Wéi eng Ueleg fir de Motor an d'Gearbox vum Lada Largus ze fëllen

Vill Besëtzer vu Largus hunn net emol d'Mark ukomm wann et néideg ass den Ueleg an engem Autosmotor z'änneren. Mä et gëtt sécherlech déi, déi schonn 15 km an hirem Auto ofgebrach hunn an d'Zäit ass komm fir de Fabrécksöl fir en neien ze änneren. An dann huet jiddereen eng Fro wéi de Motor vun hirem Largus ze behandelen sou datt seng Ressource sou laang an effizient wéi méiglech ass.

Sécherlech, aus der Vergaangenheet Erfahrung, hunn vill Besëtzer hir eege Considératiounen iwwer wéi eng Zort Ueleg an de Motor ze pour. Ech géif gären meng Gedanken doriwwer deelen, well ech schonn en Ersatz gemaach hunn, natierlech e bësse viru Zäitplang. Also, egal wéi eng Zort Autoen ech hat, hunn ech ëmmer semi-synthetesch benotzt, a kale Wieder ass de Start vill besser wéi op Mineral, an d'Wäscheigenschaften wäerte besser sinn.

Also, mäi leschten Auto war e VAZ 2111 mat enger konventionell aacht-Ventil Muecht Eenheet an ZIC A + war do all Zäit gegoss, et ass an 4-Liter blo Dosen verkaf. Seng Viskositéit Klass ass 10W40, déi ganz gëeegent ass fir Operatioun am europäeschen Deel vu Russland. Ënnert -20 fällt eis Temperatur ganz selten, also ass et ganz gëeegent. Fir detailléiert Informatiounen iwwer d'Viskositéitsklassen vu Motoröle fir Lada Largus an net nëmmen, kuckt d'Tabell hei ënnen:

Motoröle recommandéiert vun der Avtovaz Planz fir Lada Largus:

Firwat hunn ech ZIC gewielt? Hei hunn ech eng speziell Meenung zu dëser Saach. Als éischt: e Metallkanister, deen iergendwéi d'Hoffnung léisst, datt bannen net e Fake ass, mee d'Original. Zweetens, dëst Motor Ueleg huet Genehmegungen vun enger Firma wéi Mercedes-Benz, an dat seet vill. An drëttens: Ech hunn meng Autoe méi wéi 200 km drop benotzt, nodeems ech d'Ventildeckel ofgeschaaft hunn, gouf et keng Plaque a Rous souguer no, d'Propperheet war bal wéi déi vun engem neie Motor.

De Motor leeft glat op et, et fänkt perfekt un, och an der Hëtzt, och am battere Frascht. Verbrauch ass praktesch null, an ech fueren virsiichteg, ech erlaben net RPM- iwwer 3000. Also, dëst ass reng meng perséinlech Meenung. Ech hunn Shell-Helix eemol gegoss, awer et waren Probleemer mat engem Leck ënner dem Ventildeckel an e puer aner Plazen, dunn hunn ech direkt zréck op ZIC gewiesselt. Et gëtt natierlech e klengen Nodeel, dëst ass net e ganz praktesche Canister wat d'Bucht ugeet, et gëtt keen Hals an eng méi Saach: well de Container Metall ass, ass et net ze gesinn wéi vill Ueleg dran ass. Fir de Rescht sinn et nëmme Virdeeler fir mech. Deelt Är Erfahrung, wien schëpst wat an de Motor a wéi eng Resultater hutt Dir?