Timing Rimm fir Santa Fe

Hyundai Santa Fe ass zënter 2001 a Produktioun. Den Auto gëtt an dräi Generatiounen presentéiert, mat Diesel- a Benzinmotore vu verschiddene Gréissten. Den Timing Rimm vum Auto ass installéiert ofhängeg vun der Aart vum Motor an deelweis ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun vum Auto.

Timing Riem Santa Fe Diesel

Fir Diesel Autoen Santa Fe vun der éischter an zweeter Generatioun mat engem Volume vun 2,0 an 2,2 Liter mat D4EA, D4EB Motore, installéiert den Hiersteller en timing Rimm mat Artikelnummer 2431227000. Den Duerchschnëttspräis ass 1800 Rubel. Produzent - KONTITECH. Direkten Analog vum Original - ST-1099. De Präis vum Deel ass 1000 Rubel. Och, zesumme mat der timing Rimm Roller änneren: Contournement - 2481027000, duerchschnëttlech Präis - 1500 Rubelen, an tensioner - 2441027000, Käschten vun der Deel - 3500 Rubelen.

Déi selwecht Timing Rimmer sinn op Santa Fe Classic 2.0 an 2.2 Diesel Autoen installéiert vun der russescher TAGAZ Planz hiergestallt.

Charakteristiken vum Original Zahnriemen 2431227000

Wide	Zuel vun Zänn	Gewiicht
28mm	123	180 Gramm

Déi bekanntst Analoga vum Original Timing Rimm op der Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Fabrikant: Dieren. Den Duerchschnëttspräis ass 1700 Rubel Eng héichwäerteg Analog, net manner wéi d'Qualitéit vum Original. Dëse Modell dréit d'Mark XS, dat heescht eng méi verstäerkt Konstruktioun;
• 123 EN 28. Produzent - DONGIL. Präis - 700 Rubelen. Den Haaptvirdeel vun dësem Ersatzdeel ass seng Käschten an akzeptabel Qualitéit.

Zënter 2010 sinn Diesel Santa Fe Gefierer mat Timingketten anstatt Rimmer ausgestatt. De Grond dofir ass d'Installatioun vun engem Dieselmotor D4HB, mat engem Kettenfuerer. Deel 243612F000. Der Moyenne Präis ass 2500 Rubelen.

Timing Rimm Santa Fe 2.4

All 2,4-Liter Benzin Santa Fe Autoen mat G4JS-G an G4KE Motore sinn Fabréck equipéiert mat engem timing Rimm mat Artikelnummer 2431238220. Den Duerchschnëttspräis ass 3400 Rubel. Dësen Ersatzmodell kann och ënnert der aler Deelnummer verkaaft ginn 2431238210. Versuergt vu Contitech. Fabrikant d'analog - CT1075. Der Moyenne Präis ass 1200 Rubelen. Zesumme mam Santa Fe 2.4 Benzin Timing Rimm änneren déi folgend Deeler:

• Spannung Roller - 2445038010. Präis - 1500 Rubelen.
• Hydraulesch tensioner - 2441038001. Präis - 3000 Rubelen.
• Bypass Roller - 2481038001. Präis - 1000 Rubelen.

Op Hyundai Santa Fe Classic 2.4 Benzin (Motormodifikatioun G4JS-G), sou datt den Original Timing Rimm 2431238220 och gëeegent ass.

Features vum Original Zahnriemen 2431238220

Wide	Zuel vun Zänn	Gewiicht
29mm	175	250 Gramm

Déi bekanntst Analoga:

• 1987949623. Fabrikant - Bosch. Der Moyenne Präis ass 1100 Rubelen. Dësen Artikel huet gutt Client Kritik. Schützt déi deklaréiert Ressource mat minimalem Verschleiung;
• T-313. Produzent - GATE. Präis - 1400 Rubelen. Hien huet nëmmen positiv Kritik. Och e grousse Virdeel vun dësem Modell ass datt de Prozentsaz vu Fälschungen um Maart extrem kleng ass.

Timing Rimm Santa Fe 2.7

Fir all Generatioune vun 2,7-Liter Benzin Santa Fe mat G6EA an G6BA-G Motore installéiert Zäitriem mat Artikelnummer 2431237500. Den Duerchschnëttspräis vun engem Stéck ass 4200 Rubel. Den Hiersteller ass d'selwecht wéi an all deenen aneren: Contitech. Direkt Analog - Deel CT1085. D'Käschte sinn 1300 Rubel. Zesumme mam Timing Rimm änneren mir:

• Spannung Roller - 2481037120. Präis - 1000 Rubelen.
• Contournement Roller - 2445037120. Präis - 1200 Rubelen.
• hydraulesch tensioner - 2441037100. Präis - 2800 Rubelen.

Déi selwecht Motore sinn op Benzin Hyundai Santa Fe Classic mat engem Volume vun 2,7 Liter installéiert. Dofir ass den Original Timing Rimm 2431237500 och gëeegent fir de Classic.

Features vum Original Zahnriemen 2431237500

Wide	Zuel vun Zänn	Gewiicht
32mm	207	290 Gramm

Déi bekanntst Analoga vum Original Timing Rimm op Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Produzent - GATE. D'Käschte vum Deel ass 1700 Rubel. Wéi all Deeler vun dësem Hiersteller ass dëse Modell vu gudder Qualitéit. Et ass méi populär bei Keefer wéi d'Original. Den Design vun dësem Gürtel gëtt och verstäerkt, well d'XS Markéierung am Numm ass;
• 94838. Fabrikant beschwéiert - DAYCO. De Präis vum Deel ass 1100 Rubel. Eng exzellent Optioun an der Kategorie Präis / Qualitéit. No Client Kritik beuerteelen, copes dësen Deel gutt mat sengem Service Liewen.

Wéini ze änneren

No Hyundai Santa Fe Ënnerhalt Normen, souwuel am Bensin an Diesel Motore, den Hiersteller recommandéiert der timing Rimm all 60 dausend Kilometer z'änneren. Tatsächlech hunn originell Timing Rimmer normalerweis eng méi laang Liewensdauer. Vill Santa Fe Auto Besëtzer änneren et no 70-90 dausend Kilometer. An dësem Fall, no der geplangter Laf, ass et néideg der timing Gürtel dauernd ze iwwerwaachen, well seng breakage bedroht gebogen Ventile, an e puer Fäll gebrach Zylinder Kapp.

Firwat ësst Timing Gürtel

Am Ganzen sinn et siwen Haaptgrënn firwat den Timing Rimm ësst. Fir unzefänken, wäerte mir se einfach oplëschten a beschreiwen, an an der nächster Rubrik wäerte mir schwätzen iwwer wéi all Problem geléist ka ginn.

1. Falsch Gürtelspannung. Besonnesch wann de Gürtel ze knapp ass, ass et méiglech datt Verschleiung op ee vu senge Kanten geschitt, well do eng bedeitend Reibungskraaft geformt gëtt.
2. Schlecht Qualitéit Gürtel. Heiansdo entsteet eng Situatioun, wann Gewalt Hiersteller niddereg-Qualitéit Gürtel produzéieren, déi aus Material gemaach ginn, deen net Standarden entsprécht oder géint d'Produktiounstechnologien verletzt. Besonnesch wann dëse Gürtel bëlleg ass a vun enger onbekannter Mark (just e Fake). Seng Querschnittsfläch kann net eenheetlech sinn, awer kann d'Form vun engem Kegel oder ovalen hunn.
3. Bommenentsuergung. Besonnesch schwätze mir iwwer d'Verschleiung vun de Lager vun der Waasserpompel. Dëst kann dozou féieren datt den Timing Rimm op eng Säit rutscht.
4. D'Pompel ass kromm installéiert. Wéi och ëmmer, dëst ass en zimlech aussergewéinleche Fall, d'Wahrscheinlechkeet vun deem extrem kleng ass, well wann et och e puer Millimeter kromm ass (wéinst d'Iwwerreschter vun der aler Dichtung oder just Dreck), da wäert e Killmëttel Leck erscheinen.
5. Roller Problemer. Wéi e Gürtel kann et einfach schlecht Qualitéit sinn. Momentan ginn d'Roller oft op Basis vun eenzel Zeillager gemaach, déi Ressourceintensiv sinn a kënne spillen. Et ass och méiglech datt d'Uewerfläch vun der Perl net glat ass, awer éischter konisch oder oval. Natierlech wäert de Gürtel op sou enger Uewerfläch "an eng Richtung oder déi aner goen".
6. Schied un de Fuedem. Wann d'Stolmutter iwwerdriwwen ass, kënnen d'Fiedem op de Stud selwer oder d'Fiedem am Aluminiumblock beschiedegt oder beschiedegt ginn. Dofir ass de Stud net strikt senkrecht zum Fliger installéiert, awer an engem liichte Wénkel.
7. Roller Pin Curve. Dëst ass d'Spannrolle. Eng zimlech heefeg Ursaach verursaacht duerch onprofessionell Installatioun vun engem neie Spanner. An dësem Fall entsteet dacks eng Situatioun, wann d'Spannmoment vun der exzentrescher Mutter net no der technescher Dokumentatioun gewielt gëtt, mä "aus dem Häerz", dat heescht mat enger Marge. Dëst, am Tour, féiert zu der Tatsaach, datt och déi geringste Verréckelung (bis zu 0,1 mm) féiert zu der timing Rimm rutscht Richtung Motor oder Verréckelung an der Géigendeel Richtung.
8. De Stud kann béien wann se mat engem Dréimoment méi wéi 4,2 kgf m verdreift. D'Daten si relevant fir all Frontradgefierer, wou dëse Problem méi heefeg ass.

Wéi d'Praxis weist, ass déi lescht beschriwwen Ursaach am meeschte verbreet. An d'Automobilisten hunn eng universell Method komm, mat där Dir d'Situatioun korrigéiere kënnt.

Decompte Eliminatioun Methoden

Elo lëschte mir d'Methoden fir dës Ursaachen ze eliminéieren. Mir ginn an der selwechter Uerdnung.

Gürtelspannung. Als éischt musst Dir d'Spannungsniveau kontrolléieren an et mat dem empfohlene Autoshersteller vergläichen (normalerweis an der technescher Dokumentatioun fir den Auto uginn, et kann och um Internet fonnt ginn). Wann dëse Wäert méi héich ass wéi recommandéiert, da sollt d'Spannung geléist ginn. Dëst gëtt mat engem Dréimomentschlüssel gemaach. Wann Dir et net hutt, ass et am beschten en Autosservice ze kontaktéieren. An extremen Fäll kënnt Dir dës Prozedur "vum Auge" ausféieren, awer bei der éischter Geleeënheet benotzt déi uginn Apparater. Dir kënnt och e reguläre Dynamometer an e reguläre Schlëssel fir dëst benotzen.

Schlecht Qualitéit Gürtel. Wann d'Steifheet op den zwee Enn vum Gürtel anescht ass, da entsteet eng Situatioun, wou d'Verdeelungsroller de Gürtel vun der mëller Säit schlucken. Dir kënnt dëst kontrolléieren andeems Dir seng riets a lénks Säit ersetzt. Wann nom Ersatz d'zweet Säit net verschleeft, da läit de Feeler mam Gürtel. Et gëtt nëmmen ee Wee eraus - en neien, besseren Deel ze kafen an z'installéieren.

Pompellagerverschleiung. Fir dëst Problem ze diagnostizéieren, musst Dir de Gürtel erofhuelen an de Réckschlag vun der Zännschierm kontrolléieren. Wann et Spill ass, da muss den Deel ersat ginn. Lager kënnen net reparéiert ginn.

D'Pompel ass kromm installéiert. Dës Situatioun ass méiglech wann während der viregter Ersatz d'Nopeschfläch schlecht gereinegt gouf a kleng Partikele vun der aler Dichtung an / oder Stécker vum Dreck bliwwen sinn, awer wann dat geschitt ass, da wäert Dir dat wahrscheinlech verstoen duerch e Leck, deen no der Erscheinung erschéngt. Antifreeze fëllen an de Motor starten. Wann Dir eng nei Pompel installéiert (oder souguer eng al, wann et an engem gudden Zoustand ass), gitt sécher datt béid Flächen (inklusiv Bolzenplazen) op der Pompel an dem Motorhaus grëndlech botzen an eng nei Dichtung installéieren. A verschiddene Fäll, amplaz vun enger Dichtung, gëtt e Dichtstoff ënner der Pompel plazéiert.

Roller Problemer. De Video muss iwwerpréift ginn. Dir sollt minimal Spill an eng Niveau Aarbecht Uewerfläch hunn. Fir ze kontrolléieren, kënnt Dir e Lineal oder en aneren ähnlechen Objet vun der erfuerderter Breet benotzen. Et mécht och Sënn fir d'Präsenz vu Fett am Lager ze kontrolléieren. Wann et kleng ass, addéiere se. Wann d'Roller vu schlechter Qualitéit ass, da sollt et ersat ginn. Et ass bal onméiglech fir de Lager ze reparéieren, an nach méi d'Uewerfläch vun der Roller.

Schied un de Fuedem. Et ginn zwou Méiglechkeeten fir dës Situatioun ze léisen. Deen einfachste Wee ass eng Staang mat passenden Duerchmiesser ze benotzen fir den internen Fuedem ze dréinen an / oder e Stierwen fir en ähnlechen Fuedem op de Stud ze dréinen. Eng aner Optioun ass méi ustrengend a beinhalt de komplette Ofbau vum Block fir de spezifizéierte Fuedem ze restauréieren. Dës Method gëtt benotzt wann et aus iergendengem Grond net méiglech ass e Schwäert ze benotzen.

Roller Pin Curve. Et ass bal onméiglech de Pin mechanesch ze fixéieren. Heiansdo (awer net an alle Fäll, an et hänkt vum Grad vun der Krümmung vum Stud an der Plaz vu senger Krümmung of), kënnt Dir probéieren de Stud ze schrauwen an ze schrauwen, awer vun der anerer Säit. Wann d'Krümmung kleng ass, kann dës Léisung erfollegräich sinn. Wéi och ëmmer, an de meeschte Fäll gi Shims benotzt. Mir wäerten dësen Artikel getrennt betruechten, well déi meescht Automobilisten dës Method als e richtegt Panacea betruechten, wann den Timinggurt vun der Motor Säit oder vun der Géigendeel Säit ësst.

Benotzt Shims wann de Gürtel rutscht

Sinks kënnen onofhängeg gemaach ginn, zum Beispill aus dem Kierper vun Aluminiumdosen fir Béier, Kaffi, oder Dir kënnt fäerdeg Fabriken benotzen. Den Haapt Saach ass datt d'Wäschmaschinnen déiselwecht Gréisst sinn wéi de Spacerring, deen tëscht dem Block an dem Ausrüstungsexzentresch installéiert ass. Et ginn zwou Méiglechkeeten. Déi éischt benotzt Fabréck Wäschmaschinnen. D'Dicke an d'Quantitéit ginn empiresch ausgewielt. D'Benotzung vun dëser Method ass zweedeiteg well d'Wäschmaschinne flaach sinn an dofir bleift de Kontaktfläch vun der Roller parallel dozou. Allerdéngs huet dës Method e puer Automobilisten gehollef.

Eng aner Manéier ass Crescent Wäschmaschinnen selwer ze maachen. D'Zuel an d'Breet vun de Wäschmaschinne ginn och empiresch ausgewielt. D'Benotzung vun esou Wäschmaschinnen ass méi bequem, well se kënne benotzt ginn fir den Neigungswénkel vum Stud an der Roller z'änneren, sou datt et eng normal relativ zum Fliger vum Zylinderblockhaus bilden.

D'Installatioun vun der Wäschmaschinn muss no dem Diagramm an der Figur ausgeführt ginn. Besonnesch, wann den Timing Rimm op de Motor rutscht, sollten d'Wäschmaschinn (en) méi no beim Zentrum vum Block installéiert ginn. Wann de Gürtel vum Motor ewechbewegt, da vice versa - méi no un de Rand vum Block. Wann Dir d'Wäschmaschinn montéiert, ass et recommandéiert en hëtztbeständeg Dichtstoff ze benotzen, deen se verhënnert datt se op eng Säit mat oder ouni Laascht rutschen.