Bewäertung vun Motor Ueleg 10W40

Motor Ueleg Bewäertung mat der Bezeechnung 10W 40 no SAE Norm, wäert den Automobilist an 2019 an 2020 hëllefen déi breet Palette vu Marken presentéiert ze navigéieren an déi bescht Optioun fir semi-synthetics fir de Verbrennungsmotor Motor vun hirem Auto mat eeschte Kilometer wielen.

d'Lëscht gouf op Basis vun Tester a Rezensiounen um Internet geformt, an ass net kommerziell.

Numm Ueleg	Kurzbeschreiwung	Package Volume, Liter	Präis vum Wanter 2019/2020, russesch Rubelen
Lukoil Lux	Konformt dem API SL/CF Standard. Et huet vill Genehmegungen vun Auto Hiersteller, dorënner AvtoVAZ. Et ass recommandéiert all 7 ... 8 dausend Kilometer z'änneren. Gutt Anti-Verschleißeigenschaften, awer mécht kale Start schwéier. Huet en niddrege Präis.	1, 4, 5, 20	400, 1100, 1400, 4300
LIQUI MOLY Optimal	API CF/SL an ACEA A3/B3 Standards. MB 229.1 Genehmegung fir Mercedes. Et ass universell, awer méi gëeegent fir Dieselmotoren. Et ginn e puer Fälschungen, awer den Haaptnodeel ass den héije Präis.	4	1600
Shell Helix HX7	Huet en héije Schwefelgehalt, héich Basiszuel, wäscht Deeler gutt. Standarden - ACEA A3 / B3 / B4, API SL / CF. Héich Energie-spueren Eegeschaften a stellt eng einfach kal Start vun der Verbrennungsmotor Motor. Niddereg Präis fir gutt Leeschtung. de Basis Nodeel ass eng ganz grouss Zuel vu Fälschungen am Verkaf.	4	1300
Castrol Magnatec	Standards sinn API SL/CF an ACEA A3/B4. Et huet ee vun den niddregsten Viskositéit Indexen an héich Schutzmoossnamen Eegeschafte. Et ass recommandéiert et an der Hëtzt oder waarme Regiounen vum Land ze benotzen. Héich energiespuerend Eegeschaften a Brennstoffwirtschaft. Ënnert de Mängel ass et derwäert de nidderegen Niveau vum Schutz vun Deeler ze notéieren, nämlech Zylinder a Réng verschwannen. Et gi Fälschungen.	4	1400
Mannol Klassiker	Standards sinn API SN / CF an ACEA A3 / B4. Et huet eng vun den héchsten Héichtemperaturviskositéit. Bitt héich Dreifstoffverbrauch, zouverléissege Schutz vum Verbrennungsmotor. Net fir nërdlech Regiounen recommandéiert. Am Géigendeel, et ass gëeegent fir waarm Regiounen a wesentlech gedroe ICEs mat héije Kilometer.	4	1000
Mobile Ultra	Standarden - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3. Huet niddereg Volatilitéit, gutt Schmiereigenschaften, Ëmweltfrëndlechkeet. Et mécht et schwéier de Verbrennungsmotor kal ze starten an erhéicht de Brennstoffverbrauch. Ganz dacks gefälscht, sou datt et vill onverdéngt negativ Kritiken huet.	4	800
BP Visco 3000	Standards sinn API SL/CF an ACEA A3/B4. Autofabrikanten Genehmegungen: VW 505 00, MB-Genehmegung 229.1 a Fiat 9.55535 D2. Ganz héich Temperatur Viskositéit. Bitt héich Kraaft, schützt de Verbrennungsmotor. Mee domat geet de Brennstoffverbrauch erop. Recommandéiert fir ze benotzen an waarme Regiounen vum Land oder op schwéier gedroenen ICEs, well an der Keelt ufänken kann schwéier sinn.	1, 4	450, 1300
Ravenol TSI	Et huet ee vun den niddregsten Pour Punkten, dofir ass et recommandéiert op nërdleche Breedegraden ze benotzen. huet och e nidderegen Äschegehalt an Ëmweltfrëndlechkeet. Aner Fonctiounen sinn mëttelméisseg.	5	1400
Et ass Ultra	Standarden - API SJ / SL / CF, ACEA A3 / B3. Autofabrikanten Genehmegungen - BMW Spesial Oil List, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Level 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Den Haaptvirdeel ass héich Effizienz. Den Nodeel ass den negativen Impakt op d'Kraaft vum Verbrennungsmotor, d'Präsenz vun enger grousser Zuel vu Fälschungen, erhéicht Dreifstoffverbrauch, héije Präis. Ueleg ass recommandéiert op wesentlech verschleeft ICEs ze benotzen.	4	2000
G-Energie Expert G	API SG/CD Standard. Recommandéiert fir benotzen an alen Autoen vun den 1990er, guttgeheescht vun AvtoVAZ. Et huet eng geréng Viskositéit a kann a verschwonne Verbrennungsmotoren benotzt ginn, och op speziell Ausrüstung a Camionen. Et huet niddereg Leeschtung, awer och e niddrege Präis.	4	900

Fir wéi en Motor gëtt et benotzt

Semi-syntheteschen Ueleg 10w40 ass perfekt fir Verbrennungsmotor Motore mat eeschte Kilometerpunkten, an och wann den Hiersteller fir d'Benotzung vun lubricant vun esou enger Viskositéit an der Operatioun Uweisunge gëtt. Wéi och ëmmer, d'Wiel vun sou engem Ueleg muss ganz suergfälteg ugesi ginn, well no dem SAE Standard d'Zuel 10w bedeit datt dësen Ueleg bei Temperaturen net manner wéi -25 ° C benotzt ka ginn. D'Zuel 40 ass den Héichtemperatur Viskositéit Index. Also, et weist datt sou eng semi-synthetesch Viskositéit vun 12,5 bis 16,3 mm² / s bei enger Ëmfeldtemperatur vun + 100 ° C huet. Dëst hindeit datt de Schmierstoff zimlech déck ass an nëmmen an deene Motoren benotzt ka ginn, wou d'Uelegkanäl breet genuch sinn. Soss gëtt et séier Koking vun de Kolbenringen a Verschleiung vun Deeler als Resultat vun Ueleghonger!

Zënter verstäerkte Lücken tëscht den verbonnen Deeler mat engem Autokilometer vun iwwer 150 Tausend Kilometer erschéngen, ass e méi décke Schmierfilm erfuerderlech fir e genuch Schmierniveau, wat am beschten duerch semi-syntheteschen Ueleg 10W 40 geliwwert gëtt. Dofir, wann Dir interesséiert sidd an laangfristeg Operatioun vun der Verbrennungsmotor, probéiert dann déi bescht semi-synthetics ze benotzen. Awer wéi eng vun den Hiersteller vu Motoröle gëtt 10w-40 Ueleg hëlleft d'Bewäertung besser ze bestëmmen.

Wat Dir sicht fir wann Dir auswielt

Wann Dir wielt, musst Dir verstoen datt déi bescht semi-synthetesch 10W 40 deen ass deen am Beschten fir e bestëmmten Auto passt. Dat ass, d'Wiel ass ëmmer e Kompromiss vu verschiddene Charakteristiken. Idealerweis sollen Labo Tester vun eenzelne Echantillon duerchgefouert ginn, baséiert op d'Resultater vun deenen Entscheedungen iwwer de Kaf vun engem bestëmmten Ueleg gemaach ginn.

Also, wann Dir d'Bewäertung vun de beschten Hiersteller vun 10W 40 Ueleger zesummestellt, goufen déi folgend Grënn berücksichtegt:

• Resistent géint extrem Temperaturen. et däerf nämlech net bei Temperaturen iwwer -25°C afréieren. Zur selwechter Zäit, bei héijen Operatiounstemperaturen vum Verbrennungsmotor, däerf d'Schmierstoff net méi verbreeden wéi an hirem Standard virgeschriwwen ass.
• Anti-Korrosiounseigenschaften. Et ass wichteg datt de gewielte 10w 40 Ueleg net d'Bildung vu Rosttaschen op den Metalldeeler vum Verbrennungsmotor verursaacht. Ausserdeem, an dësem Fall schwätze mer net iwwer normal, mä iwwer chemesch Korrosioun, dat ass d'Zerstéierung vu Materialien ënner dem Afloss vun eenzelne Komponenten vun den Zousatzstoffer, déi den Ueleg bilden.
• Wäschmëttelen a Schutzadditive. Bal all modern Ueleger enthalen ähnlech Produkter, awer d'Quantitéit an d'Qualitéit vun hirer Aarbecht si wäit vun der selwechter fir verschidden Hiersteller. E gudden Ueleg soll d'Uewerfläch vun de Motordeeler vu Kuelestoffablagerungen a Harz botzen. Wat d'Schutzeigenschaften ugeet, da gëtt et eng ähnlech Situatioun. Additive sollen de Verbrennungsmotor virun der Belaaschtung vun héijen Temperaturen, dem Gebrauch vu niddereg-Qualitéit Brennstoff an der Operatioun ënner kriteschen Konditiounen schützen.
• Verpackungsvolumen. D'Handbuch vun all Auto weist ëmmer kloer wéi vill de Verbrennungsmotor ze fëllen. Deementspriechend, wann de Motor keen Ueleg ësst an Dir musst keen Ueleg am Intervall addéieren bis den nächsten Ersatz, dann ass et gutt fir Geld ze spueren wann Dir d'Méiglechkeet hutt e Pak ze kafen, vun deem just genuch wier .
• API an ACEA konform. Am Handbuch weist den Automobilist och kloer un wéi eng Klassen den Ueleg benotzt muss no de spezifizéierte Standarden entspriechen.
• Ufälleg fir Dépôten. Ausserdeem, souwuel bei héijen wéi bei niddregen Temperaturen. Dësen Indikator charakteriséiert d'Bildung vu Lackfilmer an aner Oflagerungen am Beräich vun de Pistonringen.
• Brennstoffwirtschaft. All Ueleg gëtt eng gewëssen Luucht vun Reiwung am Verbrennungsmotor Motor. Deementspriechend beaflosst et och den Niveau vum Dreifstoffverbrauch.
• Fabrikant an Präis. Dës Indikatoren musse berücksichtegt ginn, wéi och wann Dir en anert Produkt wielt. Et ass besser Ueleg aus der Mëtt oder méi héich Präis Kategorien ze kafen, virausgesat datt Dir sécher sidd vun der Authentizitéit vum Produkt. Wat den Hiersteller ugeet, sollt Dir op d'Rezensiounen an Tester vu verschiddenen Ueleger konzentréieren, déi um Internet oder aner Quellen fonnt goufen.

Bewäertung vun de beschte Uelecher

No der Iwwerpréiwung vun de Charakteristiken an Haaptindikatoren vu Proben vun semi-syntheteschen Ueleger mat enger Viskositéit vun 10W 40, déi am meeschten op de Regaler verkaaft ginn, huet e gewësse Bild entwéckelt, wat am Endresultat an der Bewäertung reflektéiert gëtt. Mir hoffen, datt d'Informatioun gëtt all Auto Besëtzer hëllefen onofhängeg d'Fro ze äntweren - déi 10w 40 semi-syntheteschen Ueleg ass besser?

Lukoil Lux

Lukoil Lux 10W-40 Ueleg ass ee vun de beléifste ënnert Gewalt Automobilisten a senger Klass. Dëst ass wéinst dem Verhältnis vu Präis a Charakteristiken. Geméiss dem API Standard gehéiert et zu de SL / CF Klassen. Tester hu gewisen, datt Motor lubricant bal net seng Charakteristiken an den éischte 7 ... 8 dausend Kilometer verléiert. An dësem Fall fällt d'Viskositéit liicht. Wéi och ëmmer, d'alkalesch Zuel fällt vum deklaréierten 7,7 bal zweemol an et gëtt eng bal zweemol Erhéijung vum Inhalt vun Oxidatiounsprodukter. Zur selwechter Zäit hunn Laboranalysen gewisen datt d'Haaptverschleiselementer vu Verbrennungsmotoren Zylindermaueren a Kolbenréng sinn.

Zousätzlech zum niddrege Präis an Ubiquity, sollt et seng zimlech gutt Anti-Verschleißeigenschaften bemierken. Fir bëlleg Gewalt Autoen (inklusiv VAZ), ass dësen Ueleg ganz gëeegent (ënner Toleranzen). Wa mir iwwer d'Mängel schwätzen, bemierken vill Chauffeuren datt dësen Ueleg 10w40 et schwéier mécht d'Verbrennungsmotor bei niddregen Temperaturen ze starten. Wéi och ëmmer, dëst ass den Haaptnodeel vun de meescht semi-syntheteschen Schmiermëttel mat der uginner Viskositéit.

sou, "Lukoil Lux" ass ee vun de beschten Uelecher 10 40. Et gëtt a verschiddene canisters verkaf, dorënner 1 Liter, 4 Liter, 5 an 20 Liter. De Präis vun engem Package vum Wanter 2019/2020 ass ongeféier 400 Rubel, 1100 Rubel, 1400 an 4300 Rubel, respektiv.

1

LIQUI MOLY Optimal

LIQUI MOLY Optimal 10W-40 Ueleg huet ganz héich Leeschtung Charakteristiken. Am grousse Ganzen ass säin eenzegen Nodeel den héije Präis, deen typesch fir all Produkter vun dëser däitscher Mark ass. Obwuel et universell ass (dat ass, et kann souwuel fir Benzin- an Dieselmotoren benotzt ginn), weisen d'Fabrikanten awer datt et besser ass mat Dieselmotoren ze benotzen. nämlech, et ass perfekt fir eeler SUVs an / oder Camionen mat héich Kilometerpunkten. Besonnesch wann de Verbrennungsmotor en Turbocharger huet. Den Ueleg entsprécht der Genehmegung MB 229.1, dat heescht, et kann a Mercedes produzéiert ginn bis 2002. Entsprécht API CF/SL an ACEA A3/B3 Standards.

Wat d'Anti-Reibung an d'Anti-Verschleißeigenschaften ugeet, sinn se onverännert och mat bedeitende Kilometer. Wa mir schwätzen iwwer de Start an der kaler Joreszäit, da gëtt den Ueleg en einfachen Start vum Motor, deen et vu Konkurrenten ënnerscheet. Zousätzlech ass e grousse Virdeel ënnert auslänneschen Ueleghersteller den nidderegen Prozentsaz vu Fälschungen um Maart, well et e gudde Schutz géint Fälschungen ass, och modern Computertechnologie.

Et gëtt am meeschte Fäll an engem 4 Liter Kanister verkaaft. Den Duerchschnëttspräis vun esou engem Package ass 1600 Rubel. Et kann ënner Artikelnummer 3930 kaaft ginn.

2

Shell Helix HX7

Shell Helix HX7 Ueleg am Laboratoire Tester an, duerch d'Rezensiounen vun Automobilisten beuerteelen, huet en héije Schwefelgehalt. Wéi och ëmmer, gläichzäiteg huet et optimal Viskositéit an Temperatureigenschaften. Zousätzlech huet et eng héich Basiszuel, wat d'gutt Reinigungseigenschaften vum Shell Helix Ueleg weist. Wat d'Standarden ugeet, si si wéi follegt - ACEA A3 / B3 / B4, API SL / CF.

D'Virdeeler vun dësem Ueleg och seng héich Energie-spueren Eegeschafte, wéi och de relativ einfache Start vun der Verbrennungsmotor Motor am kale Wieder. Awer gläichzäiteg schützt d'Ueleg mëttelméisseg de Verbrennungsmotor ënner kriteschen Laaschten, besonnesch Temperaturen. Deementspriechend ass et besser et am Territoire vun der zentraler Zone vun der russescher Federatioun ze benotzen, wou et keng kritesch kal a waarm Temperaturen ass. Real Tester hu gewisen datt den ursprénglechen semi-syntheteschen Shell Helix HX7 Ueleg ee vun de beschten kale Startleistungen ënner senge Konkurrenten huet.

Ënnert de Mängel kann een eng grouss Unzuel vu Fälschungen op de Regaler ausmaachen. Deementspriechend verloossen vill Chauffeuren, wann Dir gefälschte Produkter kaaft, negativ Kritiken iwwer den Ueleg, déi tatsächlech falsch sinn. Et gëtt a Liter a Véier-Liter Kanister verkaaft. De Präis vun engem 4-Liter Package ass ongeféier 1300 russesch Rubel fir déi uewe genannte Period.

3

Castrol Magnatec

Castrol Magnatec 10W 40 Ueleg an dësem Segment ënnerscheet sech vu senge Konkurrenten duerch ee vun den niddregsten Viskositéit Indexen. Zur selwechter Zäit huet et héich Schutzeigenschaften. Experten bemierken datt Castrol Magnatec Ueleg am beschten an der Hëtzt benotzt gëtt, nämlech an d'Motoren vun Autoen gegoss, déi an de südleche Regioune vum Land benotzt ginn. héich energiespuerend Eegeschafte ginn och bemierkt, wat zu Brennstoffwirtschaft féiert. Et huet e nidderegen Inhalt vu gëftege Substanzen. Standards sinn API SL/CF an ACEA A3/B4.

Wat d'Mängel ugeet, Studien a Rezensiounen weisen datt Castrol Magnatec Ueleg e seriöse Verschleißindikator huet, sou datt et schlecht Verbrennungsmotor Deeler schützt, nämlech Zylindermaueren a Réng. Zousätzlech ginn et vill Fälschungen op de Regaler. Am Allgemengen sinn d'Indicateuren duerchschnëttlech, dorënner de Präis.

Et gëtt an engem Standard 4-Liter Kanister verkaaft, deen ongeféier 1400 Rubel vun der spezifizéierter Period kascht.

4

Mannol Klassiker

Mannol Classic 10W 40 huet eng vun den héchsten Héichtemperaturviskositéit Bewäertungen. Dëst bedeit datt wann Dir et an engem Verbrennungsmotor benotzt, besonnesch bei héijen Ëmfeldtemperaturen, e groussen Dreifstoffverbrauch bemierkt gëtt. Wéi och ëmmer, gläichzäiteg ass Mannol Classic perfekt fir al Autoen mat eeschte Kilometer, déi an de südleche Regioune vum Land benotzt ginn. An dësem Fall gëtt et e klengen Offall vu Schmierstoff, wéi och e méi stabile Uelegdrock am System.

Mannol Classic bitt ganz zouverlässeg Schutz fir Verbrennungsmotoren duerch d'Benotzung vu gudden Anti-Korrosiounsadditive. Wat d'Basisnummer ugeet, ass et an der Mëtt am Verglach mat Konkurrenten. Den Äschegehalt vum Ueleg ass ze héich. Deementspriechend ass Mannol Classic kaum gëeegent fir déi nërdlech Regiounen, awer fir déi südlech, och wann Dir Verbrennungsmotore bei kriteschen Lasten benotzt, ass et ganz. Entsprécht API SN/CF an ACEA A3/B4 Standards.

Et gëtt an engem Standard 4 Liter Plastikkanister verkaaft. Den Duerchschnëttspräis vun esou engem Package ass ongeféier 1000 Rubel.

5

Mobile Ultra

Mobil Ultra 10w40 Viskositéit Ueleg ass gëeegent fir Benotzung a verschiddene ICE Betribssystemer Modi. Inklusiv kann et an Autoen, SUVs, Camionen benotzt ginn, wou et vum Automaker erlaabt ass. Also, d'Virdeeler vum Mobil Ultra Ueleg enthalen seng niddereg Volatilitéit bei héijen Temperaturen, gutt Schmiereigenschaften, Ëmweltfrëndlechkeet, bezuelbare Käschten a breet Verdeelung an Autoshändler.

Allerdéngs bemierken vill Chauffeuren d'Nodeeler vun dësem Tool. Also, dës enthalen: eng bedeitend Erhéijung vun der Viskositéit bei niddregen Temperaturen, wat zu engem schwieregen Start vun der Verbrennungsmotor ënner dëse Konditiounen féiert, erhéicht Dreifstoffverbrauch, wéi och eng grouss Zuel vu Fälschungen um Maart. Mobil Ultra Ueleg huet déi folgend Leeschtungsnormen - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3 an Maschinn Genehmegung MB 229.1.

Et gëtt a Kanistere vu verschiddene Bänn verkaaft. Déi populärste vun hinnen ass de 4 Liter Package. Seng geschätzte Käschte fir déi uewe genannte Period ass ongeféier 800 Rubel.

6

BP Visco 3000

BP Visco 3000 semi-syntheteschen Ueleg gëtt an der Belsch produzéiert. Huet déi folgend Standarden: API SL/CF an ACEA A3/B4. Autofabrikanten Genehmegungen: VW 505 00, MB-Genehmegung 229.1 a Fiat 9.55535 D2. Et gëtt mat der ursprénglecher Clean Guard Technologie duerchgefouert. Ënnert deenen anere Proben, déi opgezielt sinn, huet et den héchste Wäert vun der héijer Temperaturviskositéit. Am Tour, dréit dëst zu héich Muecht Leeschtung, a reduzéiert och zouzedrécken op der Verbrennungsmotor Motor (dat ass, et gëtt Schutz). Zur selwechter Zäit ass déi "aner Säit vun der Mënz" erhéicht Dreifstoffverbrauch. Ähnlech mécht sou Ueleg et schwéier fir de Verbrennungsmotor an kale Wieder ze starten. Dofir gëtt belsch semi-syntheteschen Ueleg 10w 40 fir d'Benotzung bei waarmen Ëmfeldstemperaturen an am léifsten a südleche Regiounen recommandéiert.

BP Visco 3000 10W-40 Ueleg kann a bal all Gefier benotzt ginn - Autoen, Camionen, Bussen, speziell Ausrüstung, fir déi déi entspriechend Viskositéit recommandéiert ass. Et kann och fir Benzin, Diesel an turbocharged Motore benotzt ginn. Laut Rezensiounen ze beuerteelen, huet et gutt Charakteristiken, awer an der Keelt kann et Problemer mat der Verbrennungsmotor starten.

Et gëtt a verschiddene Behälter vun 1 bis e ganze Faass vun 208 Liter verkaf. De Präis vun engem Liter Kanister ass 450 Rubel, a véier Liter Kanister ass 1300 Rubel.

7

Ravenol TSI

Semi-syntheteschen Ueleg Ravenol TSI 10w 40 huet en héije Niveau vun fluidity. Zousätzlech, als Resultat vun Tester, gouf festgestallt datt et ganz ëmweltfrëndlech ass, dofir sinn eng kleng Quantitéit vu Phosphor, Schwefel an aner schiedlech Elementer an den Ofgasen präsent, an dëst huet e positiven Effekt op d'Liewen vun der Katalysator. Et gëtt bemierkt datt Ravenol Ueleg ee vun den niddregsten Pour Punkten huet. Deementspriechend gëtt et en einfachen Start vum Verbrennungsmotor och bei ganz nidderegen Ëmfeldtemperaturen. Et huet och e nidderegen Aschegehalt.

Wat d'Nodeeler ugeet, vläicht nëmmen e relativ héije Präis kann ausgedréckt ginn an der Verontreiung vu kloer Virdeeler.

Et gëtt an engem 5 Liter Kanister verkaaft. Seng Präis ass ongeféier 1400 Rubelen.

8

Et ass Ultra

Esso Ultra semi-synthetics kann fir all Bensin an Diesel Motore benotzt ginn, dorënner turbocharged. Huet API SJ / SL / CF, ACEA A3 / B3 Klassifikatioun. Autofabrikanten Genehmegungen: BMW Spesial Oil List, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Level 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Differs ënner anerem Echantillon presentéiert an der Lëscht an héich Rentabilitéit vunn. Fir de Rescht vun de Charakteristiken sinn d'Indicateuren duerchschnëttlech oder manner.

Also wa mir iwwer d'Virdeeler schwätzen, ass et derwäert déi breet Verdeelung op de Regaler ze notéieren. Ënnert de Mängel - eng Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch, e klengen Impakt op d'Kraaft vum Verbrennungsmotor (niddereg Klass laut API - SJ). Zousätzlech gëtt Ueleg dacks zu engem opgeblosen Präis verkaaft, wat seng Charakteristiken ugeet. Dofir ass Esso Ultra semi-syntheteschen Ueleg recommandéiert fir op al ICEs mat héije Kilometer ze benotzen.

Am Verkaf kann de entspriechende Ueleg an engem-Liter- a Véier-Liter-Kanisteren fonnt ginn. De Präis vun engem 4 Liter Package ass ongeféier 2000 Rubel.

9

G-Energie Expert G

G-Energy Expert G semi-syntheteschen Ueleg gëtt an der russescher Federatioun produzéiert an ass guttgeheescht fir Gebrauch an Gewalt VAZ Gefierer (AvtoVAZ PJSC). Et ass all-Wieder, awer, wéi seng aner Konkurrenten, ass et besser et an de Mëttel- a Südregiounen ze benotzen. Huet den API SG / CD Standard. Zur selwechter Zäit kann et a verschiddenen auslännesche Autoen benotzt ginn, déi an den 1990er a fréien 2000er produzéiert goufen (eng detailléiert Lëscht gëtt an der Spezifizéierung uginn).

Et huet eng geréng Viskositéit, sou datt et a wesentlech ofgeschniddene Motoren (mat héije Kilometer) benotzt ka ginn, wéi och a speziell Ausrüstung, Camionen, Bussen an SUVs. Et kann och am ICE mat engem Turbocharger benotzt ginn.

An der Praxis gëtt bemierkt datt e seriöse Virdeel vum G-Energy Expert G Ueleg säin niddrege Präis ass, wéi och d'Tatsaach datt et seng Eegeschafte bei héijen Temperaturen net verléiert. Dofir ass et ganz méiglech et fir verschleeft Verbrennungsmotoren ze recommandéieren. Awer op laang Siicht, an nach méi op modernen an / oder neien ICEen, ass et besser net ze benotzen.

Verpackt a Behälter vu verschiddene Volumen, ee vun de beléifste vun hinnen ass e 4-Liter Package. Seng Präis ass ongeféier 900 Rubelen.

10

Konklusioun

Wann Dir wielt, éischtens, musst Dir op d'Tatsaach opbauen datt dee beschten 10w 40 semi-syntheteschen Ueleg dee vum Automaker recommandéiert ass. Esou en Uerteel gëllt souwuel fir d'Klassifikatioun no verschiddene Standarden wéi och fir d'Produktiounsmarken. Fir de Rescht ass et wënschenswäert op d'Verhältnis vun Charakteristiken, Präisser, Verpakung Volume ze konzentréieren, presentéiert am Sortiment Buttek.

Virausgesat datt d'Ueleg net gefälscht ass, an der Praxis, kënnt Dir iergendeng vun den Tools benotzen, déi an der viregter Sektioun presentéiert goufen, besonnesch vum éischten Deel dovun. Wann Dir Erfahrung mat engem oder aneren Motoröl mat enger Viskositéit vun 10W-40 hutt, deelt Är Erfahrung an de Kommentaren hei ënnen.