CCGT Reparatur op MAZ Gefierer

D'CCGT Eenheet op der MAZ ass entwéckelt fir d'Kraaft ze reduzéieren déi néideg ass fir d'Kupplung auszeschléissen. D'Maschinnen hunn Komponente vun hirem eegenen Design, wéi och importéiert Wabco Produkter. Zum Beispill, PGU Vabko 9700514370 (fir MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) oder PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (gëeegent fir MAZ-5440). De Prinzip vun der Operatioun vun den Apparater ass déiselwecht.

Apparat an de Prinzip vun der Operatioun

Pneumohydraulesch Verstärker (PGU) ginn a verschiddene Modifikatioune produzéiert, ënnerscheeden an der Lag vun de Linnen an dem Design vun der Aarbechtsbar a Schutzgehäuse.

De CCGT Apparat enthält déi folgend Deeler:

• en hydraulesche Zylinder, deen ënner dem Kupplungspedal montéiert ass, zesumme mat engem Piston an engem Retour Fréijoer;
• pneumatesch Deel, dorënner e Piston, eng Staang an engem Retour Fréijoer gemeinsam zu pneumatics an hydraulics;
• e Kontrollmechanismus ausgestatt mat engem Membran mat engem Auspuffventil an engem Retour Fréijoer;
• Ventilmechanismus (Inlet an Outlet) mat engem gemeinsame Stamm an engem elastesche Element fir Deeler an eng neutral Positioun zréckzekommen;
• liner wear Indicator Staang.

Fir d'Lücken am Design z'eliminéieren, ginn et Kompressiounsfedern. Et gi keng Lücken an de Verbindungen mat der Kupplungssteuergabel, déi Iech erlaabt de Verschleißgrad vun de Reibungsbeleidungen ze kontrolléieren. Wéi d'Dicke vum Material erofgeet, daucht de Kolben méi déif an d'Verstärkerhaus. De Piston handelt op engem speziellen Indikator, deen de Chauffer iwwer de verbleiwen Kupplungsliewen informéiert. Ersatz vun der ugedriwwener Scheif oder Pads ass erfuerderlech wann d'Sondelängt 23 mm erreecht.

De Kupplungsbooster ass mat engem Fitting ausgestatt fir mat dem normale pneumatesch System vum Camion ze verbannen. Normal Operatioun vun der Eenheet ass méiglech bei engem Drock an de Loftkanäle vu mindestens 8 kgf/cm². Et gi 4 Lächer fir M8 Bolzen fir de CCGT un de Camionrahmen ze befestigen.

Wéi den Apparat funktionnéiert:

1. Wann Dir d'Kupplungspedal dréckt, gëtt d'Kraaft op de Kolben vum hydraulesche Zylinder transferéiert. An dësem Fall gëtt d'Laascht op d'Pistongrupp vum Pusher applizéiert.
2. De Follower fänkt automatesch un d'Positioun vum Kolben an der pneumatesch Kraaft Eenheet z'änneren. De Kolben handelt op de Kontrollventil vum Pusher, d'Loftversuergung an d'Kavitéit vum pneumatesche Zylinder opzemaachen.
3. Gasdrock applizéiert Kraaft op d'Kupplungssteuergabel duerch e separate Stamm. D'Pushrod Kette passt automatesch den Drock un, baséiert op wéi schwéier Äre Fouss op d'Kupplungspedal dréckt.
4. Wann de Pedal entlooss gëtt, gëtt de Flëssegkeetsdrock entlooss an dann ass de Loftversuergungsventil zou. De Piston vun der pneumatesch Sektioun geet zréck op seng ursprénglech Positioun.

Feelfunktioune

CCGT Feelfunktioune op MAZ Gefierer enthalen:

1. Jamming vun der Assemblée wéinst Schwellung vun den Dichtungshülsen.
2. Verspéiten Aktuator Äntwert wéinst décke Flëssegkeet oder actuator pushrod Piston Sticking.
3. Méi Effort op de Pedalen. D'Ursaach vun der Feelfunktioun kann den Ausfall vun der kompriméierter Loftversuergungsventil sinn. Mat enger staarker Schwellung vun den Dichtungselementer stoppt de Pusher, wat eng Ofsenkung vun der Effizienz vum Apparat verursaacht.
4. D'Kupplung ass net komplett ausgeschalt. De Defekt geschitt wéinst falschen Astellung vum gratis Spill.
5. Ofsenkung vum Flëssegkeetsniveau am Tank wéinst Rëss oder Aushärtung vun der Dichtungshülse.

Service

Fir datt de Kupplungssystem (eenzel- oder duebel-Scheif) vum MAZ Camion richteg funktionnéiert, ass et néideg fir den Ënnerhalt net nëmmen vum Haaptmechanismus ze maachen, awer och vum Hilfe - de pneumatesch Booster. Ënnerhalt vum Site enthält:

• éischtens, der CCGT soll fir externen Schued iwwerpréift ginn, datt zu Auswee vun Flëssegket oder Loft Féierung kann;
• all Befestigungsschrauwen spannen;
• d'Kondensat aus dem pneumatesche Booster drainéieren;
• et ass och néideg fir de fräie Spill vum Pusher an d'Verëffentlechungslagerkupplung unzepassen;
• d'CCGT bluddegen an d'Bremsflëssegkeet an de Systemreservoir op den erfuerderlechen Niveau addéieren (net Flëssegkeete vu verschiddene Marken mëschen).

Wéi ersat

Den Ersatz vum CCGT MAZ suergt fir d'Installatioun vun neie Schlauch a Linnen. All Node mussen en internen Duerchmiesser vu mindestens 8 mm hunn.

D'Ersatzprozedur besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Trennt d'Linnen aus der viregter Versammlung a schrauwen d'Befestigungspunkten of.
2. Ewechzehuelen der Assemblée aus dem Gefier.
3. Installéiert déi nei Eenheet op senger ursprénglecher Plaz, ersetzt déi beschiedegt Linnen.
4. D'Befestigungspunkte bis zum erfuerderlechen Dréimoment spannen. Verschleißten oder rostigen Armaturen si recommandéiert duerch nei ze ersetzen.
5. No der Installatioun vun der CCGT ass et néideg d'Mëssverstäerkung vun den Aarbechtsstäbchen ze kontrolléieren, déi net däerfte 3 mm.

Wéi ajustéieren

Upassung heescht änneren de fräie Spill vun der Fräisetzung Kupplung. De Spalt gëtt gepréift andeems de Gabelhebel vun der kugelfërmeger Uewerfläch vun der Booster-Pushermutter ewechbewegt. D'Operatioun gëtt manuell ausgefouert, fir den Effort ze reduzéieren, ass et néideg fir den Hiewel Fréijoer ze demontéieren. Normal Rees ass 5 bis 6 mm (gemooss iwwer 90 mm Radius). Wann de gemoossene Wäert bannent 3 mm ass, muss et korrigéiert ginn andeems d'Kugelmutter dréit.

No der Upassung ass et néideg fir de ganze Schlag vum Pusher ze kontrolléieren, deen op d'mannst 25 mm muss sinn. Den Test gëtt duerchgefouert andeems d'Kupplungspedal komplett gedréckt gëtt.

Bei méi nidderegen Wäerter trennt de Booster d'Kupplungsscheiwen net ganz aus.

Zousätzlech gëtt de fräie Spill vum Pedal ugepasst, entspriechend dem Ufank vun der Operatioun vum Masterzylinder. De Wäert hänkt vum Spalt tëscht dem Piston an dem Pusher of. Eng Rees vu 6-12mm gemooss an der Mëtt vum Pedal gëtt als normal ugesinn. D'Entloossung tëscht dem Piston an dem Pusher gëtt ugepasst andeems den exzentresche Pin gedréit gëtt. Upassung gëtt gemaach mat der Kupplungspedal komplett fräigelooss (bis et a Kontakt mam Gummistopp kënnt). D'PIN rotéiert bis de gewënschte fräi Spill erreecht ass. D'Upassungsmutter gëtt dann festgehalen an de Schéierstift installéiert.

Wéi Pompel

Et ginn zwou Méiglechkeeten der CCGT richteg Pompel. Déi éischt ass mat engem hausgemaachte Supercharger. CCGT Pompel bei MAZ gëtt wéi follegt duerchgefouert:

1. Maacht en hausgemaachten Drockapparat aus enger Plastiksfläsch mat enger Kapazitéit vun 0,5-1,0 Liter. Lächer ginn am Deckel an ënnen gebohrt, an déi Nippel fir tubeless Pneuen dann installéiert ginn.
2. Aus dem Deel, deen um Buedem vum Tank installéiert ass, ass et néideg de Spullventil ze läschen.
3. Fëllt d'Fläsch mat neier Bremsflëssegkeet op 60-70%. D'Ventilöffnung zoumaachen beim Fëllen.
4. Connectéiert de Container mat engem Schlauch un de Fitting, deen um Verstärker installéiert ass. E spoolless Ventil gëtt fir d'Verbindung benotzt. Virun der Installatioun vun der Linn ass et néideg de Schutzelement ze entfernen an de Fitting ze loosen andeems se 1-2 Wendungen dréien.
5. Gitt kompriméiert Loft un den Zylinder duerch de Ventil deen op der Kap montéiert ass. D'Gasquell kann e Kompressor mat enger Pneuen Inflatiounsgewier sinn. Den Drockmeter, deen an der Eenheet installéiert ass, erlaabt Iech den Drock am Tank ze kontrolléieren, dee bannent 3-4 kgf / cm² sollt sinn.
6. Ënnert der Handlung vum Loftdrock kënnt d'Flëssegkeet an d'Kavitéit vum Verstärker an verdrängt d'Loft dobannen.
7. D'Prozedur geet weider bis d'Verschwanne vu Loftblasen am Expansiounsbehälter.
8. Nodeems Dir d'Linnen gefüllt hutt, ass et néideg fir de Fitting ze zéien an de Flëssegkeetsniveau am Tank op den erfuerderleche Wäert ze bréngen. E Niveau läit 10-15 mm ënner dem Rand vum Füllhals gëtt als normal ugesinn.

Eng ëmgedréint Pompelmethod ass erlaabt, wann Flëssegkeet ënner Drock op den Tank geliwwert gëtt. D'Füllung geet weider bis keng Gasblasen méi aus der Fitting erauskommen (virdrun ëm 1-2 Wendungen ofgeschrauft). No tanken ass de Krunn zougedréckt a vun uewen mat engem Gummistécker Schutzmoossnamen Element zougemaach.

Dir kënnt Iech mat der zweeter Method am Detail vertraut maachen andeems Dir de Video hei drënner kuckt, an d'Pompelinstruktioune si ganz einfach:

1. Loosst de Stamm a fëllt den Tank mat Aarbechtsflëssegkeet.
2. D'Outletventil ofschrauwen a waart 10-15 Minutten bis d'Flëssegkeet duerch d'Schwéierkraaft ofgeet. Ersetzen en Eemer oder Basin ënner dem Jet.
3. Ewechzehuelen der Hiewel Staang an Press et schwéier bis et hält. Flëssegkeet wäert aktiv aus dem Lach fléissen.
4. Ouni de Stamm erauszekréien, spannen d'Fitting.
5. Fräilooss den Accessoire fir et op seng ursprénglech Positioun zréckzekommen.
6. Fëllt den Tank mat Bremsflëssegkeet.

Nodeems d'CCGT-Kupplung geblut gëtt, ass et recommandéiert den Zoustand vun de Verbindungsstäben ze kontrolléieren, déi net deforméiert sinn. Zousätzlech gëtt d'Positioun vum Verschleißsensor vun der Brems- Pad gepréift, de Stab vun deem net aus dem pneumatesche Zylinderkierper méi wéi 23 mm erausstécht.

Duerno musst Dir d'Operatioun vum Verstärker op engem Camion mat engem lafende Motor kontrolléieren. Wann et Drock am pneumatesch System vum Auto ass, ass et néideg de Pedal op de Stop ze drécken an d'Liichtegkeet vun der Verréckelung vun Gears ze kontrolléieren. Gears solle liicht an ouni externe Geräischer verschwannen. Wann Dir eng Këscht mat engem Trennung installéiert, ass et néideg d'Operatioun vun der Montage-Eenheet ze kontrolléieren. Am Fall vun enger Feelfunktioun muss d'Positioun vum Kontrollarm ugepasst ginn.

Wéi eng hydraulesch Kupplungsblutungsmethod benotzt Dir? Poll Funktionalitéit ass limitéiert well JavaScript an Ärem Browser deaktivéiert ass.

• eng vun deenen am Artikel beschriwwen 60%, 3 Stëmmen 3 Stëmmen 60% 3 Stëmmen - 60% vun alle Stëmmen
• eegen, eenzegaarteg 40%, 2 Stëmmen 2 Stëmmen 40% 2 Stëmmen - 40% vun alle Stëmmen