Renault Master Van 2.5 dCi 120
Erënners de dech? Op der Réck vum liichte kommerziellen Auto waren et Stickeren, déi de Chauffeure gesot hunn, datt si net dierfe mat enger Vitesse vu méi wéi 80 Kilometer an der Stonn fueren, och op der Autobunn. Zu där Zäit hat ech keng Kategorie B Examen, awer ech hu scho gehollef d'Laascht ze lueden, ze lueden an ofzelueden, an Dir wësst wéi langweileg et war fir déi 80, heiansdo "geschmuggelte", bis zu 100 Kilometer an der Stonn a Slowenien ze fueren?
Ech erënnere mech dëst wann ech Test Master ugefaang. Et ass wouer, datt dës Kéier d'Laascht nëmmen ongeféier 300 Kilogramm war, an net méi wéi annerhallef Tonnen, sou vill wéi et kann droen (eidel Gewiicht vum Gefier ass 1.969, an déi maximal zulässlech Gesamtgewicht ass dräi an eng hallef Tonnen. Eng hallef Tonn), mee mat esou Camionetten geschitt eppes séier, datt vill Autoen op der Strooss an de Wee stinn.
An de leschte Joeren hunn Camionnetten keng schrecklech Revolutiounen erlieft. Designers hunn d'Gitter a Scheinwerfer iwwer d'Joeren aktualiséiert, nei Blechbriechungen op d'Säit an hënnescht bäigefüügt, an e puer passéiert.
De Besëtzer huet eng kleng an eng riseg an der Dier, op där Dir dräi Flaschen vun engem an en halleft Liter schlucke kënnt, a lénks vum Lenkrad gëtt et e méi klengt (fir "Take-away Kaffi") zwee Lächer fir de Radio (?) An eng grouss Këscht uewen, an der Mëttekonsole ass en aneren Tirang fir zwou grouss Fläschen (fir net nëmmen d'Gedrénks an d'Këschten ze stiechen, awer dëst ass den einfachste Wee fir de Volume ze representéieren), eng op an ee gespaarten Tirang virum Passagéierraum, zwee op der Plafong an an der rietser Dier wéi lénks an d'Armaturen hunn och e Clip fir Dokumenter ze befestegen (Liwwernotizen, Clientslëscht, Rechnungen ...).
Jo, an eng Këscht ënner der richteger Passagéierbank. Kuerz gesot, et gëtt genuch Späicherplatz an der Kabine.
Net ze ernimmen vum haarde an haltbare Plastik deen et sollt sinn, et waren d'Chauffeuren de Sëtz eng vun de puer Saachen déi mir kritiséiere wëllen. Et schéngt ze mëll an ënnerstëtzt d'Wirbelsäule net gutt, sou datt de Réck archéiert ass, sou wéi an engem ale Stull. Gitt datt d'Stonnen hannert der (flaach) Steierung vun esou engem Camion normalerweis net kuerz sinn, menger Meenung no, géifen d'Chauffeuren méi verdéngen.
Motor et huet déi selwecht Volumen an all Versiounen, awer verschidde maximal Muecht - Dir kënnt tëscht 100-, 120- an 150-hp dCi wielen. Den Test hat en agebaute Sweetspot-Motor a war staark genuch fir an der Geschwindegkeet bannent de verschriwwene Grenzen ze ginn, awer mir hunn et ni voll gelueden.
Wann Dir eng schwéier Laascht wäert droen, braucht Dir wahrscheinlech zousätzlech 30 "Päerd". Am sechste Gang mat enger Geschwindegkeet vun 120 Kilometer an der Stonn brummt et bei nëmmen 2.500 U / min, sou datt de Verbrauch mëttelméisseg ass. Mir hunn et zweemol gemooss a béid Mol bis zum Zéngtel berechent dee selwechte Verbrauch vun 9 Liter pro honnert Kilometer. D'Getriebkëscht ass kal a liicht widderstoen datt se an zweet an drëtt Gears wiesselen, awer funktionnéiert soss gutt.
In cargo Raum? Nëtzlech quadratesch, mat véier Standard 10cc Montageklemmer. M (mëttlere Radstand, opgehuewe Daach) an e Regal iwwer der Kabine mat enger Liftkapazitéit vun 8 kg.
Soss ass de Wizard verfügbar an dräi Radbunnen an dräi Héichten mat engem Lastvolumen vun 8 bis 13 Kubikmeter, awer Dir kënnt et och un denken mat engem oppene Lastraum, mat enger Duebelkabine (fir zousätzlech véier Passagéier an der zweeter Rei), als Passagéier (fir néng Passagéier) ) a souguer als Minibus fir 16 Leit ze transportéieren.
Si verdéngen Lob excellent zwee-Stéck Spigelendéi d'Evenementer hannert an niewent dem Auto perfekt beliichten, well et wichteg ass ze wëssen datt wéinst dem Mangel un enger Fënster an der zweeter Zeil d'Säitvue virum Iwwerhiewen net ganz nëtzlech ass.
Transparenz Dank de grousse Fënsteren, der Wénkelform an der héijer Positioun vum Chauffer ass dëst gutt, d'Wiperen maachen och d'Aarbecht, wëschen bal d'ganz Uewerfläch, nëmmen op engem kale Moien dauert et e puer Kilometer oder Minutte vum Motorbetrib fir ze waarm op. op an dou. Super Diesel, iwwregens.
Spriecher si si gutt genuch fir Traffic Neiegkeeten ze héieren an Dir kënnt iwwer gutt Musek vergiessen, besonnesch mat héijer Geschwindegkeet, wann Wandrausch d'Stille an der Kabine ënnerbrach.
Vill vun eis si just ënner dausend Meilen gefuer, a wa mir ënner der Linn fäerdeg sinn - den Auto servéiert säin Zweck... A wann Dir Iech frot, Renault bitt de Moment eng 2.000 € Special Offer an eng weider € 1.000 Remise wann de Client Renault finanzéiert, sou datt de Präis vun esou engem Master op 20.410 € fällt.
Matevž Gribar, Foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Renault Master Van 2.5 dCi 120
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.650 € |
| Testmodell Käschte: | 23.410 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 88 kW (120 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 17,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 161 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 8,8 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 2.463 cm? Maximal Muecht 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - maximal Dréimoment 300 Nm bei 1.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 161 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 17,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.969 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 3.500 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 5.399 mm - Breet 2.361 mm - Héicht 2.486 mm - Brennstofftank 100 l. |
| Këscht: | 10,8 m3 |
Eis Miessunge
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Kilometerzähler Status: 4.251 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 16,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,5 Joer ( 115 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,3 / 13,2s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 20,1 / 17,0s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 148 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 9,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 49,5m |
| AM Dësch: | 45m |
Bewäertung vu
Wëllt Dir wësse wat de Master besser oder méi schlëmm mécht wéi verbonne Modeller Ducato, Boxer, Movano? Et gi keng grouss Differenzen tëscht de Camionnetten, si si souguer ganz ähnlech am Erscheinungsbild, awer hir Markidentitéit a Service Netzwierk Diversifikatioun bleiwen, ënner deenen de Renault ee vun de beschten ass.
Mir luewen a reprochéieren
grousse benotzbare Lastraum
mächteg genuch, gluttonesche Motor
robust Konstruktioun
Transparenz
Späicherplatz bannen
