Verlängerten Test: Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Wahrscheinlech well Emotiounen involvéiert sinn. A mir sinn direkt verléift mam "eisen" Adam. Gutt, a mengem Fall ass dës Léift aus enger sympathescher Verbindung mat menger Duechter gewuess, déi den Adam B. den alleréischten Dag genannt gouf. Dëse Spëtznumm gouf sou ugeholl datt Journalisten aus aneren Autosmagaziner och de Begrëff benotzt hunn, a soen: "Oh, haut sidd Dir mat enger Bee ...". Kleng Saache wéi dat, am Zesummenhang mam Gesamtfahrgefill a reaktiounsfäeger Erscheinung, kreéieren Emotiounen an eis mat deenen mir den Auto Charakter zouzeschreiwen.
All dës Sentimentalitéit vun der Aféierung wier net en Deel vun de reguläre Tester gewiescht, wa mir "eisem" Adam net Äddi gesot hätten. Dräi Méint Kommunikatioun sinn an engem Aen opgehalen. Awer et ass d'selwecht mat de Saachen déi mir gär hunn. Interessanterweis huet den Auto eis vill méi laang Distanzen gedéngt. Et ass esou geschitt, datt hien zweemol "gezwongen" war, de MotoGP-Plaz ze besichen, eemol huet eise beschte Motocrossfuerer Roman Jelen hien op Bratislava geholl fir en exklusiven Test vun neie KTM Vëloen a mir sinn och op Split gaangen fir déi nei Yamaha Modeller ze testen. Mat eisem Fotograf Uros Modlic si si sécherlech gutt Frënn ginn, mat deem si bal all Weekend eng vun de Coursen a Slowenien a ronderëm besicht hunn. Déi reschtlech 12.490 Kilometer sinn déi selwecht an aner alldeeglech Strecken vun engem Autoshop Mataarbechter.
Tatsächlech hunn d'Raumheet vun de Virsëtzer an déi gutt Ergonomie vum Chauffersëtz vill ze bidden fir eng bequem an einfach Fahrt op (nach méi laange) Strecken. Mat menger Héicht vun 195 Zentimeter hat ech kee Problem hannert dem Rad ze kommen a laang op bequemen Sëtzer ze sëtzen. Den zweete Stack ass op der hënneschter Bank. An dësem Fall gëtt et nëmmen en Dump fir Gepäck, well et ass onméiglech hannert dem Chauffeur vu menge Miessunge ze sëtzen. Wann Dir de Passagéier virun e bëssen no vir beweegt, dann ass deen deen hannert ass och tolerabel. Wéi och ëmmer, en anere Grond fir eng entspaant Rees op den Adam kann un déi räich Ausrüstung zougeschriwwe ginn.
Et wier schwéier eppes ze verpassen. Eng Rei nëtzlech a lëschteg Elektronik versammelt am IntelliLink Multitasking System funktionnéiert super. Déi einfach a faarweg (an e puer Fäll nëmme liicht amüsant Iwwersetzung vun Englesch op Slowenesch) User Interface bitt eis eng Schatzkëscht vun zousätzlechen Uwendungen déi e puer Aufgaben vereinfachen oder einfach Zäit spueren. Um Enn vum Test hate mir e puer kal November Deeg fir ze léieren wéi een de Sëtz an d'Lenkrad hëtzt. Mir hunn dës Feature sou gär datt spéider, wa mir déi (soss gutt ausgestatt) Insignia ze testen kruten, hu mir just de klenge Adam verpasst.
Den 1,4 Liter Motor fir eng Bee ass net schlecht. Muecht vu 74 Kilowatt oder 100 "Päerd" kléngt manner um Pabeier, awer et dréint gär an huet en agreablen Toun. Et soll nëmmen erwähnt ginn datt et bei den niddregsten Ustouss e bëssen astmatesch ass a gär schlofen, ausser mir kréien dat richtegt Gang wann mir musse zéien.
Amplaz vun enger fënnefgeschwindeg manueller Gangkëscht wier eng sechsgeschwindeg manuell Gangkëscht méi ubruecht, net wéinst der Beschleunegung, mee well de Motor U / min bei méi héijer Geschwindegkeet (Autobunn) manner wäert sinn an doduerch de Kaméidi an de Verbrauch reduzéiert ginn. Dat sinn am Duerchschnëtt 7,6 Liter pro 100 Kilometer wärend dem Test vun dräi Méint, wat vill ass, awer et sollt ee bedenken datt mir den Adam haaptsächlech an der Stad an op der Autobunn benotzt hunn, wou de Brennstoffverbrauch am héchsten ass. Awer wat mir och "schëlleg sinn" kënne séier verschwannen, wéi se viru kuerzem en neien dräi-losen Turbo-Bensinmotor enthüllt hunn, deen den Adame dréit. Well mir zouversiichtlech sinn datt dëst "et" ass, freeë mir eis schonn op den Test. Vläicht souguer verlängert. Mäi Kand stëmmt zou, Opel, wat sees du?
Text: Sasa Kapetanovic
Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Basis Daten
| Verkaf: | Opel Südost Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 11.660 € |
| Testmodell Käschte: | 15.590 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,5 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.398 cm3 - Maximal Leistung 74 kW (100 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 130 Nm bei 4.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Kontakt 2). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2-Emissioun 129 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.120 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.465 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.698 mm – Breet 1.720 mm – Héicht 1.484 mm – Radstand 2.311 mm – Kofferraum 170–663 38 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / Kilometerzähler Status: 3.057 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,1 Joer ( 119 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 15,9 (IV.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 23,0 (V.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 7,5 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 36,7m |
| AM Dësch: | 41m |
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
Basismodell Präis
grouss Front
Material am Interieur
nëmmen fënnef-Vitesse gearbox
Raumfaart am Récksëtz an am Kofferraum
Chassis Steifheet op 18-Zoll Rieder
