi 5 gréisste Mythen iwwer manuell Transmissiounen. Och wann se eemol Fakten waren

Déi wuessend Popularitéit vun den automateschen Transmissiounen bedeit datt d'Affekote vun den "nëmmen richtegen" Handbuch Argumenter benotzen, déi schonn an Mäerchen ëmgewandelt kënne ginn. Hei sinn 5 vun hinnen, déi virun enger Dose Joer als Fakten ugesi kënne ginn, awer haut si se méi no un Mythen.

Mythos 1. Manuell Kontroll gëtt besser Leeschtung.

Dat war an der Vergaangenheet de Fall, wann automatesch Transmissiounen vun engem Dréimoment-Konverter (Transformator oder Dréimomentkonverter) ugedriwwe goufen. De Prinzip vun der Operatioun vun esou enger Kupplung hat de grousse Virdeel vun enger onënnerbrach Iwwerdroung vum Dréimoment vum Motor an d'Gearbox, wat d'Produktivitéit erhéicht huet. Allerdéngs ass de gréissten Nodeel de Rutsch, deen an esou engem Konverter geschitt, wat am Tour zu bedeitende Dréimomentverloschter féiert. An dëst reduzéiert d'Performance. D'Gläichgewiicht tëscht hinnen war normalerweis ongënschteg - d'Verloschter waren esou grouss, datt d'Manéier wéi d'Maschinn fonctionnéiert se net kompenséiert huet.

An der Praxis hunn awer och eeler Maschinnen d'Leeschtung net am geringsten degradéiert., awer nëmmen a bestëmmte Situatiounen - wann de optimalen Ausrüstung engagéiert ass oder wann d'Beschleunigung vun engem Stillstand ufänkt. Fir den duerchschnëttleche Chauffer war den effektiven Gebrauch vum Handbuch dacks esou schwéier, datt d'Resultat en Auto war, deen "op Pabeier" (liest ënner bessere Konditiounen) déi schlëmmste Beschleunigungszäiten huet, an der Praxis, et huet sech méi séier wéi de Chauffer, deen Gears manuell gewiesselt.

Haut wier et nach méi schwéier fir e Chauffer, och en exzellente Chauffer, eng manuell Transmissioun esou ze geréieren, datt op d'mannst déiselwecht Beschleunigungszäite wéi automatesch Transmissiounen erreecht ginn. Dëst ass aus zwee Grënn. Éischtens, kee méi Dréimoment Verloschtwell an net ganz staark Maschinnen, sinn d'Këschte normalerweis zwee-Schlëssel, an op engem staarke Moment ginn et ze vill vun hinnen, also och keng Verloschter sinn genéiert hei.

Laut aneren modern Automatik wiesselt Gears sou séier wéi e Chauffeur kéint. Och an Dual-Kupplungssystemer sinn d'Kupplungsverschiebungszäite fir e Chauffeur mat enger manueller Transmissioun net erreechbar. An och wann op Pabeier e puer Modeller méi schlecht Beschleunegung mat enger Pistoul hunn, ass et an der Realitéit schwéier dëst z'erreechen. Op der anerer Säit, vill Autoen, besonnesch Sportsautoen, net System Startup Kontrolldéi mat enger automatescher Transmissioun en onvergläichleche bessere Start gëtt, wéi den erfuerene Chauffeur mat enger manueller Transmissioun erreeche konnt.

Mythos 2. Mat Mechanik verbrennt den Auto manner

Dëst war an der Vergaangenheet de Fall, an am Fong geet et erof op dat wat ech uewen am éischten Abschnitt geschriwwen hunn. Et gëtt och d'Tatsaach, datt automatesch Transmissiounen setzen vill Stress op de Motor wann se stationär sinn (konstant Engagement) an hat dacks manner Gears.

Modern Maschinnen, och mat engem Dréimoment Converter, sinn fräi vun de Mängel vun der viregter Generatioun gearboxes, an doriwwer eraus, si hunn Spären datt während Beschleunegung Rutsch verhënneren. Si hu bal ëmmer méi Gears, déi d'Operatioun vum Motor am Beräich vu senger beschter Geschwindegkeet optiméiert. Dat geschitt och dacks Déi lescht Gangverhältnis vun enger automatescher Transmissioun ass vill méi héich wéi déi vun enger manueller Transmissioun. Wéi wann dat net genuch wier, hunn d'Dual-Kupplungstransmissiounen normal Kupplungen, méi Gears, a Verréckelungszäite si schwéier souguer ze bestëmmen (kleng Fraktiounen vun enger Sekonn). Fir d'Verbrennung ähnlech wéi déi vun enger automatescher Transmissioun an engem manuelle Transmissiounsauto z'erreechen, musst Dir brutal Ökofueren benotzen an ëmmer drun bleiwen. Oder vläicht net schaffen.

Mythos 3. Manuell Transmissiounen briechen manner dacks a si méi bëlleg

Erëm, kënne mir soen, datt am meeschte Autoen esou war virun, wann der Moyenne Reparatur vun automatesch Transmissioun Dausende vun Zloty kascht, an eng manuell gearbox kéint, am schlëmmste Fall, duerch eng benotzt eent fir e puer honnert ersat ginn. Haut kann et op zwou Weeër gesi ginn.

Первый способ – через призму конструкции. Хотя автоматические коробки передач имеют меньший ресурс, чем раньше (обычно 200-300 км), механические коробки передач, изготовленные из энергосберегающих материалов, также менее долговечны. Они часто длятся короче, и, кроме того, erfuerdert Ersatz vun der Kupplung an der Dual-Mass Schwéngrad während der Operatioun. D'Käschte vun esou engem Ersatz a ville Modeller, besonnesch manner populär, ass vergläichbar mat der Reparatur vun engem Auto.

Déi zweet Manéier ass duerch de Prisma vun der Sich no Spueren. Gutt, wéi manuell Transmissiounen, Automaten kënnen och am schlëmmste Fall duerch gebrauchten ersat ginn, well hir Popularitéit wiisst, sou ginn et och méi Deeler. Wéi d'Zäit weider geet, erschéngen méi spezialiséiert a gutt Fabriken, déi Automaten reparéieren, sou datt d'Präisser ëmmer méi kompetitiv ginn. Wéi och ëmmer, hei kann een zousätzlech d'Kupplungsmontage mat engem Dual-Mass Schwéngrad an enger manueller Gearbox ernimmen, déi net mat gebrauchten ersat ginn ass. Ginn dëst, sinn d'Käschte vun Reparatur an Ënnerhalt vun der Maschinn an manuell Transmissioun ähnlech.

Mythos 4. Manuell Transmissiounen brauchen net Ënnerhalt

Et schéngt, datt d'Autoen méi versuergt ginn an dëst ass d'Aart vun Auto déi Dir braucht fir ze managen fir en net ze zerstéieren. Mëttlerweil modern automatesch Transmissiounen sinn komplett "zouverlässeg", virun allem mat engem elektronesche joystick. Wéi wann dat net genuch wier, brauche se nëmmen en Uelegwiessel. Op der anerer Säit, manuell Transmissiounen, nieft der Ersatz vun der Kupplung an engem Zwee-Mass-Rad, erfuerderen och en Uelegwiessel, wat wéineg Chauffeuren erënneren.

Eng e bësse spezifesch Zort vun automatescher Transmissioun ass d'Dual-Clutch Transmissioun, déi ass ... tatsächlech déi deierste fir z'erhalen. Net nëmmen et erfuerdert en Uelegwiessel, awer och - grad wéi eng mechanesch - et erfuerdert dacks en Ersatzmass Schwéngrad an zwou Kupplungen amplaz vun enger.

Mythos 5. Manuell Transmissiounen si méi resistent géint schwéier Laascht

Dëst Argument ass e Mythos fir 20 Joer, an nach méi a Relatioun zu amerikanesch Autoen. Loosst mech Iech e puer Fakten iwwer Autoen soen an Dir wäert verstoen wat e Mythos ass.

• Déi schwéierst SUVs a Pickup Camionen mat mächtege Motore (besonnesch amerikanesch), déi Aarbechtspäerd sinn fir schwéier Unhänger ze zéien, hunn meeschtens automatesch Transmissiounen.
• SUVs mat de mächtegste Motore hunn nëmmen automatesch Transmissiounen.
• Déi mächtegst Autoen op der Welt, déi haut an och zënter ongeféier 2010 produzéiert ginn, hu bal ëmmer automatesch Transmissiounen.
• Hypercars gemaach no 2000 hunn automatesch Transmissiounen.
• Déi grouss Majoritéit vun modern Sport Autoen iwwer 500 PS. (dacks iwwer 400 PS) hunn automatesch Transmissiounen.
• Fir d'Detailer méi no ze kommen: Den éischten Audi RS 6 krut eng Tiptronic Automatik, well déi manuell Transmissioun net staark genuch fonnt gouf. De BMW M5 (E60) gouf mat enger semi-automatescher Transmissioun ugebueden, an déi nächst Generatioun nëmme mat enger automatescher Transmissioun, wéinst dem Mangel u genuch stabiler manueller Transmissioun.