Antifreeze Mixing Empfehlungen

De Besoin fir de Flëssegkeetsniveau am Motorkühlsystem opzefëllen ass zimlech oft, an als Regel, fir déi Chauffeuren, déi den Auto iwwerwaachen a periodesch ënner der Hood kucken fir den Uelegniveau, d'Bremsflëssegkeet ze kontrolléieren an den Expansiounsbehälter ze kucken. eent.

Auto Geschäfter bidden eng grouss Varietéit vun Antifreeze vu verschiddene Hiersteller, Faarwen a Marken. Wéi ee kaafen "fir opzefëllen", wann et keng Informatioun iwwer d'Substanz ass, déi virdru an de System gegoss gouf? Kann Antifreeze gemëscht ginn? Mir probéieren dës Fro am Detail ze beäntweren.

Wat ass antifries

Automotive Antifreeze ass eng net-afréierend Flëssegkeet déi am Killsystem zirkuléiert an de Motor virun Iwwerhëtzung schützt.

All Antifreeze sinn eng Mëschung aus Glykolverbindunge mat Waasser an Inhibitoradditive, déi dem Antifreeze Anti-Korrosioun, Anti-Kavitatioun an Anti-Schaumeigenschaften ginn. Heiansdo enthalen Additiven eng fluoreszent Komponent déi et méi einfach mécht Leckage ze fannen.

Déi meescht Antifreeze enthalen 35 bis 50% Waasser a kachen op 110⁰C. An dësem Fall erschéngen Dampschloss am Killsystem, reduzéiert seng Effizienz a féiert zu Iwwerhëtzung vum Motor.

Op engem waarme Lafenmotor ass den Drock an engem funktionnéierende Killsystem vill méi héich wéi den Atmosphärendrock, sou datt de Kachpunkt eropgeet.

Auto Hiersteller a verschiddene Länner hunn vill Méiglechkeeten fir antifreeze Formuléierungen entwéckelt.

De modernen Maart gëtt vun der Spezifizéierung vu Volkswagen guidéiert. Laut der VW Spezifizéierung sinn Antifreeze a fënnef Kategorien opgedeelt - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Esou Bezeechnungen hunn sech um Maart etabléiert a sinn an den Autosinstruktiounen uginn.

Kuerz Beschreiwung vun coolant Klassen

Also, d'Beschreiwung vum Killmëttel no der VW Spezifizéierung:

• G11. Traditionell Killmëttel aus Ethylenglycol a Waasser mat Silikatadditive. Gëfteg. Faarweg gréng oder blo.
• G12. Carboxylat Kühlmëttel baséiert op Ethylenglycol oder Monoethylenglycol mat modifizéierten organeschen Additiven. Si hunn verbessert Hëtzt Transfermaart Eegeschafte. Rout Flëssegkeet. Gëfteg.
• G12+. Hybrid Killmëttel mat organeschen (Carboxylat) an anorganeschen (Silikat, Säure) Additive. Kombinéiert déi positiv Qualitéite vu béiden Aarte vun Zousatzstoffer. Gëfteg. Faarf - rout.
• G12++. Hybrid Killmëttel. D'Basis ass Ethylenglycol (Monoethylenglycol) mat organeschen a mineraleschen Additiven. Schützt effektiv d'Komponente vum Killsystem an de Motorblock. Rout Flëssegkeet. Gëfteg.
• G13. Eng nei Generatioun vun antifreezes genannt "lobrid". Eng Mëschung aus Waasser a harmlos Propylenglycol, heiansdo mat der Zousatz vu Glycerin. Enthält e Komplex vu Carboxylatadditive. Emweltfrëndlech. Faarf rout, rout-violett.

Ass et erlaabt Kühlmëttel vu verschiddene Faarwen ze mëschen

D'Faarf vum Antifreeze erlaabt et net ëmmer zu enger bestëmmter Klass zouzeschreiwen. Den Haaptziel vum Faarfstoff ass d'Sich no Leckage ze erliichteren an den Niveau vum Killmëttel am Tank ze bestëmmen. Déi helle Faarwen warnen och virun de Gefore vum "Intake". Déi meescht Hiersteller gi vu Marketingnormen guidéiert, awer näischt verhënnert datt se de Killmëttel an enger arbiträrer Faarf molen.

D'Bestëmmung vun der Killmëttelklass duerch d'Faarf vun der Probe aus dem Killsystem geholl ass net ganz zouverlässeg. No längerer Benotzung vu Killmëttel zerstéieren hir Faarfstoffer a kënne Faarf änneren. Et ass méi sécher op d'Instruktioune vum Hiersteller oder Entréen am Servicebuch ze fokusséieren.

E gewëssenhafte Meeschter, deen den Ënnerhalt mat der Ersatz vun der Antifreeze gemaach huet, wäert definitiv e Stéck Pabeier op den Tank hänken, wat d'Mark an d'Klass vun der Flëssegkeet ugeet, déi hie gefëllt huet.

Ganz zouversiichtlech, Dir kënnt "blo" a "gréng" Flëssegkeete vun der Klass G11 mëschen, déi Haushalter Tosol enthalen. D'Verhältnisser vu Waasser an Ethylenglycol änneren, wéi och d'Eegeschafte vum Kühlmëttel selwer, awer et gëtt keng direkt Verschlechterung vun der Operatioun vum Killsystem.

Beim Vermëschung vun de Klassen G11 a G12, als Resultat vun der Interaktioun vun Zousatzstoffer, ginn Säuren an onléislech Verbindungen geformt, déi ausfällen. Säure sinn aggressiv géint Gummi- a Polymerleitungen, Schlauch a Dichtungen, an de Schlamm verstoppt d'Kanäl am Blockkopf, den Uewen Heizkierper a fëllt den ënneschten Tank vum Motorkühler Heizkierper. Coolant Circulatioun wäert mat all eeschte Konsequenzen gestéiert ginn.

Et ass derwäert ze erënneren, datt Klass G11 coolants, dorënner de gebierteg Tosol vun all Marken, fir Motore mat Goss Zylinder Spär entwéckelt goufen, Koffer oder Messing Heizkierper. Fir e modernen Motor, mat Heizkierper an engem Aluminiumlegierungsblock, "gréng" Flëssegkeete kënnen nëmme schueden.

Antifreeze Komponente sinn ufälleg fir natierlech Verdampfung an Ofkachen wann de Motor ënner schwéier Laascht fir laang Zäit oder mat héijer Geschwindegkeet op laang Reesen leeft. Déi resultéierend Waasser an Ethylenglycol Damp ënner Drock am System léisst duerch den "Atem" Ventil an der Kap vum Expansiounsbehälter.

Wann "Topping up" néideg ass, ass et besser eng Flëssegkeet net nëmmen vun der gewënschter Klass ze benotzen, awer och vum selwechte Fabrikant.

A kriteschen Situatiounen, wann de Killmëttelniveau ënner dem zulässlechen Niveau gefall ass, zum Beispill, op enger laanger Rees, kënnt Dir de "Life Hack" vu fréiere Generatiounen benotzen an de System mat propperem Waasser fëllen. Waasser, mat senger héijer Wärmekapazitéit a gerénger Viskositéit, wier en exzellente Kältemëttel wann et keng Korrosioun vu Metalle verursaacht. Nodeems Dir Waasser bäigefüügt hutt, fuert weider, kuckt op d'Temperaturmesser méi dacks wéi soss a vermeit laang frosteg Arrêten.

Wann Dir Waasser an de Killsystem ofgëtt, oder e "roude" Antifreeze vu zweifelhaftem Hierkonft, deen an engem Stall op der Strooss kaaft gëtt, erënnert datt Dir um Enn vun der Rees de Kühlmëttel z'änneren musst, mat der obligatorescher Spülen vum Killsystem.

Antifreeze Kompatibilitéit

D'Méiglechkeet vun der Vermëschung vun Antifreeze vu verschiddene Klassen gëtt an der Tabell uginn.

Klassen G11 a G12 kënnen net gemëscht ginn, si benotzen konfliktend Additiv Packagen; Einfach ze erënneren:

• G13 a G12++, déi Hybrid-Typ Additive enthalen, si kompatibel mat all aner Klassen.

No der Vermëschung vun inkompatibel Flëssegkeeten ass et néideg de Killsystem ze spülen an de Kältemittel mat dem recommandéierten ersetzen.

Wéi kontrolléiert d'Kompatibilitéit

Self-Check Antifreeze fir Kompatibilitéit ass einfach a brauch keng speziell Methoden.

Huelt Proben - gläich am Volume - vun der Flëssegkeet am System an déi, déi Dir decidéiert hutt derbäi ze ginn. Mix an enger kloerer Schossel a beobachten d'Léisung. Fir d'Studie z'iwwerpréiwen, kann d'Mëschung op 80-90 ° C erhëtzt ginn. Wann no 5-10 Minutten d'Ufanksfaarf ugefaang ze brong ze änneren, d'Transparenz ass erofgaang, Schaum oder Sediment erschéngen, d'Resultat ass negativ, d'Flëssegkeete sinn inkompatibel.

D'Vermëschung an d'Addéieren vun Antifreeze muss duerch d'Instruktioune am Handbuch guidéiert ginn, nëmme mat empfohlene Klassen a Marken benotzt.

Nëmmen op d'Faarf vu Flëssegkeete fokusséieren ass et net wäert. Déi bekannte Suerg BASF, zum Beispill, produzéiert déi meescht vu senge Produkter a giel, an d'Faarf vu japanesche Flëssegkeeten weist hir Frostbeständegkeet un.