Upassbar Schmier
D'Effizienz vun der Uelegpompel, déi mat der Geschwindegkeet eropgeet, heescht datt de Schmiersystem net all d'Ueleg benotze kann. Den Uelegdrock muss limitéiert sinn.
An engem klassesche Schmiersystem gëtt e mechanesche Kontrollventil fir dësen Zweck benotzt, deen opmaacht wann e gewëssen Drockniveau iwwerschratt ass. Den Nodeel vun dëser Léisung ass datt, trotz dem reduzéierten Drock, d'Uelegpompel weider mat voller Kapazitéit funktionnéiert. Zousätzlech erfuerdert d'Pompel vun Ueleg duerch e Kontrollventil d'Verëffentlechung vun Energie, déi an onnéideg Hëtzt ëmgewandelt gëtt.
D'Léisung fir d'Problemer déi mat dëser Methode fir den Drock am Schmiersystem entstinn, ass eng Pompel déi zwee verschidden Drockniveauen erstellen kann. Déi éischt, déi ënnescht, dominéiert de System bis zu enger gewësser Geschwindegkeet, iwwer déi d'Pompel op e méi héije Beräich wiesselt. Sou kritt de Schmiersystem genau d'Quantitéit un Ueleg, déi néideg ass fir de korrekten Uelegdrock dran ze halen.
Den Uelegdrock gëtt kontrolléiert andeems d'Pompoutput geännert gëtt. Et besteet aus der axialer Verschiebung vun de Pompel Gears no baussen. Wann se genee vis-à-vis vuneneen sinn, ass d'Effizienz vun der Pompel déi héchst. D'axial Verschiebung vun de Rieder verursaacht eng Ofsenkung vun der Effizienz vun der Pompel, well d'Quantitéit vum Ueleg, deen gepompelt gëtt, hänkt vun der Gréisst vun der Aarbechtsfläch vun de matgedeelten Deeler vun de Rieder of.
An engem Motor, deen esou ugepasst ass, benotzt d'Uelegpompel en zousätzlechen zweete Sensor, deen e méi nidderegen Drockniveau registréiert, dee gläichzäiteg kontrolléiert ob et Drock am Schmiersystem ass. E Beispill vun esou Powertrains sinn aktualiséiert Versiounen vun 1,8L an 2,0L TFSI véier-losen Motore mat timing Kette fueren.
