BYD F3 Moteur Ressource

Autoen aus China hunn dacks eng gemëscht Meenung iwwer sech selwer. An den Ae vun engem normalen Automobilist ass e chinesesche Auto schonn en auslänneschen Auto. Dofir gëtt et keng Problemer am techneschen Deel, déi meeschtens mat inlands produzéiert Autoen entstoen. Total Budget Alternativ.

Awer meeschtens kopéiert d'chinesesch Autosindustrie d'japanesch. Een esou Beispill ass de BYD F3 Sedan. Gemaach fir Masseverbrauch. D'Äussere gëtt vum Toyota Camry kopéiert, an den Interieur ass vun der Toyota Corolla. An natierlech zouverlässeg Motore vu Mitsubishi Lancer. E bësse Spuer op der technescher Säit an Ofschlossmaterialien hunn net de Komfort an d'Ausdauer beaflosst.

Wat ass Motor Ressource?

En anere wichtege Punkt (op deem de Keefer guidéiert gëtt) ass d'Ressource vum Motor - seng Liewensdauer. An anere Wierder, wéivill Kilometer wäert et reesen ier eng gréisser Reform néideg ass. Motor Ressource ass eng bedingt Luucht, well et op extern Konditiounen ofhängeg ass. Zum Beispill, wéi de Motor iwwerlaascht gëtt an allgemeng op schlecht Qualitéitsstroossen operéiert gëtt. Och wann d'Fabrikanten selwer d'Garantie Ressource vum Motor uginn, ass et tatsächlech vill méi laang.

Et war eng Zäit wou auslännesch Autofirmen ugefaang Motore mat enger Ressource vun 1 Millioun Kilometer ze maachen. Et huet net laang gedauert. Millionär Autoen brauchen net heefeg Reparaturen, Akeef vun Ersatzdeeler. Dofir sinn d'Firmen op déi viregt Politik zréckgaang, d'Liewensdauer reduzéiert an de Verkaf vun hire Gefierer erhéicht.

Fir aktuell auslännesch Autoen Standard Motor Ressource ass 300 dausend Kilometer. Ënnert de Punkten, déi d'Verschleiung vun der Ressource besichen, kënnen identifizéiert ginn: eng Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch, exzessive Uelegverbrauch, Mangel u Kraaft an Ausspionéieren am Motor.

BYD F3 a seng 4G15S, 473QB a 4G18 Motoren

• Motor 4G15S a seng 95 PS. s, mat engem Aarbechtsvolumen vun 1488 Kubikmeter. cm, op der 1. Generatioun vun Sedans bis 2014. Mat him, an der Praxis, entstinn Problemer wéinst schlechter Qualitéit Benzin. RPM schwankt oder fällt am Idle. Dir musst den Drosselkierper botzen oder d'Leergeschwindegkeetskontroll änneren. Ënnerbriechungen entstinn dacks wéinst falschen Zündspiralen. A wann Dir d'Käerzen ännert, fannt Dir heiansdo Spuere vun Ueleg an de Käerzebrunnen. Dir musst d'Dichtungen änneren. A spéider kann de Heizkierper auslecken. Och no der Mark vun 200 dausend km laanschtgoungen. Uelegverbrauch fänkt un erop. Deen eenzege Wee eraus ass de Motor ofzebauen, d'Uelegkraaft an d'Pistongringen z'änneren, oder besser, d'Revisioun. Den Timinggurt erfuerdert konstant Opmierksamkeet, et kann d'Ventile platzen a béien. De 4G15S-Motor ass net sou knaschteg wéi déi aner zwee, awer et ass gutt genuch fir Stadfueren.

• 4G18 - Benzin 1.6-Liter. Motor 97-100 PS Vum Design, eng zimlech einfach Verbrennungsmotor ouni Lotionen an extra Detailer. Dofir ass et ganz zouverlässeg a ressourcevoll. Problematesch Punkten enthalen déi am fréiere Motor. Bereetschaft fir heefeg kleng Reparaturen fir den Thermostat a Këssen vun der Kraaft Eenheet ze ersetzen ass wënschenswäert.
  
• 473QB - de Motor ass eigentlech eng Honda L-Serie Muecht Eenheet mat enger Kapazitéit vun 107 PS. Mat méiglechen 144 Nm Dréimoment op sengem Héichpunkt, an enger Verlagerung ähnlech wéi de 4G15S.
  

D'Ressource vun BID F3 Motore kann 300 dausend Kilometer erreechen. Natierlech erfuerdert dëst Resultat vill Effort.

Wéi eng Moossnamen ze huelen fir d'Ressource ze verlängeren?

1. De Chauffer muss säi Gefier mat héichwäertegen Aarbechtsflëssegkeeten fëllen. Low-grade Brennstoff mat verschiddene Gëftstoffer iwwerlaascht de Motor. Hie schafft méi haart fir de Brennstoff ze verbrennen, sou datt d'Filtere méi séier dreckeg ginn. Et ass och ganz wichteg verschidde Kompositioune ze isoléieren, sou datt se net vermëschen. Dëst gëllt fir Motorölen a Killmëttel. Et ass héichwäerteg Aarbechtsflëssegkeeten déi d'Liewensdauer vum Motor erhéijen. Natierlech musse se am Aklang mat den Empfehlungen vum Automaker kaaft ginn. Ueleg soll awer net nom Präis gewielt ginn. Den Ueleg muss am Aklang mat den Ufuerderunge vum Hiersteller benotzt ginn. Well et ass aus engem Grond recommandéiert. Spezialisten bestëmmen wat gëeegent ass a garantéiert eng Motor Ressource.

2. D'Manifestatioun vu Schwéngungen an ongewéinleche Kläng sollten net ignoréiert ginn. An dësem Fall wäert qualitativ héichwäerteg Diagnostik net stéieren. E gebrachene Katalysator, deen den Auspuff botzt, wäert och geféierlech sinn. Säi Feeler féiert zu Korrosioun, verstoppt den Uelegfilter, asw.
   

3. Perséinlech Haltung an der Operatioun vun der Maschinn vum Chauffer. Fuert net aggressiv, loosst den Auto ze laang a Rou. Laangfristeg Parking gëtt negativ op der Motor Ressource ugewisen. Besonnesch wann Dir op de Stroosse vun der Stad plënnert, laang Arrêten a gläichzäiteg kuerz Distanzen iwwerwannen. Och wann den Auto fir eng laang Zäit an der Garage war, méi wéi 1-2 Méint, soll d'Konservatioun duerchgefouert ginn.

4. Vill wichteg Punkt ass d'Break-in Prozedur, déi relevant an obligatoresch fir all Verbrennungsmotor Motore ass. D'Essenz vun hirem Geheimnis ass d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet beim Fueren ze halen, mat der Verontreiung vu plötzlechen Bremsen, Beschleunegung an Iwwerlaascht. An d'Dauer vum Abroch hänkt vum Besëtzer of, awer Dir sollt op dat vum Hiersteller konzentréieren.

5. Zündkerzen beaflossen och déi stabil Operatioun an héich Leeschtung vum Motor. Hir Ersatz ass recommandéiert all 25 dausend Kilometer op Autoen mat LPG duerchgefouert ze ginn, an no 20 dausend Kilometer op Benzin ICEs.

Den duerchschnëttleche Chauffer léist all problematesch Aufgaben wéi se kommen. An nëmmen an extremen Fäll decidéiert de Chauffeur op d'Instruktioune ze referenzéieren. No all, ass eng nei Maschinn eng onbekannt a komplex Mechanismus. Wann Dir en Auto kaaft, muss de Besëtzer am Ufank seng primär Funktiounen, Eegeschaften a Fäegkeeten beherrschen. Och wäert et net iwwerflësseg sinn erauszefannen wat den Hiersteller recommandéiert.

Auto Hiersteller, wa Kilometerwäerter uginn, gi vum ideale Betribsëmfeld guidéiert. Wat leider am richtege Liewen rar ass. Fir gutt Konditiounen ginn et net genuch Qualitéitsstroossen, Brennstoff op Tankstellen, wéi och Wieder. Dofir subtrahéiert op d'mannst weider 10-20% vum viraus spezifizéierte Kilometer, ofhängeg vun der Gravitéit an der Gravitéit vu bestëmmte Konditiounen. Dir sollt net idealiséieren an hoffen op e Gefier, och mat dem getesten an haltbarsten Motor. Éischt vun all, ass alles an der Muecht vum Auto Besëtzer selwer. Wéi Dir Äert Gefier behandelt ass wéi et Iech servéiert. Wann Dir maximal Leeschtung vum Motor a Gefierer am Allgemengen wëllt, da këmmert Iech deementspriechend ëm.