Instruktioune fir d'Upassung vu Ventile op engem VAZ 2107

Ech denken, datt et net lount sech nach eng Kéier iwwer d'Noutwennegkeet ze schwätzen, d'Ventile mat enger gewësser Period unzepassen. Natierlech ass net all Besëtzer vun engem VAZ 2107 prett et eleng ze maachen, awer tatsächlech gi keng speziell Schwieregkeeten an dëser Prozedur. Besonnesch op de Site zarulembaz.ru Post ech meng Handbuch, souzesoen, gemaach op perséinlech Erfahrung an d'Beispill vun mengem eegenen Auto.

Natierlech wäert et als éischt néideg sinn esou Prozeduren auszeféieren wéi:

• Ewechzehuelen der Loft FILTER Wunneng, a méi op dëser an Artikel iwwer den Ersatz vum Vergaser mat engem VAZ 2107
• Ewechzehuelen de Ventil Cover

[colorbl style="red-bl"]W.e.g. notéiert datt ier Dir dësen Ënnerhalt ausféiert, muss den Autosmotor kal sinn, d.h. seng Temperatur ass bannent 20 ºС. Wann dës Fuerderung vernoléissegt gëtt, da kann de Spalt falsch gesat ginn, well d'Metall erweidert wann se erhëtzt.[/colorbl]

Lëscht vun néideg Tools

1. Open-End Schlësselen 13 an 17 mm
2. Sonde 0,15 mm déck. Et ass unzeroden fir dës Aarbecht genau de spezielle "Klassiker" ze benotzen fir de VAZ, dat heescht, breet, sou datt et komplett tëscht de Cams a Rockers geet.

Also, als éischt, beliichte mir de Gasverdeelungsmechanismus no de Marken. Mir kucken sou datt d'laang Mark op der viischter Deckelhaus mat der Mark op der Kurbelwelle fällt.

Elo kucke mir d'Nockenwellenausrüstung. D'Mark op et soll och mat der Virsprong op der camshaft Wunneng ausgeriicht ginn. Dëst ass kloer an der Foto hei ënnen gewisen:

Wann den Timing no de Marken gesat gëtt, kënnt Dir de 6. an 8. Ventil unzepassen. Vun der lénker Säit erof zielen. Fir méi Kloerheet wäert ech alles op der Foto weisen.

 

Elo musst Dir den Dipstick setzen, sou datt e strikt tëscht dem Rocker (Ventil Hiewel) an der Cam vum VAZ 2107 passt.

 

Wann et ze einfach erakënnt oder guer net passt, da sollt dëse Ventil ugepasst ginn. Fir dëst ze maachen, loosst d'Sperrmutter mat engem 17-Schlüssel, a benotzt en 13 mm-Schlüssel, dréit de Stellschrauwen an d'Richtung déi Dir braucht (je no wat Dir maache musst: méi kleng oder méi grouss Spalt).

 

Wann mir d'optimal Spillraum ofgeschloss hunn, zéie mir d'Sperrmutter op d'Limite fest. MEE denkt drun datt während der Spannung de Spalt méi kleng ka ginn, dat heescht datt de Ventil ageklemmt gëtt. Wann dat passéiert, da soll d'Prozedur erëm widderholl ginn bis de gewënschten Wäert erreecht ass.

D'Uerdnung an d'Sequenz vun der Upassung vum Ventilbegrenzungen VAZ 2107

• Bei TDC sinn déi 6. an 8. Ventile geregelt, wéi schonn uewe gesot
• 180 ° Rotatioun vun der crankshaft - 4 an 7 Zellen.
• 360° - 1. an 3. Ventil
• 570 - lescht 2 an 5 Krunn

Kuckt, mir schwätzen iwwer de Kurbelwelle. Dat ass, während der ganzer Prozedur muss et bal an zwee Wendunge gedréint ginn. Awer de Nockenwelle dréit nëmmen eng Kéier, ech mengen et ass net néideg dëst am Detail z'erklären.

Fir d'Grad net ze zielen an d'Kurbelwelle net genau ze kucken, kënnt Dir anescht maachen. Öffnen d'Verdeelerdeckel a kuckt d'Geschwindegkeet um Schieber. 90 Grad vun der Rotatioun vum Schieber entsprécht 180 Grad vun der Kurbelwelle. Dat ass, um 1/4 Wendung vum Schieber, ajustéieren mir zwee Ventile, baséiert op den Donnéeën hei uewen.