Jetmotor 1.4 t - wat ass et wäert ze wëssen?

Bei der Schafung vun dëser Generatioun huet de Fiat gesot datt den 1.4 T Jet-Motor (wéi aner Unitéiten aus dëser Famill) eng héich Aarbechtskultur a wirtschaftlech Fuere kombinéiere wäert. D'Léisung fir dëse Problem war eng innovativ Kombinatioun vun Turbocharger a kontrolléiert Mëschung Virbereedung. Aféierung déi wichtegst Informatioun iwwer den 1.4T Jet vu Fiat!

Jet-Moteur 1.4 t - Basis Informatiounen

D'Eenheet ass an zwou Versiounen verfügbar - déi méi schwaach huet eng Kraaft vun 120 PS, an déi méi staark huet 150 PS. Modeller entwéckelt vun den Designer vu Fiat Powertrain Technologies hunn en Design baséiert op engem anere bekannte Motor - 1.4 16V Fire. Wéi och ëmmer, si goufen nei entworf wéinst der Bedierfnes fir en Turbo z'installéieren.

1.4 T Jet-Moteur ënnerscheet sech duerch d'Tatsaach, datt et genuch grouss Muecht a gläichzäiteg ekonomeschen Dreifstoffverbrauch gëtt. Et huet och eng breet Revolutiounsberäich a ganz gutt Gangverschiebungsreaktioun. 

Fiat Unitéit technesch Donnéeën

Den 1.4 T Jet Motor ass en DOHC Inline-Véier Motor mat 4 Ventile pro Zylinder. D'Equipement vun der Eenheet ëmfaasst elektronesch, Multi-Punkt Brennstoff Sprëtz, wéi och turbocharging. De Motor gouf 2007 verëffentlecht an huet esou vill wéi 9 Kraaftoptiounen ugebueden: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 an 200 PS. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Den 1.4 t Jetmotor huet e Rimmfahrt an indirekt Brennstoffinjektioun. Et sollt bemierkt datt d'Eenheet net vill komplex strukturell Elementer huet - ausser den Turbocharger, wat et einfach ze pflegen mécht. 

Charakteristiken vum Design vun engem Jet-Moteur 1.4 Tonnen.

Am Fall vum 1.4 T Jet ass den Zylinderblock aus Goss gemaach an huet eng ganz héich mechanesch Kraaft. Den ënneschten Deel vum Crankcase ass aus stierwen Aluminiumlegierung gemaach an ass en Deel vun der Laaschtstruktur zesumme mam Haaptcrankcase. 

Et absorbéiert d'Laascht, déi vum Kurbelwell generéiert ginn, a bildt och e steife Member mat der Gearbox iwwer de Reaktiounsarm. Et mécht och d'Funktioun vun der Befestigung vum Lager vun der rietser Achswelle. Den 1.4 T-Motor huet och en aacht-Balance geschmiedete Stahl-Kurbelwelle, en Induktiounsgehärte Kurbelwell a fënnef Lager.

D'Kombinatioun vun engem Turbocharger mat engem Intercooler an engem Bypass-Ventil - Ënnerscheeder vun der aggregéierter Versioun

Dës Kombinatioun gouf speziell fir déi zwee Ausgänge vum 1.4 T-Jet Motor entwéckelt. Wéi och ëmmer, et ginn e puer Differenzen tëscht dësen Varietéiten. Wat sinn se iwwer? 

1. Fir e manner mächtege Motor, garantéiert d'Turbinradgeometrie maximalen Drock bei den héchsten Dréimomenter. Dank dësem kann dat vollt Potenzial vun der Eenheet benotzt ginn. 
2. Am Géigesaz, an der mächtegst Versioun gëtt den Drock nach méi erhéicht duerch den Iwwerboost, deen den Dréimoment op maximal 230 Nm erhéicht wann d'Wastegate zou ass. Aus dësem Grond ass d'Leeschtung vu Sportunitéiten nach méi beandrockend.

Eenheet Operatioun - Gemeinsam Problemer

Ee vun de fehlerhaftsten Deeler vum 1.4 T Jet Motor ass den Turbocharger. De stäerkste gemeinsam Problem ass e gekrackte Fall. Dëst manifestéiert sech duerch e charakteristesche Pfeifen, Damp aus dem Auspuff an e graduelle Verloscht vu Kraaft. Et ass derwäert ze bemierken datt dëst haaptsächlech fir IHI Turbineenheeten gëlt - mat Garrett Komponenten ausgestatt, si sinn net sou defekt.

Problematesch Feelfunktioune enthalen och Verloscht vu Kältemëttel. Eng Feelfunktioun kann diagnostizéiert ginn wann Flecken ënner dem Auto erscheinen. Et ginn och Feelfunktioune mat Leckage vum Motoröl assoziéiert - de Grond kann eng Feelfunktioun vun der Spull oder Sensor sinn. 

Wéi mat 1.4 T-Jet Motor Problemer ze këmmeren?

Fir mat der kuerzer Liewensdauer vum Turbocharger ze këmmeren, ass eng gutt Léisung d'Uelegfuederbolten duerch d'Uelegturbin ze ersetzen. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt an dësem Element e klenge Filter ass, deen d'Schmierung vum Rotor am Fall vun der Dichtheet reduzéiert. Wéi och ëmmer, am Fall vu Probleemer mat der Heizkierper ass et am beschten de ganze Komponent ze ersetzen. 

Trotz e puer Defiziter kann den 1.4 T Jetmotor als gutt funktionéierend Eenheet bewäert ginn. Et gëtt kee Mangel un Ersatzdeeler, et kann mat der LPG-Installatioun kompatibel sinn a bitt gutt Leeschtung - zum Beispill, am Fall vum Fiat Bravo, ass et vu 7 bis 10 Sekonnen op 100 km / h.

Zur selwechter Zäit ass et ganz wiertschaftlech - ongeféier 7/9 Liter pro 100 km. Regelméisseg Service, souguer den Zahnriemen all 120 km. km, oder e schwiewend Schwéierrad all 150-200 dausend km, sollt genuch sinn fir d'1,4-t Jet-Eenheet fir eng laang Zäit ze profitéieren an eng héich Kilometer ze notzen.