Reparatur vun Motorrad Brems- calipers
Inhalt
Restauratioun vun calipers, Seals, Piston, hënneschter a virun Brems- Staang
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episod 25
De Bremssystem ass komplex tëscht Schlauch, Kaliper, Kolben, Dichtungen an engem Bremssystem deen Blutungen erfuerdert. Klamere si besonnesch vulnérabel a erfuerderen entweder eng komplett Renovéierung oder Ersatz vum Dichtung. An eisem Fall brauche se wierklech vill Renovatioun.
Natierlech, fir de caliper Seals ze beréieren, gesot Brems- calipers muss demontéiert an opgemaach an Halschent. Virausgesat datt dat natierlech méiglech ass. Datt d'Besëtzer vu Monoblock Kaliper eng Hacksaw halen ...
Front Brems- calipers
Et ass un Iech wéi Dir wëllt ufänken se ze loosen: montéiert oder briechen de Stecker eemol (méi schwéier). Dëst ass den einfachen Deel, besonnesch well ech keen Atelierstand brauch fir dëst ze maachen! Also, ech bréngen d'Tokico Geessen heem. No der voller Halbéierung fuere mir d'Kolben ewech, déi ech vu bannen zéien, fir hir poléiert Uewerfläch net ze beschiedegen. Et ass haltbar, awer trotzdem a virun allem de Piston gëtt et net uginn: Dir musst vun 10 bis 30 Euro (pro Eenheet!) zielen Jee no Modell. Also gi mir mat Pinzette dohinner, wuertwiertlech a bildlech.
Op der Kawasaki 636 sinn net all Piston déi selwecht geliwwert, wat d'Relevanz vun der Ersatz vun hiren Dichtungen bestätegt. Dofir sinn ech nach méi bereet fir verschleeft Gelenker ze läschen. Et ginn zwee vun hinnen pro Piston.
Ee fir d'Versiegelung, e Spinner, deen aneren fir de Schutz, wierkt als Staubdeckel / Schrack. Hie botzt de Plunger ier hien an säin Haus erakënnt. All Gelenk blutt. Si sinn einfach z'ënnerscheeden: si hunn net déiselwecht Dicke. Si kënnen awer ëmnummeréiert ginn. Dofir ass Opmierksamkeet néideg.
Duerno transferéieren ech de Kierper vum Kaliper op de Botzmëttel Bremsenoch wann baussen éierlech gesot gutt bannen ass. Ech demontéieren d'Bluttschrauwen a kontrolléieren den Zoustand vum Dichtung an d'Schraube selwer. Anscheinend ass alles an der Rei. Nodeems ech dëse Schrëtt ofgeschloss hunn, ersetzen ech d'Dichtungen a beschichten se dann mat dem geliwwertem Schmierstoff (e puer si se an d'Bremsflëssegkeet virum Installatioun, ech brauch dat net ze maachen) ier Dir d'Kolben erëm montéiert. Si sinn all an engem gudden Zoustand a mussen och net ersat ginn. Elo gleeft alles perfekt a ganz sanft a glat. Et versprécht!
Ech huelen d'Geleeënheet fir d'Spaceer z'änneren. Well d'Achs net ganz geformt war (korrodéiert a staark oxidéiert), hunn ech zwee bei mengem leschte Besuch bei Accessoirement bestallt, wärend déi al mat Silikonstreifen zréckginn, just am Fall. Also ech hunn alles wat ech brauch.
Hënneschter Brems- calipers
Dës Operatioun gëtt op de viischten Brems- calipers gemaach, ech maachen datselwecht fir den hënneschte caliper. Wann et nëmmen ee Piston huet, ass de Prinzip identesch. Op der anerer Säit ginn et e puer Variatiounen a verschidden Deeler. Tatsächlech rutscht de Kaliper laanscht d'Mëtt vun der Ënnerstëtzung a bitt déi bescht Bremsleistung. Sou ginn et zwou Achsen, déi selwer duerch Balgen geschützt sinn an un d'Plack fixéiert sinn. Ech wäert dat Ganzt ofbauen.
Nom Botzen mierken ech datt d'Bremsflëssegkeet donkel a Faarf ass: et ass a schlechtem Zoustand.
De Schlauch ass getrennt, ech bréngen de Kaliper op den Operatiounsdësch zréck, nodeems ech se an d'Waasser gesat hunn an et botzen. Et ass ëmmer méi schéin!
Am Géigesaz zu de viischte Kaliper brauch et net opgemaach ze ginn: et ass eent. Demontage, op der anerer Säit, ass méi schwéier (ouni komplizéiert ze sinn) am Sënn datt méi Deeler verspreet sinn: Ënnerstëtzung, Balg, Dichtungsfeder, Dichtungshalterstang an hire Pin, a Dichtungen. Dëst ass gefollegt vum Kolben a säin internen Drockpad, fir net déi zwee Dichtungen ze ernimmen: déi zwee-Lippe Staubkappe an d'Dichtung selwer.
D'Shimstab ass an engem schlechten Zoustand, awer et kann reparéiert ginn dank dem Polierrad, mäi Magie-Tool par excellence.
D'Dichtungen sinn net ganz verschleeft a kucken schéin, wat e super Punkt ass. Dir musst se net änneren. Dat selwecht gëllt fir d'Achsbalgen. D'Original ass och méi déck a bitt méi Fréijoer wéi den Ersatz, dofir hunn ech et léiwer iwwer de Reparaturkit.
Wann de Pad Fréijoer net op iergendeng Manéier sichtbar ass, zéien ech et a restauréieren de Glanz, ier ech weidergoe fir de Kolben ze läschen.
Et kascht e bëssen Effort a verréid den ënneschten Deel vun der Schossel mat vill Dreck. Dofir ass d'Demontage nëtzlech. Sou vill besser. Ech botzen alles op, remodeléieren d'Dichtungssëtzer a kréien d'Stiwwele wéi nei. Et bleift just fir op dat alles zréckzekommen!
De Kolben, och wa se gebotzt gëtt, ass gesteppt an ass net méi sou glat wéi et sollt sinn: ausstechende Metallchips. Dëst kann d'Gelenker beschiedegen. Ech hu beschloss, d'Uewerfläch ze poléieren fir all Rauhegkeet ze glatten, ier ech se erëm zesummesetzen.
D'Missioun vu Getreide Sandpapier 1000+ Seefwaasser ass fäerdeg, et huet säi Look a seng Babyhaut erëmgewielt.
Ech setzen d'Piston-Dichtungen an hir Wunneng a Fett ier ech de Kolben erëm op d'Plaz setzen. Et widderstoen iwwerflësseg a preis op d'Loft, wat en Zeeche vun engem gudde Sigel ass. Ech botzen d'Schiebeachse vun de Lager a kontrolléieren hir Erscheinung a Verschleiung. Ech schmieren se a réckelen ee vun de Balgen zréck (deen deen a senger Wunneng ageklemmt ass ier se d'Ënnerstëtzung ofsécheren).
D'Dichtungen ginn selbstverständlech erëm agefouert an an d'Aktioun gesat mat engem Kolben, aus deem se nëmmen ongeféier 2 mm iwwerschreift. D'Achs vun de Pads ass perfekt. Alles ass gutt. Ech hunn e Laachen fir d'Aufgab gemaach ze kréien an ouni Feeler oder Iwwerraschung.
Déi komplett Renovéierung huet mech nach bal 2 Stonnen gedauert. Resultat? Aroma wéi nei! Alles wat Dir maache musst ass et opzehuelen an ze drécken. Sief virsiichteg de Piston zréck op d'Scheif ze drécken nodeems Dir richteg gepompelt huet. Datselwecht gëlt fir d'Frontbrems: et wier schued an der Mauer ze sinn fir net un d'Kraaft ze testen an der Präsenz ze denken ...
Erënner dech u mech
- Ersatz vun der caliper Seals heescht restauréiert all Stoppkraaft an all original Muecht.
- Sief virsiichteg d'Uewerfläch vun de Piston net ze beschiedegen wann Dir probéiert se aus hirem Logement ze zéien.
Net ze maachen
- Ze vill an de Piston gestoppt ier se ofgebaut ginn! Wa se zréckzéien fir eraus ze kommen, musse mir e Wee fannen fir se zréckzedrécken. Et ass net ëmmer einfach.
- Dréckt d'Dichtungen ze fest, dréckt d'Pistons ewech wann se net op der Scheif sinn.
Tools:
- Schlëssel fir Socket a Socket 6 huel Panelen
