Idle Speed ​​Controller / Steppermotor

Entworf fir Benzin Gefierer, den Idle Speed ​​Controller, och Aktuator / Solenoidventil / Steppermotor genannt, ass entwéckelt fir d'Leergeschwindegkeet vun Ärem Gefier ze kontrolléieren. Loosst eis d'Detailer vun dësem Uergel kucken.

Seng Roll?

Dofir ass d'Roll d'Leergeschwindegkeet ze regléieren sou datt et stabil ass an um gewënschten Niveau (Motorgeschwindegkeet) op Benzinmotoren (op Dieselmotoren gëtt den Drosselventil net benotzt fir d'Motorgeschwindegkeet ze kontrolléieren oder ze beaflossen). Dofir ass dëst noutwendeg well d'Idle Geschwindegkeetsfluktuatioun duerch verschidde Faktore verursaacht ka ginn. Zum Beispill atmosphäreschen Drock oder Temperatur déi sech ännert (jee no Wieder, Héicht, etc.), An dofir ass d'Loft méi oder manner mat Sauerstoff / méi oder manner dicht belaascht. Et ginn och Niewegeräter déi (zB Alternator, Klimaanlagkompressor, Power Lenkung, etc.) Energie vum Motor duerch en Accessoiregurt huelen, deen un d'Kurbelwell verbonnen ass an dofir wéineg Kraaft vum Motor kritt. Kuerz gesot, soubal eppes mat der Leedung stéiert, sollt de Regulateur et fixéieren.

Schlussendlech spillt et eng Roll am Auto-Choke-Prinzip, well et d'Loft reguléiert, déi an d'Entrée eragitt, fir d'Motorgeschwindegkeet ze erhéijen (wat d'Zäitméiglechkeeten, déi mat déckem Ueleg an interner Kälte an den Zylinder verbonne sinn, limitéiert, wat verhënnert datt de Brennstoff verdampt. gutt: et condenséiert op Maueren an verbrennt also net ganz oder gutt). Zousätzlech zu dësem gëtt d'Mëschung beräichert andeems se méi Brennstoff fir "déi selwecht Loftdosis" liwweren (also eng méi räich Mëschung wéi stoichiometresch, also e méi héije Niveau vu kale Rauch, och wann dëst net deen eenzege Faktor ass). Dofir besteet d'Drosselventil aus enger méi räicher Mëschung an enger liichter Erhéijung vun der Idle, an dat ass wou den Idle-Regulateur an d'Spill kënnt, well et d'Quantitéit vun der erakommen Loft reguléiere kann (ëmmer op Sättigung baséiert).

All Rimm ugedriwwen Ausrüstung erhéijen d'Motorbelaaschtung, sou datt d'Leergeschwindegkeet sollt ugepasst ginn wéi néideg.

Wéi funktionnéiert den Idle Speed ​​Regulator?

Den allgemenge Prinzip vum Leergeschwindegkeetsregulator ass d'Quantitéit u Loft, déi an de Motor erakënnt, ze regléieren fir eng virbestëmmte Geschwindegkeet z'erreechen. Wann et bei 900 RPM- ass, da wäert de regulator definitiv déi lescht verloossen.

Awer wann de Prinzip ass datt, egal wéi eng Maschinn ass, an der Praxis ginn et zwee Haaptprozesser:

• Schrëttmotor
• Den elektresche Drosselkierper gëtt als motoriséiert ugesinn.

Schrëttmotor

De Steppermotor ass e klenge Stecker deen elektresch vun engem Computer kontrolléiert gëtt. Seng Fuert (ganz präzis beim Passéieren) funktionnéiert dank enger elektromagnetescher Kraaft mat der Hëllef vun engem Elektromagnet (e Magnéit deen duerch eng Energiequell kontrolléiert gëtt: wat ech méi fidderen, wat et méi magnetiséiert gëtt). Dëst ass och de meeschte verbreetste Prozess wann eppes vun engem Computer kontrolléiert gëtt: wat méi Energie et schéckt, wat et de Mechanismus méi aktivéiert.

Am Fall vun engem Steppermotor betrëfft dëst méi oder manner de sekundäre Loftinlaat opzemaachen fir de Mangel u Loft ze kompenséieren.

Dëst ass nëtzlech hei wann d'Drossel vum Drosselkabel kontrolléiert gëtt. Also kann d'Computermodulatioun vun der Loft net op dës Manéier gemaach ginn, well se nëmme mam Fouss vum Chauffeur kontrolléiert gëtt.

Wann de Drosselventil opmaacht, mécht de Steppermotor zou.

Hei ass de Stepper Motor Drive

Wann den Drosselventil zou ass, kontrolléiert de Steppermotor de Loftfloss fir Idle um gewënschten Niveau ze halen.

Motoriséiert Päiperlek

An dësem Fall ass de System ganz einfach, de Computer kontrolléiert den Drosselventil mat engem Potentiometer. Et ass net méi néideg en zousätzleche System ze bauen, deen d'Loftaufnahme bei Leergeschwindegkeet kontrolléiert, et ass e Computer, deen d'Schréiegt vum Dämpfer moduléiert fir méi oder manner Loft anzeginn. Dofir ass dëst e modernt Regulatiounssystem.

Äre Feedback

Drënner sinn Zeienaussoen automatesch generéiert aus Meenungen geschriwwen vun Internet Benotzer op de Site Test Blieder. Mir invitéieren Iech all eng Iwwerpréiwung iwwer Ären Auto ze verloossen, wann et eng Annonce gëtt.

Citroën Saxo (1996-2003)

1.4 ech 75 ch : Zylinderkopfdichtung, hs, Schrëtt Motor just Geck, keng Réibau Kierper Deeler fonnt

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 PS Manuell 5, 270, 000, R2001, Estate : Katalysator 125 hannen, Zuch mat 000 Chaufferfenster Schrëtt Motor Loftugrëff Drossel bis zu 240 Interieur thruster bis zu 000 E beschiedegt Lenkrad erfuerdert e Lenkrad installéiert. Hënneschter Dieren a Kofferraum déi schonn eng Kéier ersat goufen, Airbag Warnlampe, Dash an Zentralkonsolebeleuchtung déi net 250% ass, Dash mat Spill, Dier Dichtungen déi heiansdo Reewaasser eraloosse kënnen wann den Auto net perfekt flaach geparkt ass, de Rescht ass Verschleiung wéinst Alter/Kilometerstand, wéi Saachen wéi Faarwen, a Schlof dobausse mat all de Klimageforen.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 Channels : Leerlaufgeschwindegkeetsregulator ( Schrëtt Motor)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16V 115 PS Manuell Transmissioun, 138000 km, Komfort Pack : LCD-Display, Dämpferschierm mécht Metallgeräischer beim Beschleunegen. Schrëtt Motor D'Këscht ass e bësse steif

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : Schrëtt Motor Idle (geléist duerch Demontage a Botzen), Auspuff (normal), näischt méi kuerz wéi 3 Mol.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 Benzin 75 PS, manuell, 80 km, 000s : mechanesch; elektreschen Deel (TDC Sensor) Elektromotor Leerlaufgeschwindegkeetsregulatore.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16V 140 Kan : Zentraliséierung vun hs Këscht ouni Reparatur Leerlaufgeschwindegkeetsregulators4 Zündspiralen + 4 Zündkerzen 4 Injektoren Ect... Meeschtens e finanzielle Lach

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch manuell Transmissioun, 2005, X-Linn Klimaanlag : 45000 km / 6 Joer Ännerung vun der Spannrolle + Hilfsgurt 46000 km / 6 Joer Schrëtt Motor Leergeschwindegkeet Kontroll 70000 9 km / 200085000 10 Joer Airbag Warnlicht ass op -> COM93000 ersetzen 11 127000 km / 13 Joer Kupplungslager HS 140000 15 km / XNUMX Joer Lenkstangen a Kühler XXNUM / Kühler XXNUM / Kühlschalter Joer Problem Kontakt op der ABS Computer XNUMX XNUMX km / XNUMX ouni Killmëttel Leckage am Heizkierper

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 h.p. XN Injection, 60-Gang-Këscht, 5 km, 217000 : - Lagersensor an Schrëtt Motor dout => onbestänneg lues ( Schrëtt Motor) a Stänn wann Dir ophalen ze beschleunegen (lagersensor). Nodeems de Problem geléist gouf, ass de Stroumproblem well eng doudege Lambda-Sond an e verkoolten Zündkerze wéinst onbestänneg Verzögerung a konstanter Beschleunegung.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 an 90 ch 180000 : Kaaft virun 3 Joer vun 130000 km, haut 180000 km Käschten ausser geplangten Ënnerhalt Schrëtt Motor Ersatz no 10 Minutten a 40 Ersatz vum Kraaftfenstermotor no 45 Minutten a 25 op der LBC Ersatz vum hënneschten Dierzylinder a 5 Minutten a 35

BMW 3 Serie Coupe (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 km, PACK Finish, Sport Chassis, XNUMX ″ Aluminiumsfelgen : - HS Brennstoffpompel - Verschidde Schlauch am Killkreeslaf, déi een nom aneren farten (net witzeg op der Autobunn) - Defekt Zündungskabel - Kältetemperatursensor - Kühler Heizkierper - Expansiounsbehälterkapp - Defekte Réckliichtkontakt - Dräieck (silenblocks) déi trauen zimlech séier (net Ënnermark setzen) - idle fueren

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 gearbox 75 HP 5 Joer 1996 km 140 Felgen 000 Zoll 14 xs Trim : Schrëtt Motor, Ablass Pipe Sensor

BMW Serie 3 (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, Rieder 72M 18p : No schlecht Qualitéit Ënnerhalt vun der Flux Meter, Brennstoff Pompel, virdrun Besëtzer. idle fueren

Peugeot 406 Coupe (1997-2005)

2.0 16V 140 PS Manuell Transmissioun .230 Mikron 2001 16 Zoll Space Grey Package : Brennstoffniveausensor an der Brennstoffpompel idle fueren retro int defekt

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP Joer 1998, Occasiounsautoen, gearbox-2 gear, 5 dausend km (kaaft fir 260 dausend km virun 160 Joer) † Leerlaufgeschwindegkeetsregulator kleng Saachen vun Zäit zu Zäit ewechhuelen • Duerch CO2 Emissioun ca; Auspuff Leckage an / oder déi klassesch Period vun Lambda Sonde wear • Front Achs Halschent, schwaach wishbones; onkloer Richtung, Reduktioun vun der Längt vun der Strooss tëscht 50/80 Meilen ersat ginn, ënnerleien der Bestätegung jee no der Qualitéit vun den Deeler • Gearbox; e Niveau, dee regelméisseg kontrolléiert muss ginn, och wann et eidel bedeit, fir d'Längegkeet vun dëser schéiner, bëlleger, kuerzer Ënnerhalt Gearbox ze garantéieren

Citroën Saxo (1996-2003)

1.0 ech 50 ch : Schrëtt Motor / Säit Kontaminatioun, losen Kapp gasket, taillights

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. 306 ST manuell, 1996, 4 Türen, 240000 km : Leerlaufgeschwindegkeetsregulators, Loft Fréijoer Gürtel, Scheinwerfer Connector Oxidatiounsrelais a Scheinwerferrelais,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 h.p. : onbestänneg Idle + Schrëtt Motor + coil + Zylinderkopfdichtung

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 PS 150000 : idle fueren zweemol geännert, Fan aus

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 PS 113000 : Chips wärend der Beschleunegung, dofir ass et néideg den egr hs Ventilzuch z'ersetzen, idle fueren geet net

All Kommentarer a Reaktiounen

leschte Kommentar gepost:

Hamid (Datum: 2021, 10:18:15)

Wëllkomm

Ech hun en peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp auto, de problem seet dass e virun allem moies och no 10 min ignition ufänkt, oder no 200-300 meter ufänkt e mm beim beschleunegen ze kratzen, et ass schwéier fir mech rullt, also schalten ech de Motor aus an/oder no e puer Sekonnen dréien ech en erëm un an et fänkt erëm ouni Problem un.

de Problem bestoe fir 2 Méint ouni Léisung, Brennstoff Pompel gouf geännert

geännert Kupplung Rou

de Motor gouf iwwerschafft

Ech hu probéiert ???????????

Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:

• Honda 4 BESCHTE PARTICIPANT (2021-10-19 10:11:45): Motorreform?

  Zündproblem an de Mecanicien huet näischt fonnt?

  Check Käerzen, coils. Dir kënnt d'Düsen gesinn, vläicht souguer e Computer.

(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)

Schreift e Kommentar

Dir ännert Ären Auto all: