Reparatur vum Kierper an Unitéiten VAZ 2106

Den Ufank vun der Produktioun vun VAZ "sechs" fällt op 1976. Autoen vun deene Joren, an nach méi rezent Joeren, och mat adäquate a fristgerecht Ënnerhalt, verlaangen periodesch Fléckaarbechte. Ofhängeg vun de Bedéngungen an der Intensitéit vun der Operatioun, kann et néideg sinn fir de Kierper an eenzel Komponenten oder Versammlungen ze reparéieren. Vill Wierker kënnen onofhängeg gemaach ginn, eng gewësse Lëscht vun Tools hunn an e Verständnis vu wat muss gemaach ginn a wéi enger Reih. Dofir, op verschidden Etappe vun der Reparatur vun der VAZ 2106 ass et wäert méi Detail ze wunnen.

De Besoin fir de VAZ 2106 ze reparéieren

Den Ufank vun der Produktioun vun VAZ "sechs" fällt op 1976. Autoen vun deene Joren, an nach méi rezent Joeren, och mat adäquate a fristgerecht Ënnerhalt, verlaangen periodesch Fléckaarbechte. Ofhängeg vun de Bedéngungen an der Intensitéit vun der Operatioun, kann et néideg sinn fir de Kierper an eenzel Komponenten oder Versammlungen ze reparéieren. Vill Wierker kënnen onofhängeg gemaach ginn, eng gewësse Lëscht vun Tools hunn an e Verständnis vu wat muss gemaach ginn a wéi enger Reih. Dofir, op verschidden Etappe vun der Reparatur vun der VAZ 2106 ass et wäert méi Detail ze wunnen.

Kierper Reparatur

De Kierper vun der "Lada" ass ee vun de "krank" Plazen vun dësen Autoen. Kierperelementer si stänneg op aggressiv Ëmfeld ausgesat (Chemikalien benotzt fir Stroossen am Wanter ze behandelen, Steng, Sand, Dreck, asw.). All dëst féiert zu der Tatsaach, datt egal wéi héich Qualitéit déi virdrun Reparatur war, no enger Zäit, Zentren vun corrosion fänken um Kierper ze erschéngen, déi verrotten duerch wann näischt gemaach gëtt. D'Präsenz vu Rost verschlechtert net nëmmen d'Erscheinung vum Auto, awer am Fall vun engem schlëmmen Schued reduzéiert et och d'Kraaft vum Kierper, wat den Accident negativ beaflosse kann. Meeschtens op "sechs" an aner "Klassiker" esou Kierper Elementer wéi fenders, sills, Dieren gefléckt. De Buedem an d'Spuere ginn manner dacks geännert oder reparéiert.

Rust op der "Lada" erschéngt haaptsächlech am ënneschten Deel vum Kierper

Wing Reparatur

Reparatur vun viischt oder hënneschter fenders kann verschidden Aktiounen involvéieren, déi op de Grad vun Schued un der Kierper Element hänkt. Wann "Safran Mëllech Champignonen" op der Uewerfläch erschéngen, dh d'Faarwen war liicht geschwollen a Rost erschéngt, da kënnt Dir an dësem Fall mat der gewéinlecher Reinigung vum beschiedegte Gebitt mat Sandpapier, Ausgläich mat Kittel, e Primer a Lack opmaachen. Awer an deene meeschte Fäll bezuelen d'Besëtzer vun den Zhiguli net vill Opmierksamkeet op sou kleng Saachen a fänken un ze reparéieren wann d'Flilleke scho grëndlech verfault sinn. Dëst geschitt, als Regel, am ënneschten Deel, a fir e komplette Ersatz vum Fligel ze vermeiden, kënne speziell Reparaturen installéiert ginn. Fir dës Prozedur braucht Dir déi folgend Lëscht vun Tools an Ausrüstung:

• Bulgaresch (Wénkelschleifer);
• opzedeelen, Botzen Rieder, Biischt;
• Bohr mat engem Buer 6 mm;
• semi-automatesch Schweess;
• Hummer;
• schaarf an dënn Meissel;
• Sandpapier P80;
• Antisilicon;
• epoxy primer;
• Rust Converter.

Reparatur betruecht d'Beispill vun der lénkser hënneschter Säit.

Rusty a verrotten Flilleken op der VAZ 2106 sinn ee vun de schmerzhafte Punkte vun dësen Autoen.

Mir maachen d'Aarbecht an der folgender Uerdnung:

1. Mat engem Schleifer mat engem Schneidrad hu mir de verrotten Sektioun vum Flillek ofgeschnidden, virdru probéiert op der Reparaturinsert.
   

   Mir schneiden dat beschiedegt Metal mat engem Schleifmaschinn
2. Mat dem selwechte Krees a Pinsel botzen mir d'Kräizung mam Schirtech, dem Bogen, wéi och d'Kräizung mam Ersatzradbuedem. Mir bohren d'Punkten aus, déi aus dem Schweißen bleiwen.
3. Mat engem Meissel an Hammer, klappt de verbleiwen Metal erof.
4. Mir personaliséieren d'Reparatur-Insert, iwwerschësseg Metall ofschneiden. Wann alles kloer op der Plaz ass, baue mir Lächer am neien Element op de Punkten, wou déi al Schweess virdru gebiert gouf. Mir botzen zukünfteg Schweißplazen aus Buedem, Lack, asw.. Mir setzen d'Reparatur-Insert op seng Plaz a schweizen et.
   

   Mir verschweißen d'Reparaturinsert vum Fligel mat enger semi-automatescher Maschinn
5. Mir botzen d'Schweißpunkten.
   

   Mir botzen d'Schweißpunkte mat engem speziellen Krees
6. Mir veraarbecht d'Schweißen mat engem Pinsel fir de Schleifmaschinn, a gläichzäiteg d'Transportbuedem erofhuelen. Duerno schleifen mir d'Naht an d'ganz Reparaturelement mat Sandpapier mat engem P80 Grit, wat Risiken mécht. Dëst ass néideg fir d'Adhäsioun zum Buedem ze verbesseren.
   

   Op der Reparatur Insert maache mir Risiken mat Sandpapier
7. Mir botzen d'Uewerfläch vum Staub, entfetten de ganzen Deel.
8. Gitt Primer op déi behandelt Uewerfläch.
   

   Mir bedecken d'preparéiert Metal mat enger Schicht vu Primer, wat d'Korrosioun verhënneren.
9. Wann néideg, dann op déiselwecht Manéier änneren mir d'Reparatur-Insert vum viischten Deel vum Flillek.
   

   Mir änneren de viischten Deel vum Flillek op déiselwecht Manéier wéi déi hënnescht
10. Mir preparéieren d'Kierperelement fir ze molen andeems mir Kitt, Strippen a Primen applizéieren.
    

    Nom Schweißen preparéiere mir de Kierper fir d'Molerei

Reparatur vun Schwellen

Wann d'Schwellen ugefaang hunn op der VAZ 2106 ze verrotten, da geschitt dat, als Regel, net op engem Punkt, mä am ganzen Element. An dësem Fall ass et méi logesch fir d'Schwell komplett ze ersetzen an net Patches ze setzen. Tools fir sou Aarbecht brauche datselwecht wéi fir d'Reparatur vu Flilleken, an de Prozess selwer, obwuel ähnlech wéi deen uewen beschriwwen ass, ass ëmmer nach wäert op d'Haaptpunkte ze bleiwen:

1. Mir schneiden déi al Schwell mat engem Schleifmaschinn.
   

   Mir schneiden déi verrotten Schwell mat engem Schleifmaschinn
2. Mir entfernen de Verstärker, deen an der Schwelle läit, well se an de meeschte Fäll och verrotten.
3. Mir botzen alles dobannen mat enger kreesfërmeger Pinsel fir de Schleifmaschinn a bedecken d'Uewerfläch mat Buedem.
   

   Mir bedecken déi bannescht Uewerfläch vun der Schwell mat engem Primer
4. Mir passen d'Gréisst vum neie Verstärker un, bohren d'Lächer dran a veraarbecht et mat engem Primer op der Innere, duerno schweiße mir et op der Plaz.
   

   Mir verschweißen en neie Schwellverstärker
5. Mir botzen d'Schweißpunkten liicht a bedecken mat enger Schicht Buedem vu baussen.
6. Fir déi richteg Installatioun vun der Schwell hänke mir d'Dieren.
7. Mir bohren Lächer fir Schweißen an der neier Schwell, setzen d'Kierperelement laanscht d'Lücken tëscht den Dieren, a schweizen dann den Deel.
   

   Mir schweizen en neie Schwell op der Plaz duerch semi-automatesch Schweißen
8. Nom Schweißen, botzen a preparéieren d'Element fir d'Molerei.

Video: d'Schwell op der "Klassiker" ersetzen

D'Schwell vum VAZ Classic 2101-07 ersetzen (Kierperreparatur)

Buedem Reparatur

Buedem Restauratioun besteet och aus Kaméidi a dreckeg Aarbecht, nämlech opzedeelen, Sträif a Schweess Metal. Mat klenge Schued um Buedem kënnt Dir op deelweis Reparaturen zréckgräifen, verfault Flächen ausschneiden a Schweißen op Stécker vum neie Metall. Wann de Schued um Buedem bedeitend ass, da solle fäerdeg Reparaturelementer benotzt ginn.

De Buedem ka reparéiert ginn souwuel mat speziellen Reparaturen a selbstgeschniddene Flecken aus Kierpermetall

Vun zousätzlech Materialien an Tools braucht Dir:

• Seam Dichtstoff;
• bituminöse Mastik;
• breet Biischt.

D'Sequenz vun den Aktiounen ass ähnlech wéi d'Kierperreparatur uewen beschriwwen, awer huet e puer Features:

1. Mir demontéieren den Interieur komplett (Stänn ewechhuelen, Schallisolatioun, etc.).
   

   Fir Kierper Aarbecht an der Kabine ass et néideg Sëtzer, Kaméidi Isolatioun an aner coatings ze läschen.
2. Mir schneiden déi beschiedegt Gebidder vum Buedem mat engem Schleifmaschinn.
   

   Mir schneiden verrotten Sektiounen vum Buedem mat engem Schleifmaschinn
3. Aus dem préparéierten Metall (en neie Blech aus Metall oder alen Kierperelementer, zum Beispill e Fligel oder eng Dier), hu mir Flecken vun der richteger Gréisst mat engem Schleifmaschinn mat enger klenger Marge ausgeschnidden.
4. Mir botzen de Patch aus aler Lack, wann néideg, passen se op der Plaz mat engem Hammer a verschweißen et mat semi-automatesche Schweißen.
   

   Mir verschweißen déi resultéierend Lächer mat Reparaturinserts oder Flecken
5. Nom Schweißen bedecken mir de Buedem mat Buedem, behandelen d'Nähte mat engem Nahtdichtstoff, a nodeems se dréchent, bedecken mir de Patch mat Mastik oder aner Material op béide Säiten no den Instruktiounen.
   

   Mir bedecken de reparéierte Buedem mat bituminöse Mastik
6. Wann d'Mastik trockt, leeën mir d'Schalldämmung a montéieren den Interieur.

Motor Reparatur

Seng korrekt Operatioun, entwéckelt Kraaft, Verbrauch vu Brennstoffer a Schmierstoff hänkt direkt vum Zoustand vun der Kraaft Eenheet of. Déi folgend Symptomer weisen datt et Problemer mam Motor gëtt:

• groer Damp aus dem Auspuffpipe;
• erhéicht Ueleg oder Brennstoffverbrauch;
• niddereg Kompressioun an engem vun den Zylinder;
• klappen während Motor Operatioun;
• Muecht Reduktioun.

Méiglech Feelfunktioune kënnen duerch folgend Faktoren verursaacht ginn:

• héich Laascht;
• ongerecht Ueleg änneren;
• d'Benotzung vu Schmierstoffe vu gerénger Qualitéit;
• Iwwerhëtzung vum Motor.

Cylinder Kapp Reparatur

De Besoin fir de Blockkopf ze reparéieren oder dëse Mechanismus ofzebauen kann aus verschiddene Grënn entstoen. Ee vun de meescht üblech ass Schued un der Dichtung tëscht dem Kapp an dem Block. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt de Killmëttel an d'Verbrennungskammer oder an d'Ueleg kënnt. Am éischte Fall wäert wäiss Damp aus dem Auspuff kommen, an am zweeten, wann Dir den Uelegniveau op der Dipstick iwwerpréift, gëtt eng Emulsioun sichtbar - eng gro cremeg Substanz.

Wann de Kühlmëttel an d'Ueleg erakënnt, erschéngt eng Emulsioun um Dipstick an Ueleg Füllstecker

Zousätzlech zu enger beschiedegter Dichtung, Zylinderkopventile, hir Sëtzer (Suedel) kënnen heiansdo ausbrennen, Ventilstammdichtungen verschwannen oder d'Kette streckt. Bal all Reparaturen un de Kapp vum Block beinhalt d'Entfernung vun dëser Assemblée vum Motor, mat Ausnam vum Ersatz vun der Nockenwelle oder Ventildichtungen. Dofir wäerte mir betruechten wéi a wéi eng Sequenz den Zylinderkopf ze reparéieren. Fir ze schaffen, musst Dir eng gewësse Lëscht vun Tools virbereeden:

• e Schlëssel mat enger Verlängerung;
• Ratchet Handle;
• Hummer;
• Kapp 10, 13 a 19;
• Dréimomentschlüssel fir d'Spannung.

De Set vun Tools kann ënnerschiddlech sinn ofhängeg vun der Reparaturaarbecht, déi duerchgefouert gëtt.

Entfernung a Reparatur vum Mechanismus besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Mir schrauwen d'Stecker aus an drain de Kühlmittel aus dem System.
2. Mir demontéieren de Loftfilter, de Vergaser, d'Ventilbedeckung, an och d'Befestigung vu béide Manifolden ofschrauwen, no deem mir den Auspuffmanifold zesumme mat der Auspuffpipe op d'Säit ewechhuelen.
3. Mir schrauwen d'Schraube of an d'Nockenwellenausrüstung erofhuelen, an dann d'Schaft selwer vum Blockkopf.
   

   Mir schrauwen d'Befestigungen aus an d'Nockenwelle vum Blockkopf erofhuelen
4. Mir loosen d'Klammern an zéien d'Päifen fest, déi an d'Heizung, den Thermostat an den Haapt Heizkierper goen.
   

   Mir entfernen d'Päifen an de Heizkierper an den Thermostat
5. Huelt den Terminal aus dem Temperatursensor.
   

   Huelt den Terminal aus dem Temperatursensor
6. Mat engem Halsband a Käpp fir 13 an 19 schrauwen mir den Zylinderkopmontage op de Block.
   

   Mir schalten d'Befestigung vum Kapp vum Block mat engem Schlëssel mat engem Kapp aus
7. Ewechzehuelen de Block Kapp aus dem Motor.
   

   D'Befestigungen ausschrauwen, den Zylinderkopf vum Zylinderblock erofhuelen
8. Wann et Verbrennung vun de Ventile gëtt, da fuere mir d'éischt d'Rocker mat Quellen ewech, an dann d'Ventile trocken.
   

   Kompriméiert d'Fréijoer mat engem Trockner a läscht d'Kracker
9. Mir demontéieren d'Ventile a kontrolléieren hir Aarbechtsflächen. Mir ersetzen verbrannt Elementer mat neien, reiben se mat Diamantpaste.
   

   Abrasive Paste gëtt op d'Lapping Uewerfläch applizéiert
10. Wann d'Ventilbüschen an d'Dichtungen ofgeschnidden sinn, wéi beweist duerch bloe Rauch aus der Auspuffleitung an dem transversale Schlag vum Ventilstamm, ersetzen mir dës Deeler. Uelegdichtungen ginn mat engem speziellen Puller geännert, a Bëscher ginn geännert andeems se al ausklappen an nei Elementer drécken.
    

    Déi nei Buschung gëtt an de Sëtz agebaut a mat engem Hummer a Dorn gedréckt.
11. Wann de Motor iwwerhëtzt ass, da kontrolléiere mir den Zylinderkopffliger mat engem speziellen Lineal: Dir musst d'Uewerfläch schleifen.
    

    Benotzt e Metal Lineal fir d'Flaachheet vum Kapp ze kontrolléieren
12. Nodeems mir d'Reparaturaarbecht gemaach hunn, montéieren an installéieren de Kapp an der ëmgedréint Uerdnung, net ze vergiessen d'Marken vum Gasverdeelungsmechanismus an der Zündung ze setzen.

Fir all Reparatur, déi de Kapp aus dem Motor erofhuelen, muss d'Zylinderkopdichtung ersat ginn.

All Kéier wann den Zylinderkopf ewechgeholl gëtt, muss d'Dichtung duerch eng nei ersat ginn.

Ersetzen der Piston Grupp

D'Piston Elementer vun der Muecht Eenheet "sechs" schaffen permanent mat héijer Temperatur a mechanesch Laaschten. Et ass net iwwerraschend datt se och mat der Zäit versoen: souwuel d'Zylinder selwer an d'Pistonen mat Réng verschleißen. Als Resultat ass d'Demontage vum Motor an Ersatz vun gescheiterten Deeler erfuerderlech. D'Haaptschëlder, déi eng Feelfunktioun vun der Kolbengruppe beweisen, sinn:

• staarken Damp aus dem Crankcase Belëftungsschlauch;
• d'Präsenz vun Ueleg am Loft FILTER Wunneng;
• erhéicht Uelegverbrauch;
• exzessiv Rous op Zündkerzen;
• erhéicht Brennstoffverbrauch;
• Ausschlag vum Motor;
• bloen Damp aus der Auspuffleitung.

Heiansdo kann de Motor dräifach ginn, wat geschitt wann et eng Feelfunktioun oder e komplette Feeler vun engem vun den Zylinder ass.

Mat engem vun den uewe genannte Schëlder sollt Dir iwwer d'Reparatur vun der Kraaft Eenheet denken. D'Verzögerung vun dëser Prozedur wäert nëmmen den Zoustand vun den Internen verschlechteren, wat zu méi héije Käschten féiert. Fir Demontage, Troubleshooting a Reparatur vum Motor VAZ 2106 ass et néideg déi folgend Tools ze preparéieren:

• Set vun Open-End Schlësselen a Kapp;
• Kurbel;
• Hummer;
• Dréimoment Schlëssel;
• intern Jauge;
• Crimp fir Piston Installatioun;
• Sonde fir Lücken ze moossen;
• Lompen.

D'Pistongrupp ännert sech an der folgender Sequenz:

1. Mir demontéieren den Zylinderkopf.
2. Mir entfernen de Cover vun der Palette, nodeems Dir de Kurbelschutz virdru ofgebaut huet.
   

   Ewechzehuelen der crankcase an Motor Pan
3. Mir schrauwen d'Befestigungen vun der Uelegpompel of.
   

   Beim Ersatz vun der Kolbengruppe gëtt d'Uelegpompelmontage geléist
4. Mir schrauwen d'Befestigung vun de Verbindungsstäben aus an huelen déi lescht zesumme mat de Kolben aus den Zylinder eraus.
   

   D'Verbindungsstäbchen sinn op d'Kurbelwelle mat speziellen Deckelen befestegt
5. Mir entfernen déi al Linnen an d'Verbindungsstabenfinger, trennen d'Verbindungsstäben a Kolben.
   

   D'Linnen ginn an de Verbindungsstéckkappen an d'Verbindungsstäng selwer installéiert

Mat engem Kaliper moosse mir d'Zylinder op verschiddene Punkten:

• Schrëtt zréck 15 mm vun der Spëtzt vum Zylinder;
• 45 mm vun der ieweschter Rand vum Zylinder;
• 80 mm vun der ieweschter Grenz.

Mir iwwerpréiwen den Zoustand vun den Zylinder mat engem Buermesser

Geméiss de kritt Miessunge, ass et néideg eng Tabell ze kompiléieren, duerch déi et méiglech ass d'Verjéngung an d'Ovalitéit vun den Zylinder ze evaluéieren. Dës Wäerter däerfen net méi wéi 0,02 mm ënnerscheeden. Soss muss de Motorblock komplett ofgebaut a langweilen ginn. Mir moossen de Piston Duerchmiesser an engem Fliger senkrecht op d'Achs vun der PIN, Schrëtt zréck 52,4 mm vun ënnen vun der Piston Element.

Mat engem Mikrometer evaluéiere mir den Zoustand vun de Kolbenelementer an ob se fir weider Aarbecht gëeegent sinn

Baséierend op d'Resultater gëtt d'Entloossung tëscht dem Piston an dem Zylinder bestëmmt. Et soll net däerfte 0,06-0,08 mm. Déi maximal zulässlech Spillraum fir de Motor VAZ 2106 gëtt als 0,15 mm ugesinn. Nei Piston mussen an der selwechter Klass wéi d'Zylinder ausgewielt ginn. D'Zylinder Duerchmiesser Klass gëtt duerch de Bréif bestëmmt op der Montéierung Fliger vun der Ueleg Pan markéiert.

Op der Montagefläch vun der Uelegpanne gëtt d'Zylinder Duerchmiesser Klass ugewannt

Wann et Unzeeche sinn, datt d'Kolben Réng net schaffen (leeën) oder si komplett gebrach, mir änneren se op neier no der Gréisst vun de Piston. Mir montéieren de Kolbengrupp wéi follegt:

1. Mir installéieren de Fanger a verbannen d'Verbindungsstab a Kolben, nodeems se et mat Motoröl geschmiert hunn, duerno setzen mir den Haltring op der Plaz.
   

   E spezielle Pin gëtt benotzt fir d'Verbindungsstab mat de Kolben ze verbannen.
2. Mir setzen Réng op de Kolben (zwee Kompressioun an een Uelegskraper).
   

   D'Pistonen si mat dräi Réng equipéiert - zwee Kompressioun an een Uelegskraper.
3. Wann et e grousse Verschleiung op d'Linnen ass, verännere mir se op nei vun der selwechter Dimensioun, déi op der Récksäit vun den alen Elementer uginn.
   

   De Réck vun den Inserts sinn markéiert
4. Mir kompriméieren d'Réng mat enger spezieller Klemm an installéieren d'Kolben an den Zylinder.
   

   Mir kompriméieren d'Pistongringen mat enger spezieller Klemm a montéieren d'Element am Zylinder
5. Mir fixéieren d'Verbindungsstabkappen a kontrolléieren d'Liichtegkeet vun der Rotatioun vun der Kurbelwelle.
6. Änneren d'Pan Cover gasket an installéiert der Pan selwer.
   

   Wann de Pan Cover geläscht gouf, ass et unzeroden d'Dichtung duerch eng nei ze ersetzen.
7. Mir montéieren den Zylinderkopf, setzen de Ventildeckel.
8. Mir fëllen Motor Ueleg, starten de Motor a kontrolléieren seng Operatioun am Idle.

Video: de Piston op der "Klassiker" ersetzen

Ersatz vun engem Piston no Iwwerhëtzung VAZ Classic

Gearbox Reparatur

VAZ "sechs" war mat zwou Versiounen vun mechanesch gearboxes equipéiert - véier- a fënnef-Vitesse. Béid Eenheeten sinn austauschbar. D'VAZ 2106 gearbox ass einfach a gläichzäiteg zouverlässeg, wat de Besëtzer vun dësem Auto erlaabt Reparaturen eleng am Fall vun enger Feelfunktioun ze maachen. Déi Haaptfehler an der Gearbox sinn:

• Ueleg Leck;
• ee vun de Gears ausklappen;
• schwéier Gang Verréckelung;
• externe Kläng während Operatioun.

Ee vun de Gearboxfehler ass en Uelegleck.

Dësch: d'Haaptfehler vun der VAZ 2106 Gearbox a wéi se se fixéieren

Ursaach vun der Feelfunktioun	Heelmëttel
D'Präsenz vu Kaméidi an der Gearbox (kann verschwannen wann Dir d'Kupplungspedal dréckt)
Mangel un Ueleg am Crankcase	Iwwerpréift den Niveau a fügen Ueleg dobäi. Iwwerpréift fir Ueleglecks, botzt oder ersetzt d'Otem
Gedroe Lager oder Gears	Ersetzen beschiedegt oder verschwonne Saachen
Et gëtt kee Kaméidi, awer d'Vitesse schalten mat Schwieregkeeten un
De Schalthebel ass beschiedegt, d'kugelfërmeg Wäschmaschinn, d'Gitthebel Reesbegrenzungsschraube sinn ausgedroen, den Hiewel ass gebéit	Ersetzen beschiedegt Deeler
Keil Scharnier Hiewel	Ersetzen d'verschratt Element, schmieren d'Scharnier mat dem empfohlene Schmierstoff
Cracker Stau, Dreck an den Nester vun de Gabelstäben	Ersetzen Deeler
Schwieregkeeten d'Kupplung op den Hub ze bewegen	Botzen Splines, ewechzehuelen burrs
Gabel deforméiert	Ersetzen mat neien
D'Kupplung wäert net ausschalten	Kupplung Probleemer léisen
Tëscht drëtt an véiert Gang gëtt et kee Wee fir de Schalthebel an Neutral ze spären
Retracting Fréijoer gebrach	Ersetzen d'Fréijoer oder nei installéieren wann et erauskomm ass
Spontan Ausléisung vun Gears
Verloscht vun der Elastizitéit vun de Retainer, Verschleiung vu Kugelen oder Stammsockets	Ersetzen Deeler
Gedroe synchronizer Réng	Ersetzen Deeler
Gedroe Kupplung Zänn oder Synchronizer Ring	Ersetzen beschiedegt Deeler
Synchronizer Fréijoer gebrach	Installéiert nei Fréijoer
Kaméidi, Knascht oder Gejäiz gëtt héieren wann Dir Gears wiesselt
Onkomplett Kupplung Verëffentlechung	Kupplung Probleemer léisen
Net genuch Ueleg Niveau am Crankcase	Iwwerpréift op Uelegleckage, füügt Ueleg derbäi, botzt oder ersetzt den Otem
Gedroe Gear Zänn	Ersetzen Deeler
Gedroe Synchroniséierungsring vun engem Gang oder aneren	Ersetzen gedroe Ring
D'Präsenz vu Schaftspill	Dréckt d'Lagermontage fest, ersetzt déi verschleeft
Uelegleck
Verdroen Manschetten	Ersetzen gedroe Saachen. Botzen oder ersetzen Otemschwieregkeeten
Verschleiwen vun Schaften an Nicken op de Plazen, wou d'Manschetten installéiert sinn	Botzen mat feinen Sandpapier. Manschetten ersetzen. Am Fall vu schwéierem Verschleiung, ersetzen Deeler
Verstoppt Otemschwieregkeeten (héigen Uelegdrock)	Botzen oder ersetzen Otemschwieregkeeten
Schwaach Befestigung vum Kurbeldeckel, verschleeft Dichtungen	Décke Befestigungen oder Dichtungen ersetzen
Ueleg Drain oder Fëll Plugs net ganz festgehalen	Drécke Stecker

D'Reparatur vun der Gearbox gëtt nom Ofbau aus dem Auto duerchgefouert a gëtt mat Standardinstrumenter duerchgefouert (e Set vu Schlësselen a Kapp, e Schrauber, en Hummer, e Schlëssel).

D'Këscht erofhuelen ass haaptsächlech erfuerderlech fir seng komplett Demontage.

Video: VAZ 2106 Gearbox Reparatur

VAZ Gearbox 5 Mörser - REPAIR. (#AvtoservisNikitin)

Reparatur vun der hënneschter Achs

"Sechs" hënneschter Achs ass eng zimlech zouverlässeg Eenheet. Feelfunktioune mat him geschéien mat héich Kilometerpunkten, länger schwéier Laascht an ongerecht Ënnerhalt. D'Haaptrei Problemer mat de Besëtzer vun dësem Modell Gesiicht sinn:

• Ueleg Leck;
• hum ënner Laascht an ouni et;
• aussergewéinlech Geräischer, klappen, rattles.

Ueleg aus der gearbox oder Stockage vun der hënneschter Achs fänkt haaptsächlech wéinst Verschleiung vun de Schanken oder Achswellendichtungen, déi ersat musse ginn. D'Gearbox Dichtung gëtt mat de folgenden Tools geännert:

• Schlëssel op 13;
• flaach Schrauber;
• Kapp 24;
• Dréimoment Schlëssel.

D'Manschette Ersatz Prozedur ass wéi follegt:

1. Mir schrauwen de Kardanmontage op den hënneschte Achsflens aus a réckelen d'Schaft op d'Säit.
   

   De Cardan ass mat véier Bolzen an Nëss un der hënneschter Achs gearbox befestegt.
2. Schrauwen d'Schankmutter aus a läscht de Flange.
   

   Benotzt e 24 Kapp, schrauwen d'Mutter un, déi de Gearboxflens ofséchert
3. Benotzt e Schrauber, wéckelt an ofbaut déi al Uelegdichtung.
   

   Pry off déi al Sigel mat engem flathead screwdriver.
4. Installéiert eng nei Sigel op senger Plaz.
5. Mir setzen de Flange op der Plaz an zéien se mat engem Moment vun 12-26 kgf.m.

Wann et e Leck an der Achswellendicht ass, da fir se z'ersetzen, ass et néideg d'Achswelle selwer ze demontéieren. Den Ersatzprozess ass net schwéier. Fir aner Feelfunktioune an der Gearbox ze eliminéieren, musst Dir de Mechanismus aus dem Auto ofbauen an et komplett ofbauen fir Probleemer ze léisen.

Fir d'Réckachs gearbox ze léisen, muss de Mechanismus komplett ofgebaut ginn

Nëmmen op dës Manéier ass et méiglech ze identifizéieren wat Element net an Uerdnung ass a muss ersat ginn. An deene meeschte Fäll erschéngen Hum an aner aussergewéinlech Kläng, wann d'Gears vum Haaptpaar ofgeschnidden sinn, wéi och d'Gears vun den Achswellen, Planéit Gears, Gearboxlager oder Achswellen.

Wann der hënneschter Achs Gearbox ofgebaut gouf, no der Ersatz vun der beschiedegt Elementer, ass et néideg fir déi richteg Upassung vum Mechanismus ze maachen, nämlech d'Lücken tëscht de Gears an der Lagerviraussetzung ze setzen.

Revisioun vun VAZ 2106

Ënner der Revisioun vun der "Lada" vum sechsten Modell oder all aner Auto ass et üblech fir déi komplett Demontage vun den Unitéiten oder de Kierper ze verstoen fir verschidde Feeler ze eliminéieren. Wa mir iwwer Kierperreparatur schwätzen, da während hirer Ëmsetzung all Mängel (Korrosioun, Dents, etc.) komplett eliminéiert ginn, gefollegt vun der Virbereedung vum Auto fir Anti-Korrosiounsbehandlung a Molerei.

Wärend der Revisioun vum VAZ 2106 gëtt eng komplett Restauratioun vum Kierper oder e Schott vun den Unitéiten duerchgefouert

Mat enger kompletter Reparatur vun all Eenheet, an deene meeschte Fäll, Dichtungen, Lipdichtungen, Lager, Gears (wann se e groussen Ausgang hunn) an aner Elementer ersat ginn. Wann dëst e Motor ass, dann während der Revisioun, der crankshaft, Zylinder sinn langweilen, camshaft, Piston Grupp geännert. Am Fall vun der hënneschter Achs gëtt d'Haaptpaar vun der Gearbox oder d'Differenzkëschtmontage ersat, souwéi d'Lager an d'Achswellendichtungen. Am Fall vun engem Gearbox Decompte ginn d'Gears an d'Synchroniséierringen vun engem bestëmmte Gang ersat, an déi primär a sekundär Wellen ginn och heiansdo geännert.

VAZ 2106 ass en einfach ze pflegen Auto. Bal all Besëtzer vun dësem Auto kann de Kierper oder all Mechanismus mat hiren Hänn reparéieren, an dat erfuerdert keng speziell an deier Tools, mat Ausnam vun enger Schweißmaschinn an all Messinstrumenter. Allerdéngs kënnen se och vu Frënn geléint ginn. Wann Dir bestëmmte Fäegkeeten an der Autoreparatur hutt, da wäert d'Performance vu perséinleche Gefierer net schwéier sinn.