Real Gamme vun Honda e: 189 km bei 90 km / h, 121 km bei 120 km / h. Also sou [Video]

De Youtuber Bjorn Nyland huet dem Honda säin E-Gefier Gamme getest, dem Honda säi Stadelektriker. Den Auto ass mat enger Batterie mat enger Kapazitéit vu ~ 32,5 (35,5) kWh ausgestatt, versprécht bis zu 220 WLTP Eenheeten a baséiert op deem kënne mir schléissen datt d'Zuelen net ze verréckt sinn, a verglach mat Konkurrenten aus Segment B - just schwaach .

Honda e – 90 km/h an 120 km/h Fuertest

Fänke mer mat enger klenger Aféierung un, oder éischter eng Äntwert op Kommentarer wéi "Dëst ass e Stadauto, d'Gamme muss net grouss sinn!" Dëst ass e faire Moment. Wéi och ëmmer, a Polen wunnen eng grouss Zuel vu Leit an Appartementsgebaier, si kënnen esou en Auto gär hunn, awer wa se probéieren eemol d'Woch beim Akafen ze laden, kënne se aus Kilometer pro Woch lafen.

Zousätzlech bedeit manner Batteriekapazitéit méi séier Zelldegradatioun. Elementer verschwannen am Laf vun hirer Aarbecht (Lade-Entladung). Wat méi kleng d'Batterie ass, wat méi héich d'Ladefrequenz ass. Wat méi dacks d'Laascht geschitt, dest méi grouss ass d'Zuel vun den Aarbechtszyklen fir eng an déiselwecht Zäitunitéit. Wat méi d'Zuel vun den Zyklen ass, wat méi séier d'Elementer verschwannen.

> Kia e-Niro am Abonnement vun PLN 1 pro Mount (Netto)? Jo, awer ënner bestëmmte Konditiounen

No dësen Erklärungen, loosst eis op dem Bjorn Nyland säin Test weidergoen.

Fluchreechwäit bei 90 km/h = 189 km

177 Kilometer gereest (de Meter war liicht ënnerschat: 175,9 km) mat enger Cruise Control Geschwindegkeet vun 92 km/h, déi dem realen 90 km/h entsprécht, huet den Auto gewisen. Energieverbrauch 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, Kilometerzähler ze héich) a 6 Prozent Batterie. Et heescht dat Mat voll gelueden Batterien huet den Honda e eng Reechwäit vun 189 Kilometer..

Aus der Deklaratioun vum Hiersteller - 204 WLTP Eenheeten fir 17" Fuert an 220 Eenheeten fir 16" Fuert - D'Reechwäit kann berechent ginn fir 174 respektiv 188 Kilometer. Nyland huet den Auto mat 17-Zoll Felgen benotzt, sou datt den Auto liicht besser leeft wéi d'WLTP Bewäertungen. Op der anerer Säit war d'Wieder optimal fir ze fueren, dofir seet den Nyland, datt vill Autoe méi kënne erreechen wéi d'WLTP Prozedur seet.

Honda e net.

Den Norweger huet och berechent datt d'benotzbar Kapazitéit vun der Honda Batterie an dësem Experiment nëmmen 28,6 kWh war.

> Total Batteriekapazitéit an benotzbar Batteriekapazitéit - ëm wat geet et? [MIR ÄNTWERTEN]

Fluchreechwäit bei 120 km/h = 121 km

Wann Dir mat enger Geschwindegkeet vun 120 km / h fiert (Cruise Control ass op 123 gesat), Energieverbrauch war 22,5 kWh / 100 km. (225 Wh / km; de Meter huet 22,7 kWh / 100 km gewisen), dat heescht datt et mat enger voller Batterie iwwerwonne konnt ginn bis zu 121 km... Zur selwechter Zäit gouf 5 Prozent manner Energie fir den Auto ze fueren, de Rescht ass wahrscheinlech wéinst Wärmeverloscht an der Operatioun vum Killsystem.

Ganzen Entrée:

Notiz vun der Redaktioun www.elektrowoz.pl: Nom Intro, an deem en Eemer kale Waasser stoung, muss nach eppes dobäi kommen. D'Gamme vum Auto ass vläicht net déi bescht, awer wa mir wollten datt den Auto op der Strooss stoe soll a jidderee bemierkt datt d'Adress mat dem Bild vun den Ochsen geschriwwen ass, www.electrowoz.pl, mir géifen den Honda e wielen. Den Innogy Go huet de BMW i3 geprägt, de Rescht vun der Elektronik vermëscht sech an d'Leit, an den Honda e gräift wierklech d'Luucht.

Gutt, vläicht funktionnéiert Tesla och déiselwecht ...

Dëst kann Iech interesséieren: