Maacht-et-selwer Startënnerlagen Reparatur VAZ 2106

Starter - en Apparat fir de Motor ze starten. Säi Echec kann vill Ierger fir den Autobesëtzer verursaachen. Wéi och ëmmer, d'Diagnos vun enger Feelfunktioun an onofhängeg Reparatur vum Starter VAZ 2106 ass ganz einfach.

Apparat an technesch Charakteristiken vun Startënnerlagen VAZ 2106

Op der VAZ 2106 installéiert den Hiersteller zwee austauschbar Aarte vu Starter - ST-221 an 35.3708. Si ënnerscheeden liicht vuneneen am Design an technesch Parameteren.

Déi éischt VAZ 2106 goufen mat ST-221 Typ Starter equipéiert

Technesch Charakteristiken vun Startënnerlagen VAZ 2106

Bis d'Mëtt vun den 80er Joren vum leschte Joerhonnert huet den Hiersteller de Starter ST-221 op all klassesch VAZ Autoen installéiert. Duerno gouf de Startapparat vum Modell 35.3708 ersat, deen sech vu sengem Virgänger am Design vum Sammler an der Befestigung vum Deckel op de Kierper ënnerscheet. Seng technesch Charakteristiken hunn och e bësse geännert.

Vun der Mëtt vun den 80er hunn d'Starter 2106 op der VAZ 35.3708 installéiert.

Dësch: Haaptparameter vun Ufänger VAZ 2106

Startënnerlagen Typ	ST-221 Fotoen	35.3708
Nominell Muecht, kW	1,3	1,3
Stromverbrauch bei Leergang, A	35	60
Verbrauchte Stroum am Bremsstand, A	500	550
Verbrauchte Stroum bei nomineller Kraaft, A	260	290

Starter Apparat VAZ 2106

Starter 35.3708 besteet aus de folgenden Elementer:

• Stator (Fall mat excitation windings);
• Rotor (Drive Aarsch);
• virun Cover (fueren Säit);
• Réckdeck (op der Sammler Säit);
• Traktioun elektromagnetesch Relais.

Béid Deckelen an de Starterhaus si mat zwee Bolzen verbonnen. De véier-Pol Stator huet véier windings, dräi vun deenen sinn un der Rotor winding an Serie ugeschloss, an déi véiert parallel.

De Rotor besteet aus:

• fueren Aarsch;
• Kär windings;
• Biischt Sammler.

Zwee Keramik-Metallbüschen, déi an de viischten an hënneschte Deckel gedréckt sinn, funktionnéieren als Schaftlager. Fir d'Reibung ze reduzéieren, sinn dës Bëscher mat speziellem Ueleg imprägnéiert.

Den Design vum Starter 35.3708 ass praktesch net anescht wéi den Design vun engem konventionellen Elektromotor

An der viischter Cover vum Starter ass e Drive installéiert, besteet aus engem Gang an engem Freewheel. Déi lescht iwwerdréit Dréimoment vum Schaft op de Schwéngrad wann de Motor gestart ass, dat heescht, et verbënnt an trennt d'Schaft an d'Schwéngradkroun.

Den Traktiounsrelais ass och op der viischter Deckel. Et besteet aus:

• Wunneng;
• Kär;
• windings;
• Kontakt Bolzen duerch déi Kraaft geliwwert gëtt.

Wann d'Spannung op de Starter applizéiert gëtt, gëtt de Kär ënner der Handlung vun engem Magnéitfeld zréckgezunn a bewegt den Hiewel, deen am Tour d'Schaft mat der Drive-Gear bewegt, bis se mat der Schwéngradkroun engagéiert. Dëst mécht d'Kontaktbolten vum Starter zou, liwwert Stroum un d'Statorwindungen.

Video: de Prinzip vun der Operatioun vum Starter VAZ 2106

Gear Starter

Trotz der niddereger Kraaft mécht de normale Starter VAZ 2106 seng Aarbecht ganz gutt. Wéi och ëmmer, et gëtt dacks op e Ganganalog geännert, deen sech vum klassesche ënnerscheet an der Präsenz vun enger Gearbox, wat d'Kraaft vum Apparat wesentlech erhéicht. Dëst erlaabt Iech de Motor och mat enger entladter Batterie ze starten. Also, e geared Starter fir klassesch VAZ Modeller hiergestallt vun Atek TM (Wäissrussland) huet eng nominell Kraaft vun 1,74 kW an ass fäeg de Crankshaft bis zu 135 rpm ze dréinen (normalerweis 40-60 rpm ass genuch fir d'Muecht Eenheet ze starten). Dësen Apparat funktionnéiert och wann d'Batterie bis zu 40% entlaascht ass.

De Gangstarter huet eng speziell Gearbox, déi d'Kraaft vum Apparat wesentlech erhéicht.

Video: Gearstarter VAZ 2106

Gearstarter fir vaz 2106

Starter Auswiel fir VAZ 2106

Den Apparat fir de Starter vu klassesche VAZ Modeller ze montéieren erlaabt Iech net e Startapparat op der VAZ 2106 vun engem aneren Hausauto oder auslänneschen Auto ze installéieren. D'Adaptatioun vun esou Startënnerlagen ass ganz Aarbechtsintensiv an deier (Ausnam ass de Starter vum VAZ 2121 Niva). Dofir ass et besser a méi einfach en neien Startapparat ze kafen. E Stock Starter fir e VAZ 2106 kascht 1600-1800 Rubel, an e Gangstarter kascht 500 Rubel méi.

Vun den Hiersteller ass et recommandéiert fir gutt etabléiert Marken Präferenz ze ginn:

• Electromash (Kherson, Ukraine);
• KZATE (Samara, Russland);
• "Atek" (Vitebsk, Wäissrussland).

Diagnos vun Feelfunktioune vum Starter VAZ 2106

All Startënnerlagen kënnen an zwou Gruppen opgedeelt ginn:

• elektresch (Feele vu konduktiven Elementer);
• mechanesch (Verschleiung vun fueren Deeler).

Fir d'korrekt Diagnos vun der Startënnerlagen, muss den Auto Besëtzer d'Schëlder ze wëssen, datt zu engem bestëmmte Feelfunktioun entspriechend.

Starter Feeler Symptomer

D'Haaptrei Symptomer vun engem Startënnerlagen Echec enthalen:

• wann den Zündschlëssel gedréint gëtt, weisen de Starter an d'Traktiounsrelais keng Zeeche vum Liewen;
• den Traktiounsrelais emitt heefeg Klick;
• den Zuchrelais gëtt beim Start aktivéiert, awer de Rotor rotéiert ze lues;
• wann den Zündschlëssel ëmgedréint gëtt, héiert een e Knascht vun der Startsäit;
• et gëtt e Brumm vum Starter beim Start.

Gemeinsam Startënnerlagen Problemer

All Symptom vun enger Feelfunktioun huet seng eegen Ursaachen.

Beim Start funktionnéieren den Starter an den Traktiounsrelais net

D'Grënn fir datt de Starter net op den Zündschlëssel reagéiert ka sinn:

• komplett oder bal komplett Entladung vun der Batterie;
• Oxidatioun vun Batterie Kontakter;
• Mangel u Kontakter tëscht de Batterieklemmen an de Spëtze vun de Stroumleitungen;
• Mangel u Kontakt tëscht dem Tipp vum Drot an dem Ausgang "50" op der Traktioun Relais;
• Feelfunktioun vun der Zündkontaktgruppe;
• Broch vum Kontrolldrot vum Zündschalter bis zum Traktiounsrelais.

An esou enger Situatioun, éischtens, musst Dir d'Batterie mat engem Multimeter iwwerpréiwen - d'Spannung op seng Klemmen sollt net manner wéi 11 V sinn.

Dann iwwerpréift den Zoustand vun de Batterieklemmen an d'Zouverlässegkeet vun hirem Kontakt mat den Tipps vun de Stroumleitungen. Am Fall vu schlechtem Kontakt oxidéieren d'Batterieklemmen séier, an d'Batteriekraaft gëtt net genuch fir de Starter ze starten. Datselwecht geschitt mam Pin 50 um Traktiounsrelais. Wann d'Spure vun der Oxidatioun fonnt ginn, ginn d'Spëtze vun der Batterie getrennt, déi zesumme mat de Batterieklemmen an den Terminal 50 gereinegt ginn.

D'Kontaktgrupp vum Zündschalter an d'Integritéit vum Kontrolldraht iwwerpréift gëtt duerch Zoumaache vum Stecker vun dësem Drot an Ausgang B vum Traktiounsrelais. Kraaft an dësem Fall fänkt direkt un de Starter geliwwert ginn. Fir esou eng Diagnos auszeféieren, musst Dir e puer Erfahrung hunn. D'Kontroll gëtt wéi follegt duerchgefouert:

1. Den Auto gëtt an neutral a Parkbrems gesat.
2. D'Zündung gëtt ageschalt.
3. E laange Schrauber schléisst de Stecker vum Kontrolldraht an Ausgang B vum Traktiounsrelais zou.
4. Wann de Starter funktionnéiert, ass d'Schloss oder den Drot defekt.

Heefeg Klick vum Traktiounsrelais

Heefeg Klicks beim Start vum Motor weisen op multiple Aktivatioun vum Traktiounsrelais. Dëst kann optrieden wann et e staarke Spannungsfall am Starter Circuit ass wéinst enger Entladung vun der Batterie oder engem schlechten Kontakt tëscht de Spëtze vun de Stroumleitungen. An dësem Fall:

• Batteriespannung moossen;
• kontrolléieren de Status vun Kontakter;
• kontrolléieren d'Zouverlässegkeet vun elektresch Verbindungen am Startënnerlagen Circuit.

Heiansdo kann d'Ursaach vun dëser Situatioun e Kuerzschluss oder eng oppen an der Haltwindung vum Traktiounsrelais sinn. Dëst kann eréischt nom Ofbau vum Starter an der Demontage vum Relais bestëmmt ginn.

Lues Rotor Rotatioun

Lues Rotatioun vum Rotor ass eng Konsequenz vun net genuch Energieversuergung un de Starter. De Grond dofir kann sinn:

• déif Entladung vun der Batterie;
• Oxidatioun vun Batterieklemmen;
• schwaach Spannung vun de Spëtze vun de Stroumleitungen;
• Verbrenne vun de Lamellen vum Pinselsammler;
• Pechpabeier oder Verschleiung vu Pinselen;
• Shorting de Pinselhalter vun der positiver Pinsel op de Buedem;
• Break (Kuerzschluss) vun der Stator oder Rotor windings.

Hei, wéi a fréiere Fäll, gëtt den Zoustand vun der Batterie a Kontakter als éischt iwwerpréift. Wann d'Feelfunktioun net identifizéiert ka ginn, muss de Starter geläscht an ofgebaut ginn. Ouni dëst wäert et net méiglech sinn d'Verbrenne vum Sammler, Probleemer mat Pinselen, Pinselhalter oder Windungen ze bestëmmen.

Rëss am Starter beim Startup

D'Ursaach vum Knascht am Starter beim Dréien vum Zündschlëssel kann sinn:

• iwwerrannt Kupplung Feelfunktioun;
• fueren Ausrüstung zouzedrécken.

A béide Fäll muss de Starter geläscht ginn.

Starter Humm beim Startup

Déi meescht wahrscheinlech Ursaachen vun engem Starter Hum a lues Rotatioun vu sengem Schaft sinn:

• Verschleiung vun de Rotorbüschen;
• loosening vun Starter fasteners;
• falsch Installatioun vum Starter.

De Brumm weist op eng Mëssverstäerkung vun der Rotorwelle a seng Kuerzschluss zum Buedem.

Startënnerlagen VAZ 2106

Déi meescht vun de Feelfunktioune vum Starter VAZ 2106 kënnen op Iech selwer fixéiert ginn - all déi néideg Elementer sinn am Verkaf. Dofir, wann d'Symptomer uewe beschriwwen erscheinen, sollt Dir net direkt de Starter op en neien änneren.

Demontage vum Starter

Fir de Starter VAZ 2106 ze läschen, braucht Dir:

• Schlëssel fir 10;
• Socket Schlëssel oder Kapp 10 mat Verlängerung;
• Schlëssel fir 13;
• Phillips Schrauber.

D'Demontage vum Starter selwer gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Mat engem Phillips Schrauber, schrauwen d'Klemmschrauwen um Loftaufnahmeschlauch of. Huelt de Schlauch aus der Loftfilterdüse a réckelt se op d'Säit.
   

   De Schlauch ass op d'Düse vum Loftfilterhaus mat engem Würmerklemm befestegt.
2. Mat engem 13-Schlëssel fir 2-3 Wendungen, loosst d'éischt déi ënnescht an dann déi iewescht Loftopnammutter.
   

   Fir d'Loftaufnahme ze läschen, schrauwen déi zwee Nëss aus
3. Mir läschen d'Loftaufnahme.
4. Mat engem 10-Schlüssel, schrauwen déi zwee Nëss, déi d'Wärmeisolatiounsschëld ofsécheren.
   

   D'Hëtzt Schëld am Motorraum ass mat zwee Nëss befestigt
5. Vun ënnen vum Auto mat engem Socket-Schlüssel oder engem 10-Kapp mat enger Verlängerung, schrauwen déi ënnescht Mutter ofschrauwen, déi d'Schëld un d'Motormount befestigt.
   

   Vun ënnen läit d'Hëtzt-isoléierend Schëld op enger Mutter
6. Ewechzehuelen der Hëtzt Schëld.
7. Vun ënnen vum Auto mat engem 13 Schlëssel schrauwen mir de Bolzen vun der ënneschter Montage vum Starter un.
   

   Den ënneschten Starter Montagebolt gëtt mat engem 13-Schlüssel ofgeschrauft
8. Am Motorraum mat engem Schlëssel vun 13 schrauwen mir déi zwee Bolzen vun der ieweschter Montage vum Starter.
   

   De Starter ass un der Spëtzt mat zwee Bolzen befestegt.
9. Halt de Starterhaus mat béide Hänn, réckelen mir et no vir, doduerch Zougang zu den Tipps vun den Drot, déi mam Traktiounsrelais verbonne sinn.
   

   Fir Zougang zu den Tipps vun den Drot ze bidden, muss de Starter no vir geréckelt ginn.
10. Ewechzehuelen der Kontroll Drot Connector op der Traktioun Relais vun Hand.
    

    De Kontrolldrot ass mam Zuchrelais duerch de Stecker verbonnen
11. Mat engem 13-Schlëssel schrauwen mir d'Mutter of, déi de Stroumdraht an den ieweschte Terminal vum Traktiounsrelais ofséchert.
    

    Fir de Stroumdraht ze trennen, schrauwen d'Mutter mat engem 13-Schlüssel.
12. Gräift de Starterhaus mat zwou Hänn, hieft et op an huelt se aus dem Motor.
    

    Fir de Starter aus dem Motor ze läschen, musst Dir et liicht ophiewen

Video: Demontage vum Starter VAZ 2106

Mir läschen de Starter, brauch ech eng drëtt Starter Montagebolt?

Demontage, Problembehandlung a Reparatur vum Starter

Fir Demontage, Troubleshooting a Reparatur vum Starter VAZ 2106 braucht Dir:

• Schlëssel op 8;
• Schlëssel op 10;
• Schlëssel op 13;
• Schrauber mat engem Phillips Blade;
• geschrauftem Schrauber;
• Hummer;
• Zangen;
• calipers;
• speziell mandrels fir pressen Startënnerlagen bushings;
• ohmmeter.

D'Aarbecht gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Mat engem 13-Schlëssel schrauwen mir d'Mutter of, déi den Drot an den ënneschten Ausgang vum Traktiounsrelais ofséchert.
   

   Fir de Stroumdraht vum Starter ze trennen, schrauwen d'Mutter of
2. Mir entfernen e Fréijoer an zwee flaach Wäschmaschinnen aus der Ausgang.
3. Trennt de Startdraht vum Relaisausgang.
4. Schrauwen déi dräi Schrauwen un, déi den Traktiounsrelais an de Starterdeckel befestigen, mat engem Schrauberschrauwen.
5. Mir läschen de Relais.
   

   Fir den Traktiounsrelais ofzebauen, schrauwen déi dräi Schrauwen of
6. Ewechzehuelen de Fréijoer aus der Relais Armature.
   

   D'Fréijoer gëtt einfach aus dem Anker mat der Hand erausgezunn.
7. Huelt den Anker erop, trennt et aus dem Fuerthebel an trennt et.
   

   Fir den Anker ze entfernen, muss se eropbeweegt ginn
8. Benotzt e Phillips Schrauber, schrauwen déi zwee Schrauwen op der Këscht.
9. Den Deckel erofhuelen.
   

   Fir de Startdeckel ze läschen, schrauwen déi zwou Schrauwen of
10. Benotzt e Schlauchschrauber, läscht de Rank, deen den Rotorwell fixéiert.
    

    Dir kënnt e Schlitzschrauber benotze fir den Haltring ze läschen.
11. Ewechzehuelen der Rotor Wäschmaschinn.
12. Mat engem 10-Schlüssel, d'Kupplungsschrauwen ofschrauwen.
    

    D'Haaptdeeler vum Starter si mat Krawatten verbonnen.
13. Trennt de Starterdeckel vum Gehäuse.
    

    Nom Ofschrauwen vun de Krawatten ass de Starterofdeckung einfach aus dem Gehäuse getrennt
14. Schrauwen d'Schrauwen, déi d'Wicklungen ofsécheren, mat engem Schlauchschrauber.
    

    Winding Befestigungsschrauwen ginn mat engem Schlitzschrauber ofgeschrauft
15. Mir entfernen d'Isoléierröhre aus dem Haus.
    

    Den Isoléierröhre gëtt mat der Hand aus dem Starterhaus erausgezunn.
16. Maacht de Réckdeckel erof.
    

    De Réckdeckel vum Starter kann einfach aus dem Kierper ofgeschaaft ginn
17. Mir huelen de Jumper aus dem Pinselhalter.
    

    Nodeems d'Schrauwen ofgeschrauft ginn, déi d'Wicklungen ofsécheren, gëtt de Jumper ewechgeholl
18. Benotzt e Schlauchschrauber, d'Bürsten an hir Quellen ewechhuelen.
    

    Fir d'Bürsten a Quellen ze entfernen, musst Dir se mat engem Schrauendräger zéien
19. Mat engem speziellen Dorn drécke mir de Busch aus der hënneschter Deckel vum Starter. Wann et Unzeeche vu Verschleiung op der Busch sinn, installéiert en neien op senger Plaz an dréckt se mat der selwechter Dorn eran.
    

    Bushings ginn erausgedréckt a gedréckt mat engem speziellen Dorn
20. Zangen ewechzehuelen der cotter PIN vun der Startënnerlagen fueren Hiewel.
    

    De Pin vum Starter Drive Hiewel gëtt mat Hëllef vun Zangen erausgezunn
21. Ewechzehuelen der Hiewel Achs.
    

    D'Achs vum Fuert Hiewel gëtt mat engem dënnen Schrauber erausgedréckt
22. Ewechzehuelen der Plug.
23. Mir trennen d'Hebelarme aus.
24. Mir entfernen den Rotor zesumme mat der Kupplung.
    

    Fir de Rotor aus dem Deckel ze trennen, musst Dir d'Schëlleren vum Drive-Hebel mat engem dënnen Schrauber ausschalten
25. Ewechzehuelen der fueren Hiewel aus der viischter Cover.
    

    Wann de Schaft ofgeschalt gouf, kann de Fuerthebel einfach aus dem Frontdeckel erausgezunn ginn.
26. Benotzt e Schlauchschrauber fir d'Wäschmaschinn op de Rotorschacht ze bewegen.
    

    D'Wäschmaschinn op der Rotorwelle gëtt mat engem Schlitzschrauber verréckelt
27. Unclench an ewechzehuelen de Fixéierungsring. Trennt d'Kupplung vum Schaft.
    

    Den Haltring gëtt mat zwee Schrauendreiwer ofgeschaaft
28. Mat engem Dorn dréckt de viischte Busch aus dem Deckel. Mir iwwerpréiwen et an, wann Unzeeche vu Verschleiung fonnt ginn, installéieren a drécken an en neie Busch mat engem Dorn.
    

    D'Frontdeckelhülse gëtt mat engem speziellen Dorn gedréckt
29. Mir moossen d'Héicht vun all de Pinselen (Kuelen) mat engem Kaliper. Wann d'Héicht vun enger Pinsel manner wéi 12 mm ass, ännert se op eng nei.
    

    D'Héicht vun de Pinselen muss mindestens 12 mm sinn
30. Mir iwwerpréiwen d'Statorwindungen. Si sollten keng Spure vu Burnout a mechanesche Schued hunn.
    

    D'Statorwindungen däerfen keng Spure vu Burnout a mechanesche Schued hunn.
31. Mir kontrolléieren d'Integritéit vun de Statorwindungen. Fir dëst ze maachen, verbannen mir déi éischt Sonde vum Ohmmeter mat der Ausgang vun enger vun de Wicklungen, an déi zweet an de Fall. D'Resistenz soll ongeféier 10 kOhm sinn. D'Prozedur gëtt fir jiddereng vun de Wicklungen widderholl. Wann d'Resistenz vun op d'mannst ee vun de windings manner wéi spezifizéiert ass, soll de Stator ersat ginn.
    

    D'Resistenz vun jiddereng vun den Statorwindungen muss mindestens 10 kOhm sinn
32. Kontrolléiert de Rotor Manifold. All seng Lamellen mussen op der Plaz sinn. Wann Spure vu Verbrenne, Dreck, Stëbs op de Sammler fonnt ginn, botzen mir et mat feine Sandpapier. Wann d'Lamellen ausfalen oder Spure vu schwéiere Verbrennung, gëtt de Rotor duerch en neien ersat.
33. Mir kontrolléieren d'Integritéit vun der Rotor Wicklung. Mir verbannen eng Ohmmetersonde mam Rotorkär, deen aneren un de Sammler. Wann d'Wicklungsresistenz manner wéi 10 kOhm ass, sollt de Rotor mat engem neien ersat ginn.
    

    D'Resistenz vun der Rotorwindung muss mindestens 10 kOhm sinn
34. An der ëmgedréint Uerdnung sammelen mir de Starter.

Video: Demontage a Reparatur vum Starter VAZ 2106

Startënnerlagen VAZ Classic (2101-2107)

Feelfunktioune a Reparatur vum Starter Traktiounsrelais

D'Traktioun Relais ass op der viischter Cover vun der Startënnerlagen etabléiert an ass fir kuerzfristeg Engagement vun Start Apparat Aarsch mat der Schwéngsrad Kroun entworf. Et ass et, an net de Starter selwer, deen am meeschten feelt. Zousätzlech zu den uewe diskutéierte Kabel- a Kontaktproblemer, sinn déi heefegst Traktiounsrelaisfehler:

• Verbrenne vu Kontaktbolten (Pyatakov);
• Kuerzschluss oder Open Circuit an der Wicklung;
• mechanesch Schued.
  

  Néckel verbrennen ass eng zimlech allgemeng Feelfunktioun vum Zuchrelais.

D'Haaptrei Zeeche vun Relais Echec ass d'Feele vun engem Klick wann de Schlëssel an der ignition schalt gedréint. Et heescht datt:

• den Elektromagnet huet net geschafft;
• Relais Kontakter sinn net zougemaach;
• Keng Spannung gëtt op den Starter ugewannt.

An esou enger Situatioun, nodeems Dir d'Verdrahtung an d'Kontakter iwwerpréift, sollt de Relais vum Starter geläscht ginn an diagnostizéiert ginn. Dëst gëtt gemaach wéi follegt:

1. Mat engem 13-Schlëssel, schrauwen d'Nëss aus, déi d'Kraaftleitungen un d'Relaiskontaktbolten ofsécheren.
2. Trennt d'Kontrolldraadverbindung aus.
3. Schrauwen déi dräi Schrauwen, déi d'Traktiounsrelais un de Frontdeckel befestigen, mat engem Schlauchschrauber.
4. Trennt de Relais aus dem Cover.
5. Mir iwwerpréiwen de Relais an, wann mechanesch Schued oder verbrannt Kontakt Bolzen fonnt ginn, mir änneren et op eng nei.
6. Beim Fehlen vu sichtbare Schued fuere mir den Test weider a verbannen de Relais direkt mat der Batterie. Fir dëst ze maachen, fanne mir zwee Stéck Draht mat engem Querschnitt vun op d'mannst 5 mm² a mat hirer Hëllef verbannen mir d'Ausgang vum Kontrolldraht op de Minus vun der Batterie, an de Relaisfall zum Plus. Am Moment vun der Verbindung soll de Relais Kär zréckzéien. Wann dat net geschitt, muss de Relais geännert ginn.

Video: Iwwerpréiwung vun der VAZ 2106 Traktioun Relais mat enger Batterie

Den Traktiounsrelais ersetzen ass ganz einfach. Fir dëst ze maachen, installéiert just en neien Apparat amplaz vum alen an dréit déi dräi Schrauwen fest, déi de Relais op de Frontdeckel befestigen.

Also, Diagnostik, Ofbau, Demontage a Reparatur vum Starter VAZ 2106 sinn net ganz schwéier och fir onerfueren Autosbesëtzer. Virsiichteg no den Instruktioune vun de Fachleit erlaabt Iech dëst séier an effizient ze maachen.