Maacht-et-selwer Upassung vu Ventilspaltungen op de Grant
Et ass direkt derwäert déi Besëtzer ze educéieren, déi 16-Ventilmotoren installéiert hunn, datt se keng Ventiljustéierungsprozedur brauchen. wéi op esou Modeller vun Motore ginn et hydraulesch Lifter. Wann Dir e konventionell 8-Ventil-Moteur vu Kalina (21114) op Ärem Grant installéiert hutt oder mat engem liichte Pistonmotor, awer vum selwechten Design, da musst Dir et all e puer dausend km ajustéieren.
D'Frequenz vun dëser Aarbecht hänkt dovun of wéi vill d'Maschinn et iwwerhaapt brauch. Zum Beispill ginn et vill Proprietairen déi och no 100 km Laf nach ni do geklommen sinn an alles ass gutt. Wann Dir klappt ënnert der Ventil Cover héieren, virun allem op engem waarme Motor, oder de Motor fänkt net gutt, am Géigendeel, kann de Grond de falschen Spalt tëscht washers an Krunn lifters ginn.
Drënner ass eng komplett Lëscht vun Tools déi Dir braucht fir dësen Ënnerhaltsartikel selwer auszeféieren:
- Socket Kapp fir 10 mat engem Schlëssel oder Ratchet
- Laang Nueszangen oder Pinzette fir al Wäschmaschinnen ze läschen
- speziell Upassung Apparat (mir kafen fir VAZ 2108)
- screwdriver
- Sondeset vun 0,05 bis 1 mm.
- Upassungswäscher (kaaft no der Messung vun der aktueller Spalt)
Video iwwer Upassungsventile op Grant mat 8-cl. motor
Dëse Videoclip gouf vu mir perséinlech opgeholl an ass vum YouTube Kanal agebonnen, also wann Dir Froen hutt, schreift an de Kommentarer schonn um Kanal.
Gutt, hei ënnen gesitt Dir alles a Form vu Fotoreportagen.
Elo soen mir Iech an Uerdnung wat a wéi ze maachen. Also, den éischte Schrëtt ass d'Ventil Cover aus dem Motor ze läschen, souwéi der Säit Cover, ënnert deem d'timing fueren läit. Dann beliichte mir de Gasverdeelungsmechanismus no de Marken, sou datt d'Marken op der Schwéngrad mam Deckel an op den Timing-Stär mat dem Ausschlag op der Schëld zesummekommen. Liest méi iwwer dës Prozedur hei: Wéi den Timing duerch Tags ze setzen.
Dann erhéijen mir de viischte riets Rad vum Auto sou datt et suspendéiert ass, sou datt et méi bequem ass de Kurbelwell ze dréinen. Also, wann d'Marken gesat ginn, moosse mir d'Lück tëscht den Pusher an den Nockenwellen:
Opgepasst: fir den Oflaafventil soll et 0,20 mm sinn, a fir den Auspuffventil 0,35 mm. Natierlech ass e Feeler vun 0,05 mm erlaabt. Wann während der Messung d'Lücken vun den optimalen Wäerter ënnerscheeden, ass et néideg eng Upassung ze maachen. An der Positioun, wann d'Marken gesat ginn, sinn d'Ventile 1,2,3 an 5 ugepasst. Deementspriechend, de Kurbelwelle eng Revolutioun dréien, déi reschtlech sinn reglementéiert.
Fir dëst ze maachen, setzen mir den Apparat op d'Ventildeckel Montéierungsstécker, wéi an der Foto hei ënnendrënner, an dréckt den Arrêthebel op de Ventil sou datt et de ganze Wee riicht:
An zu dëser Zäit ersetzen mir e speziellen Hiewel, deen mam Apparat kënnt a fixéiert de Pusher an der gedréckter Positioun:
Dann huelen mir eng laang Nueszangen an huelen d'Ajustéierend Wäschmaschinn eraus, kucke seng Gréisst an, ofhängeg ob d'Spalt muss reduzéiert oder erhéicht ginn, wielt déi nei Wäschmaschinn déi néideg ass an der Dicke. De Präis vun engem ass 30 Rubelen.
De Rescht vun de Ventile ginn op déiselwecht Manéier ugepasst. An Dir sollt definitiv dës Prozedur nëmme mat engem kale Motor ausféieren, op d'mannst 25 Grad, a besser souguer 20. Wann Dir dës Empfehlung net befollegt, da kënnt Dir Iech verwiesselen an all d'Aarbecht geet erof!
