Renault Grand Scenic - franséisch Confort
D'Fransouse si ganz gutt fir iwwerduerchschnëttlech bequem Autoen ze designen. Dat bescht Beispill ass de Renault Grand Scenic. Am Moment ass dëst ee vun de beschten Offeren an der Klass vu 7-Sëtzer Camionetten.
Déi drëtt Generatioun Scenica, déi zënter 2009 um Maart ass, krut virun e puer Méint e klengen Update. D'Ännerunge sinn net bedeitend, awer si hunn definitiv der franséischer Camionnette profitéiert. Déi 7-Sëtz Versioun vum Grand hei beschriwwen (genau wéi de "normalen" Scenic) krut LED Dageslaf Luuchten ënnen um Bumper, an de ganze Front Design gouf méi dynamesch a modern. Et muss zouginn datt d'uniform wäiss Scenic, op 17-Zoll Felgen montéiert, mat Sëlwerdachschinnen dekoréiert, trotz de manner kompakten Dimensiounen an der Grand Versioun, ganz attraktiv ausgesäit. Dëst ass sécher keen anonyme Camionnette wéi de Peugeot 5008 oder VW Sharan.
Den hellen Interieur vun eiser Scenica ass agreabel beliicht duerch d'Luucht, déi duerch de Panoramadach kënnt. Als Resultat schéngt d'Kabine nach méi grouss wéi et wierklech ass. Awer Raimlechkeet ass net säin eenzege Virdeel. Komfort ass bal an der DNA vun franséischen Autoen, an der Scenica ass net anescht.
Dir kënnt op a weider iwwer d'Headrests selwer goen. Wéi oft hutt Dir de Kapp vun engem schlofe Passagéier gesinn, schlëmm aus dem Kappstütz an déi eng oder aner Richtung falen? Et gëtt keng esou Nodeel am Scenic. De Renault Camionetten huet déi bescht Headrests an dëser Klass vum Gefier. Fir eng zousätzlech PLN 540, kënnt Dir net nëmmen de Wénkel vun hirer Neigung ajustéieren, mä och hir Kante béien fir Äre Kapp besser ze ënnerstëtzen. Eng einfach Léisung bekannt vum Embraer Fliger, awer genial an effektiv a senger Einfachheet. Et ass komesch datt aner Hiersteller et nach net benotzen.
A wat soss? Exzellent Sëtzer, Gepäckraum bis zu 1863 Liter a vill praktesch Léisungen. Monstréise Späicherplatz an der beweeglecher Armrest, Tiräng ënner de Sëtzer, grouss Taschen an den Dieren, vill Geleeënheet fir bequem Plaz fir 7 Leit ze arrangéieren ... D'Fransousen, wéi kaum een aneren, wëssen Autoen ze designen déi laang ideal sinn -Distanzreesen, bei deenen d'Passagéier sech einfach gutt fillen.
De Chauffeur wäert och frou sinn. Seng "Aarbechtsplaz" ass exemplaresch. D'manuell Transmissioun Hiewel läit no bei der Lenkrad, déi an zwou Fligeren justierbar ass. Den digitale Display am Zentrum vum Dashboard, besonnesch den Tachometer, brauch sécherlech gewinnt. Et brauch och e bëssen Zäit fir eng bequem Positioun ze fannen, wou d'Lenkradfelg net mat der Geschwindegkeetsdisplay stéiert. Ech hunn net gelongen!
Digital Indikatoren hunn de Virdeel datt d'Art a Weis wéi Informatioun ugewise gëtt einfach z'änneren. Mir kënnen net nëmme verschidde Faarwen wielen, awer och verschidde Tachometer Themen. De Gadget ass sou gutt wéi et net ganz nëtzlech ass. Et gi keng Probleemer mat der Kontroll vun der TomTom Navigatioun mat dem vertraute Panel vu Renault (mat engem klenge Joystick) op der Armrest.
D'Fuerfeatures vun enger franséischer Camionnette droen och zu enger komfortabeler Reesatmosphär bäi. Et setzt sech am Géigendeel Extrem vun deem wat mir erliewen e Ford oder VW ze fueren. D'Suspension vum Renault ass einfach agreabel mëll. Et ass kee Kompromëss tëscht Liicht Sportlechkeet a Komfort. Näischt aus dëser. Scenic konzentréiert sech op kompromisslose Komfort an ass net schei doriwwer. Déi éischt méi dynamesch passéiert Tour wäert et kloer maachen datt dësen Auto fir eng glat a roueg Fuert entworf ass. An hei funktionnéiert et super.
Besonnesch wann den 1,6-Liter dCi-Dieselmotor mat 130 PS ënnert der Hood leeft. Dëst ass eng gutt-bekannt Eenheet, a seng Virdeeler an Nodeeler sinn kennt Nissan Benotzer. dCi ass ekonomesch a ka just iwwer 5 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen. Dank deem ass déi reell Reechwäit vun der Scenica ongeféier 1000 km. Wat d'Performance ugeet, ass de Vëlo onwahrscheinlech iergendeen ze beandrocken. Vun 130 PS an 320 Nm kann et 100 km/h an just iwwer 11 Sekonnen, mee wann et méi Leit a Gepäck u Bord sinn, fänkt d'Kraaft e bëssen erof. Et ass net ganz ënner 1700 RPM-, bis zu deem bleift de Motor daf fir all Gaspedalstécker.
Op alle Fall, bei Autobunnsgeschwindegkeet, funktionnéiert d'Eenheet kulturell a gëtt net vun de Kläng vu senger haarder Aarbecht imposéiert. Et muss zouginn datt d'ganz Kabine vum Scenic ganz gutt schallisoléiert ass an net onnéideg Kaméidi während der Rees stéiert.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
