Demontage, Problembehandlung an Ersatz vun der Nockenwelle op der VAZ 2106

D'Operatioun vum Gasverdeelungsmechanismus an allgemeng de ganze Motor hänkt direkt vum Zoustand vun der Nockenwelle of. Och kleng Feelfunktioune vun dësem Deel kënnen zu enger Ofsenkung vun der Motorkraaft a Schub, an enger Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch féieren. Fir dës Probleemer ze vermeiden, musst Dir fäeg sinn de Problem an der Zäit ze diagnostizéieren an et fristgerecht ze fixéieren.

Nockenwelle VAZ 2106

Nockenwelle ass en integralen Deel am Design vum Gasverdeelungsmechanismus (Timing) vun all Motor. Et gëtt an der Form vun engem Zylinder gemaach, op deem d'Hals an d'Kammen sinn.

Beschreiwung

Op der "Zhiguli" vum sechsten Modell ass den Timing Mechanismus Schaft am Zylinderkopf (Zylinderkopf) vum Motor installéiert. Dës Unuerdnung erlaabt Iech den Deel ze reparéieren an z'änneren, souwéi d'Ventilbegrenzungen unzepassen ouni Schwieregkeeten. Den Zougang zum Schaft mécht op nodeems de Ventildeckel ofgeschaaft gouf. Nockenwelle (RV) gëtt d'Roll zougewisen fir d'Ouverture an d'Zoumaache vun de Ventile an de Motorzylinder ze kontrolléieren - zu der richteger Zäit léisst et d'Brennstoff-Loftmëschung an den Zylinder a léisst d'Ofgasen eraus. Op der Nockenwelle gëtt e Gang installéiert, dee mat Hëllef vun enger Kette un de Kurbelwelle verbonnen ass. Dësen Design garantéiert eng simultan Rotatioun vu béide Wellen.

Op der Camshaft sinn et Cams an Hals, duerch déi d'Schaft op Ënnerstëtzer gehal gëtt

Zënter Gears vu verschiddene Gréissten op der Kurbelwelle an der Nockenwelle installéiert sinn, gëtt d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun der leschter halbéiert. E komplette Aarbechtszyklus an der Kraaft Eenheet geschitt an enger Revolutioun vum Nockenwellen an zwou Revolutiounen vum Kurbelwelle. D'Ventile am Zylinderkopf ginn an enger bestëmmter Uerdnung ënner dem Afloss vun den entspriechende Cams op d'Pusher op, dat heescht, wann d'Nockenwelle dréit, dréckt de Cam op de Pusher an iwwerdréit d'Kraaft op de Ventil, dee vu Quelle virgeluede gëtt. An dësem Fall mécht de Ventil op a léisst d'Brennstoff-Loftmëschung eran oder entlooss Ofgasen. Wéi de Cam weider dréit, mécht de Ventil zou.

Den Zylinderkop besteet aus den folgenden Deeler: 1 - Zylinderkop; 2 - Auspuffventil; 3 - Ueleg Deflector Cap; 4 - Ventil Hiewel; 5 - Camshaft Lagerhaus; 6 - camshaft; 7 - Stellschrauwen; 8 - Schraubermutter; A - d'Lück tëscht dem Hiewel an der Camshaft Cam

Méi iwwer den Design vum VAZ 2106 Motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Parameteren

De "sechs" Nockenwell huet déi folgend Charakteristiken:

• Phase Breet - 232˚;
• Intake Ventil Lift - 9,5 mm;
• Intake Ventil Lag - 40˚;
• Auspuffventil Viraus - 42˚.

Op der "Zhiguli" vum sechsten Modell huet den Timing Mechanismus aacht Ventile, dat ass zwee fir all Zylinder, d'Zuel vun de Cams ass gläich wéi d'Zuel vun de Ventile.

Wéi eng Camshaft ass besser ze setzen

Op der VAZ 2106 gëeegent nëmmen ee Schaft vun Gas Verdeelung Mechanismus - vun Niva. Den Deel ass installéiert fir d'Kraaft an d'dynamesch Leeschtung vum Auto ze erhéijen. Et ass méiglech déi gewënschte Resultater z'erreechen, och wann kleng, andeems d'Breet vun de Phasen an d'Héicht vun den Oflaafventile erhéicht ginn. Nodeems Dir de RV vun der Niva installéiert hutt, hunn dës Parameter Wäerter vun 283˚ an 10,7 mm. Sou wäert d'Aufnahmeventil fir eng méi laang Zäit op sinn an op eng méi grouss Héicht relativ zum Sëtz erhéicht ginn, wat garantéiert datt méi Brennstoff an d'Zylinder kënnt.

Wann Dir e Standard Nockenwelle mat engem Deel vun engem VAZ 21213 ersetzt, wäerten d'Motorparameter net dramatesch änneren. Dir kënnt e "Sport" Schaft installéiert fir tuning, mä et ass net bëlleg - 4-10 dausend Rubelen.

Fir déi dynamesch Leeschtung vum Auto ze verbesseren, ass e "Sport" Nockenwell installéiert

Dësch: d'Haaptparameter vun den "Sport" Nockenwellen fir de "Klassiker"

Numm	Phase Breet, o	Ventillift, mm
"Estonesch"	256	10,5
"Estesch +"	289	11,2
"Estesch-M"	256	11,33
Schreier-1	296	11,8
Schreier-3	304	12,1

Unzeeche vum Nockenwellverschleiung

D'Operatioun vun der Camshaft ass mat konstante Belaaschtung fir héich Laascht assoziéiert, als Resultat vun deem den Deel lues a lues verschleeft a muss ersat ginn. De Besoin fir Reparatur entsteet wann charakteristesch Schëlder erscheinen:

• klappen wann de Motor ënner Laascht leeft;
• Reduktioun vun der Muecht Leeschtung.

Et ginn eng Rei vu Grënn firwat de RW versoen:

• natierleche Verschleiung;
• niddereg-Qualitéit Motor Ueleg;
• nidderegen Uelegdrock am Schmiersystem;
• net genuch Ueleg Niveau oder sougenannte Ueleg Honger;
• Motor Operatioun bei héijen Temperaturen, wat zu enger Verschlechterung vun den Eegeschafte vum Schmierstoff féiert;
• mechanesch Schued (Verschleiung oder Kettenbrechung).

D'Haaptfehler, déi d'Performance vun der Nockenwelle stéieren, sinn d'Schrauwen op den Aarbechtsflächen (Hals a Cams) an d'Entwécklung vum Limiter.

Mat der Zäit verschwannen d'Cams an d'Journaals op der Nockenwell

Knocken

Et ass zimlech problematesch, awer nach ëmmer méiglech, duerch Kläng aus dem Motorraum z'identifizéieren datt de Problem speziell mat der Nockenwelle verbonnen ass. De Klang vum RV gläicht déi déif Schlag vun engem Hammer, déi méi dacks mat enger Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet ginn. Wéi och ëmmer, de beschte Wee fir de Schaft ze diagnostizéieren ass et ze demontéieren, ofzebauen an ze léisen. Wärend der Inspektioun sollt de Schaft net am Gehäuse relativ zu der Achs beweegen, soss, wann Dir de Limiter schloen, kënnt e dumpfe Klang eraus.

Video: Ursaachen vum Längsspill vum VAZ Nockenwelle

Eliminatioun vun der longitudinal runout vun der VAZ camshaft

Ofsenkung vun der Muecht

De Réckgang vun der Kraaft op de klassesche Zhiguli ass e Phänomen wéinst der Verschleiung vum Nockenwellen a Rockers. Mat adäquate Operatioun vum Motor (rechtzäiteg Ueleg änneren, Kontroll vun hirem Niveau an Drock), de Problem manifestéiert sech nëmmen op héich Kilometerpunkten vum Auto. Wann d'Cams gedroe ginn, sinn déi erfuerderlech Phasebreet a Ventillift am Inlet net méi geséchert.

Wann d'Schaft an de Rockers gedroe ginn, kann d'Motorkraaft e puer Mol erofgoen

Deformatioun

RV kann mat staarker Hëtzt deforméiert ginn, wat duerch Feelfunktioune bei de Kill- a Schmiersystemer verursaacht gëtt. Am Ufank kann de Problem sech a Form vun engem Schlag manifestéieren. Dofir, wann et e Verdacht op dësen Decompte ass, zum Beispill de Motor iwwerhëtzt, ass et recommandéiert d'Schachtdiagnostik auszeféieren fir méi sérieux Probleemer mam Motor Timing ze vermeiden.

Demontage vun der Nockenwelle VAZ 2106

Fir Reparaturaarbechten auszeféieren oder den Nockenwellen op der "sechs" z'ersetzen, musst Dir déi folgend Tools virbereeden:

• Kapp fir 17 an 13 mm;
• Ratchet Grëff;
• Kurbel;
• Verlängerung;
• Open-End oder Boxschlüssel 13 mm.

Fir de Camshaft ewechzehuelen braucht Dir eng Rei vun Schlësselen a Kapp

Mir demontéieren den Node an der folgender Sequenz:

1. Ewechzehuelen de Ventil Cover vum Zylinder Kapp.
   

   Mir schrauwen d'Nëss, déi de Ventildeckel ofsécheren, an huelt se aus dem Motor
2. Mir schrauwen d'Kappmutter vun der Kettenspanner of a schrauwen de Stamm mat engem Schrauendräger of, da zéien d'Mutter.
   

   Mir loosen d'Kettenspannung duerch d'Ofschrauwen vun der Kapmutter mat engem 13 mm-Schlüssel
3. Ausklappen der Spär Washer.
   

   De Bolt, deen d'Nockenwelle hält, ass mat enger Sperrwäscher fixéiert
4. Mir schrauwen de Bolt, deen den Nockenwelle Stär hält mat engem 17 mm-Schlüssel. Fir ze verhënneren, datt de Schaft sech dréit, setzen mir den Auto a Gang, a mir ersetzen e Schwéierpunkt ënner de Rieder.
   

   Fir den Nockenwelle Stär ze entfernen, schrauwen de Bolt mat engem 17 mm-Schlüssel un
5. Setzt de Stär op der Säit.
   

   Nodeems mir de Montage ofgeschrauft hunn, huelen mir d'Gang zesumme mat der Kette op d'Säit
6. Mir schrauwen d'Nëss aus, déi de Mechanismushaus mat engem Schlëssel oder engem 13 mm Kapp befestigen.
   

   D'Nockenwellehaus ass mam Zylinderkopf mat Nëss befestegt, schrauwen se
7. Wann Dir plangt de RV komplett ze demontéieren, musst Dir zwee méi Nëss mat engem 10 mm-Schlüssel ofschrauwen.
   

   Wann d'Nockenwelle vum Gehäuse ewechgeholl gëtt, schrauwen déi zwee Nëss ëm 10 mm
8. Wann all d'Befestigungselementer ofgeschrauft sinn, huelen mir de Cover vum Produkt a mat e bëssen Ustrengung zéie mir et duerch d'Stëfter erop, e liicht vu Säit zu Säit schwenken.
   

   Wann d'Nockenwelle vun de Befestigungen befreit ass, zéie mir et aus de Bolzen op
9. Vun der Récksäit vum Nockenwelle liicht mat engem Hammer duerch en hëlzent Tipp tippen.
10. Mir drécken de Schacht no vir an huelt se aus dem Gehäuse.
    

    Fir de Schaft aus dem Gehäuse ze entfernen, ass et genuch fir liicht duerch d'Holzverlängerung op der Récksäit ze klappen, a dréckt se dann eraus.

Léiert méi iwwer Zylinderkopproblemer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Wann ech Reparaturaarbechte mat der Nockenwelle maachen, nodeems se aus dem Zylinderkopf ofgeschaaft ginn, bedecken ech de Kapp mat engem propperem Stoff an dréckt et, zum Beispill, mat engem Tool. Dëst verhënnert datt verschidde Schutt an d'Schmierkanäl an d'Uewerfläch vun de Rockers erakommen. De Schutz vum exponéierten Deel vum Motor ass besonnesch relevant bei der Reparatur am Open, well de Wand kann vill Stëbs a Schutt verursaachen, wat ech ëmmer erëm begéint hunn. Ech wëschen och den neie Schaft mat engem propperen Tuch, ier ech se an d'Gehäuse installéiert.

Camshaft Troubleshooting

Nodeems de RV aus dem Motor geläscht ass, ginn all seng Komponenten a Benzin gewascht, vu Verschmotzung gebotzt. Troubleshooting beinhalt eng visuell Inspektioun vum Schaft fir Schued: Rëss, Scuffs, Muschelen. Wann se fonnt ginn, muss de Schacht ersat ginn. Soss ginn d'Haaptparameter iwwerpréift, déi de Grad vu senger Verschleiung charakteriséieren, fir déi e Mikrometer benotzt gëtt.

E Mikrometer gëtt benotzt fir d'Dimensioune vun den Hals ze kontrolléieren.

Dësch: d'Haaptdimensioune vum Camshaft VAZ 2106 a seng Better am Lagerhaus

Zuel vum Hals (Bett) ugefaange vum Gang	Dimensiounen, mm
	Nominell	Maximum zulässlech
Ënnerstëtzung Hals
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Supports
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Den Zoustand vum RV kann och duerch aner Parameteren bewäert ginn, zum Beispill Schlag, awer speziell Tools si gebraucht fir se ze läschen.

Wann, laut de Resultater vun der Troubleshooting, opgedeckt gouf datt d'Timingwelle wéinst schwéierem Verschleiung ersat muss ginn, da sollten d'Rocker och mat him ersat ginn.

Installatioun vun der camshaft

De Prozess vun der Opriichte vum Schaft fënnt an der ëmgedréint Uerdnung statt mat de selwechte Tools wéi fir d'Entféierung. Zousätzlech brauch Dir en Dréimomentschlüssel mat deem Dir d'Spannmoment kontrolléiere kënnt. D'Aarbecht gëtt wéi follegt duerchgefouert:

1. Ier Dir den Deel am Kierper montéiert, schmiert d'Lagerjournalen, Lager a Cams mat propperem Motoröl.
   

   D'Hals an d'Camshaft Cams gi mat propperem Motoröl geschmiert ier se am Gehäuse installéiert ginn.
2. Mir montéieren de Produit am Gehäuse a zéien d'Befestigung vun der Schubplack fest.
   

   No der Installatioun vum Schaft am Gehäuse fixéiere mir et mat enger Schubplack
3. Check Aarsch Rotatioun. Et soll einfach ronderëm seng Achs scrollen.
4. Mir montéieren d'Gehäuse zesummen mat der Schaft op de Bolzen am Zylinderkopf a zéien an enger gewësser Sequenz mat enger Kraaft vun 18,3-22,6 Nm.
   

   D'Nockenwelle soll mat enger Kraaft vun 18,3-22,6 Nm an enger bestëmmter Reihenfolge gespannt ginn
5. Mir maachen d'Finale Versammlung no der Markéierung.

Fir sécherzestellen, datt d'nockenwelle gläichméisseg géint den Zylinderkopf gedréckt ass, sollt d'Spannung an e puer Etappen duerchgefouert ginn.

Video: Installatioun vun engem camshaft op engem klassesche Zhiguli

Installatioun vun der camshaft VAZ 2106

Installatioun vun Etiketten

Um Enn vun der Ersatz ass et néideg der camshaft an crankshaft no de Marken ze setzen. Nëmmen no sou enger Prozedur wäert d'Zündungszäit richteg sinn, an de Motor funktionnéiert stabil. Vun den Tools braucht Dir zousätzlech e Schlëssel fir de Kurbelwellen ze rotéieren, an d'Aarbecht selwer besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Mir setzen den Asterisk RV op der Plaz an zéien se fest, awer net ganz.
2. Mir zéien d'Kette. Fir dëst ze maachen, d'Spannmutter ofschrauwen, d'Kurbelwelle e bëssen ëmdréinen, an dann d'Mutter zréckzéien.
3. Mir dréinen d'Kurbelwelle mat engem Schlëssel bis de Risiko op der Pulley entgéint der Längt vun der Mark op der Deckel vum Timingmechanismus gesat gëtt.
   

   Mir dréinen d'Kurbelwelle bis de Risiko op der Pulley vis-à-vis vun der laanger Mark op der Timingdeckel gesat gëtt
4. D'Mark op de PB-Stär muss dem Ebb op der Hull passen. Wann dat net geschitt, schrauwen de Bolt aus, läscht d'Gear an réckelt d'Kette mat engem Zänn an déi erfuerderlech Richtung.
   

   Fir d'Nockenwelle no de Marken z'installéieren, muss d'Notch op der Gang mat der Ebbe op dem Lagerhaus zesummefalen
5. Mir installéieren a klemmen d'Gear mat engem Bolzen, kontrolléiert d'Zoufall vun de Marken vu béide Wellen. Mir fixéieren de Bolt mat enger spezieller Wäschmaschinn.
   

   No der Markéierung vum Nockenwellenausrüstung, klemme mir et mat engem Bolzen
6. Mir passen d'thermesch Spannung vun de Ventile un.
7. Mir montéieren de Ventildeckel, zéien se an enger bestëmmter Uerdnung.
   

   De Ventildeckel muss an enger bestëmmter Uerdnung festgehalen ginn, ouni vill Kraaft ze maachen.
8. Mir installéieren déi reschtlech Elementer op hir Plazen.

Wann Dir de Ventildeckel erëm montéiert, bezuelen ech ëmmer op den Zoustand vun der Dichtung, och wann et viru kuerzem geännert gouf. Et sollt keng Pausen, staark Punching an aner Schued hunn. Zousätzlech sollt d'Dichtung net "Eiche" sinn, awer elastesch. Wann den Zoustand vun der Dichtung vill ze erwënscht léisst, ersetzen ech et ëmmer mat engem neien, an doduerch d'Méiglechkeet vun Uelegleckage an der Zukunft eliminéiert.

Upassung vun den Ventilen

Ventile op der "Klassiker" sinn recommandéiert all 30 dausend km ugepasst ginn. Kilometerpunkten oder no Motor Reparatur. Vun den Tools déi Dir braucht fir ze preparéieren:

• Open-End Schlëssel fir 13 an 17;
• Sonde 0,15 mm.

Fir d'thermesch Spannungen vun de Ventile unzepassen, benotzt eng speziell Sonde

D'Aarbechte ginn op engem ofgekillte Motor no der Entfernung vum Ventildeckel a Spannung vun der Kette gemaach:

1. Mir kombinéieren d'Marken vun der Kurbelwelle an der Nockenwelle mat de Risiken, déi dem ieweschte Doudeszentrum vum véierten Zylinder entsprécht.
2. Mir kontrolléieren d'Entloossung vu Ventile 6 an 8. Fir dëst ze maachen, setzt d'Sonde tëscht der PB Cam an dem Rocker. Wann et ouni Effort kënnt, muss de Spalt méi kleng gemaach ginn. Wann et enk ass, dann méi.
   

   Fir d'Lück tëscht dem Rocker an der PB Cam z'iwwerpréiwen, füügt e Fühler
3. Fir unzepassen, loosse mir d'Schlësselmutter mat engem 17 mm-Schlëssel loosen, a setzen de gewënschten Spalt mat engem 13 mm-Schlüssel, no deem mir d'Schlësselmutter festleeën.
   

   Fir d'Stellschraube loosen, schrauwen d'Spärmutter mat engem 17 mm Schlëssel un, a passt dann d'Spalt mat engem 13 mm Schlëssel un.
4. Déi reschtlech Ventile ginn op déiselwecht Manéier geregelt, awer an enger bestëmmter Uerdnung, fir déi mir d'Kurbelwelle dréinen.

Dësch: Zylinder Kapp Krunn Upassung Prozedur op der "Klassiker"

Rotatiounswénkel Kurbelwelle, o	Rotatiounswénkel Nockenwelle, o	Zylinder Zuelen	Verännerbar Ventilnummeren
0	0	4 an 3	8 an 6
180	90	2 an 4	4 an 7
360	180	1 an 2	1 an 3
540	270	3 an 1	5 an 2

Video: Ventil Upassung op der VAZ 2101-07

Ventil Upassung mat enger Sonde VAZ 2101-2107. Super Budget Manéier.

E puer Autobegeeschterten benotzen eng schmuel Feeler Jauge aus dem Kit fir Ventilspiller ze setzen. Ech géif net recommandéieren et fir dës Prozedur ze benotzen, well wann de Krunn Hiewel warped ass, an rockers kann och mat normal Quellen a gudde RV Conditioun warp, eng schmuel Sonde wäert net fir eng gutt Upassung erlaben. Jo, an et ass méi praktesch de Spalt mat enger breeder Sonde ze setzen.

Wann et keng speziell Sonde ass fir d'Ventile unzepassen, kënnt Dir déi schmuel Sonde aus dem Kit benotzen

Nockenwelle mat engem VAZ 2106 ersetzen erfuerdert keng héich Qualifikatiounen a speziell Tools vum Besëtzer. Reparaturen kënnen an enger Garage mat engem gewéinleche Autosset vu Schlësselen a Schrauber duerchgefouert ginn. Wann Dir d'Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune befollegt, dauert d'Prozedur ongeféier 2-3 Stonnen, duerno funktionnéiert de Gasverdeelungsmechanismus vun Ärem Auto kloer a glat.