Ford Kuga ech Kierper Positioun Sensor Reparatur
De Kierperpositiounssensor ass Deel vum automatesche Beliichtungssystem. Et gëtt an adaptiven Beliichtungssystemer benotzt, wou d'Liicht automatesch ugepasst gëtt. Baséierend op d'Donnéeën, déi d'Headlight Kontroll Eenheet vum Sensor kritt, gi se ugepasst.
D'Luuchten sinn relativ zu der Strooss ugepasst sou datt bei all Schréiegt vum Auto Kierper se strikt an eng bestëmmte Richtung blénken, ouni opkommende Verkéier blann an ouni Visibilitéit Kompromëss.
D'Haaptkrankheet vun dëse Sensoren ass Rust op de Staang. Wéinst der net ganz duerchduechte Plaz (Chassis, op den Hiewelen), ass de Sensor stänneg ausgesat fir Feuchtigkeit a Dreck, déi ënner de Rieder fléien. Als Resultat, wann Dir keng Ënnerhalt a präventiv Ënnerhalt ausféiert, da klappt de Sensor ganz séier. Dëst manifestéiert sech a Form vun enger Feelfunktioun vun de Scheinwerfer, si kënnen "ausfalen", dat heescht, blénken, oder vice-versa, jee no der Positioun, an där d'Staang festgeet.
An dësem Artikel wäert ech schwätzen iwwer wéi Dir e Ford Kuga 1 Kierperpositiounssensor doheem léist.
Also, mir hunn: e gebrachene Montage vum Kierperpositiounssensor (BPC) an e rustege Stéck Staang. Et gouf decidéiert d'Ënnerstëtzung ze schweizen, ze schleifen an ze molen (Code: 8V41-13D036-AE). D'Stäben waren rostig, d'Scharnéier och, sou datt de Mechanismus keng Upassunge gemaach huet. Wann de Rost kleng ass, kënnt Dir probéieren d'Scharnéier ze restauréieren, soss muss de ganze Stab ersat ginn.
Wann Dir den Drockboot virsiichteg ewechhuelt, kënnt Dir probéieren seng Leeschtung ze restauréieren. Behandelt mat Rostkonverter, fëllt mat Fett a mécht den Deckel zou.
Wann dës Optioun Iech net passt, kënnt Dir deen anere Wee goen. Et gi vill Analoga am Verkaf, déi vill méi bëlleg sinn wéi d'Original, awer si déngen net manner.
Zum Beispill:
- Sampa 080124;
- ZeTex ZX140216;
- Schrauwen 10593;
- 07041. Februar;
- TrakTek 8706901.
Déi nei Staang gëtt an der Längt ugepasst andeems Dir op déi al Staang probéiert. Mir fixéieren d'Längt mat enger Sperrmutter, beobachten de Rotatiounswinkel. D'Klammer selwer kann nei kaaft ginn, awer an dësem Fall war et méi einfach a méi séier ze botzen, ze verschweißen a molen.
Mir fëllen déi bewegbar Kugelgelenk mat Fett fir d'Erscheinung vu Korrosioun ze verzögeren. Wann néideg, passen mir d'Luuchten un an adaptéieren.
