Brems- Kraaft regulator - Apparat a Prinzip vun Operatioun

Wann den Auto bremst, entsteet den Effekt vun der dynamescher Ëmverdeelung vum Gewiicht vum Auto tëscht der viischter an hënneschter Achs. Zënter datt déi maximal erreechbar Reibungskraaft tëscht dem Pneu an der Strooss vum Gripgewiicht ofhänkt, fällt se op der hënneschter Achs erof, erhéicht fir d'Front. Fir déi hënnescht Rieder net an e Rutsch ze briechen, wat sécherlech zu engem geféierleche Rutsch vum Auto féiert, ass et néideg d'Bremskräften ëmzedeelen. Dëst ass ganz einfach ëmgesat mat modernen Systemer verbonne mat ABS Unitéiten - Anti-Spär Brems- System. Awer d'Autoen vun der Vergaangenheet haten näischt vun der Aart, an dës Funktioun gouf vun hydromechanische Geräter gemaach.

Wat ass e Bremskraftregulator?

Nieft dem beschriwwenen Fall, deen Noutfallinterventioun an der Operatioun vun de Bremsen erfuerdert, ass et och néideg d'Retardkraaft ze regléieren fir de Bremsprozess selwer ze optimiséieren. Déi viischt Rieder si gutt gelueden, si kéinten Drock an den Aarbechtszylinder addéieren. Awer eng einfach Erhéijung vun der Kraaft fir de Pedal ze drécken féiert zu de scho uginne Konsequenzen. Et ass néideg den ugewandten Drock an den hënneschte Mechanismen ze reduzéieren. A fir et automatesch ze maachen, kann de Chauffeur net mat der kontinuéierlecher Verfolgung laanscht d'Achsen eens ginn. Nëmmen ausgebilte Motorsportler sinn fäeg fir dëst, an nëmmen wann Dir duerch e "geziilten" Tour mat engem bestëmmte Bremspunkt an engem bekannte Adhäsiounskoeffizient op d'Strooss passéiert.

Zousätzlech kann den Auto gelueden ginn, an dat gëtt ongläichméisseg laanscht d'Achsen gemaach. Gepäckraum, Camion Kierper an hënneschter Passagéier Sëtzer sinn méi no un der Heck etabléiert. Et stellt sech eraus datt en eidelen Auto an ouni dynamesch Ännerung am Réck kee Griffgewicht huet, awer virun ass et iwwerschësseg. Dëst muss och verfollegt ginn. E Bremsbalancer deen am Motorsport benotzt gëtt kann hei hëllefen, well d'Belaaschtunge virun der Rees bekannt sinn. Awer et wier méi schlau en Automat ze benotzen deen souwuel an der Statik wéi an der Dynamik funktionnéiert. An hien kann déi néideg Informatioun aus dem Grad vun der Verännerung vun der Positioun vum Kierper iwwer der Strooss als Deel vum Aarbechtsschlag vun der hënneschter Ophiewe huelen.

Wéi de regulator Wierker

Mat äusseren Einfachheet ass de Prinzip vun der Operatioun vum Apparat fir vill onverständlech, fir déi hien de Spëtznumm "Zauberer" genannt huet. Awer et gëtt näischt verbueden komplizéiert a sengen Handlungen.

De regulator ass am Raum iwwer der hënneschter Achs etabléiert a besteet aus verschiddenen Elementer:

• Gehäuse mat internen Huelraim gefëllt mat Bremsflëssegkeet;
• e Torsiounshebel, deen den Apparat mam Kierper verbënnt;
• e Piston mat engem Pusher, deen op engem restriktiven Ventil handelt;
• Drock Kontroll Krunn an der hënneschter Achs Zylinder.

Zwee Kräften handelen op de Piston - den Drock vun der Bremsflëssegkeet, déi vum Chauffer duerch de Pedal gepompelt gëtt, an den Hiewel, deen den Dréimoment vun der Torsiounsbar iwwerwaacht. Dëse Moment ass proportional zu der Positioun vum Kierper relativ zu der Strooss, dat ass, d'Laascht op der hënneschter Achs. Op der ëmgedréint Säit ass de Piston duerch e Retour Fréijoer ausgeglach.

Wann de Kierper niddereg iwwer der Strooss ass, dat heescht, den Auto ass gelueden, et gëtt keng Bremsen, d'Suspension ass sou vill wéi méiglech kompriméiert, dann ass de Wee vun der Bremsflëssegkeet duerch de Ventil komplett op. D'Bremsen sinn esou entworf datt déi hënnescht Bremsen ëmmer manner effektiv sinn wéi déi viischt, awer an dësem Fall si se voll benotzt.

Wa mir den zweeten Extremfall betruechten, dat heescht, den eidele Kierper lued d'Suspension net, an d'Bremsen, déi ugefaang hunn, wäert et nach méi vun der Strooss ewechhuelen, da blockéiert de Kolben an de Ventil, am Géigendeel, d'Flëssegkeet Wee op d'Zylinder sou vill wéi méiglech, gëtt d'Bremseeffizienz vun der hënneschter Achs op e sécheren Niveau reduzéiert. Dëst ass bekannt fir vill onerfueren Reparaturen, déi probéiert hunn d'Heckbremsen op engem suspendéierten Auto ze bléien. De Regulateur erlaabt dëst einfach net, de Flëssegkeetsfloss zou ze maachen. Tëscht deenen zwee Extrempunkte gëtt et Drockreguléierung, kontrolléiert duerch d'Positioun vun der Suspension, déi vun dësem einfachen Apparat erfuerderlech ass. Mä et muss och ugepasst ginn, op d'mannst während Installatioun oder Ersatz.

Opstellung vum "Zauberer"

Kontroll vun der normaler Operatioun vun der regulator ass ganz einfach. Beschleunegt op enger glatter Uewerfläch, dréckt de Chauffer op d'Brems, an den Assistent erfaasst visuell d'Momenter, wann d'Front- an Heckrad gespaart ginn. Wann déi hënnescht Achs méi fréi ufänkt, ass den Zauberer defekt oder muss ugepasst ginn. Wann d'Rieder guer net blockéieren, ass et och schlecht, de Regulateur huet et iwwerdriwwen, et muss korrigéiert oder ersat ginn.

D'Positioun vum Apparat Kierper relativ zu der Torsioun Hiewel ass ugepasst, fir déi de Mount e puer Fräiheet huet. Normalerweis gëtt de Wäert op de Piston uginn, deen op enger bestëmmter Positioun vun der hënneschter Achs relativ zum Kierper gesat gëtt. Duerno sinn meeschtens zousätzlech Upassunge net erfuerderlech. Awer wann d'Kontroll op der Strooss net genuch Effizienz vun der Reguléierungsoperatioun gewisen huet, kann d'Positioun vu sengem Kierper méi präzis ugepasst ginn andeems d'Befestigungen loosen an de Kierper an déi richteg Richtung réckelen, fir d'Torsiounsbar ze verdréien oder ze relaxen. Fir den Drock op de Kolben z'erhéijen oder ze reduzéieren ass et einfach ze verstoen andeems Dir op der Plaz kuckt wéi et ännert wann d'Réckachs gelueden ass.

Et gëtt keng Plaz fir Optimismus an der Aarbecht vun de Bremsen

Vill Autoen fueren weider mat dem Reguléierer staark sauer, well hir Besëtzer d'ganz Roll vun dësem einfachen Apparat net verstoen an iwwerhaapt net bewosst sinn iwwer seng Existenz. Et stellt sech eraus datt de Fonctionnement vun der hënneschter Bremsen op der Positioun vun der regulator Piston hänkt an deem et sauer a verluer Mobilitéit. Entweder verléiert den Auto vill an der Bremseffizienz, tatsächlech fonctionnéiert nëmmen déi viischt Achs, oder ëmgedréint, dréit e bei schwéierer Bremsen stänneg d'Hënn duerch den ufankleche Rutsch. Dëst kann nëmme mat Sträitlos passéieren bis déi éischt Noutbremsung vu héijer Geschwindegkeet. Duerno wäert de Chauffer net emol Zäit hunn eppes ze verstoen, sou séier wäert et sech als e Stamm erausstellen, deen an d'Géigend Spur flitt.

D'Operatioun vum Reguléierer muss bei all Ënnerhalt no den Instruktioune gepréift ginn. De Piston muss mobil sinn, d'Spannung muss richteg sinn. A Bankindikatoren entspriechen Passdaten. Nëmmen d'Tatsaach, datt de "Zauberer" fir eng laang Zäit net an modern Autoen benotzt gouf, a seng Roll ass un engem elektronesche System zougewisen, arrangéiert a komplett verschidde Manéieren getest, rett vun dëse Prozeduren. Awer wann Dir en alen Auto kaaft, sollt d'Präsenz vun esou engem Apparat erënnert ginn.