Verlängerten Test: KTM Freeride 350

Wéi mir beschloss hunn en erweiderten Test ze maachen, war ee vun de Schlësselargumenter datt et e frëndlechen, villsäitegen a léiwe Moto ass deen e mëttelgrousse Scooter fir d'Stad a seng Ëmgéigend ersetze kann. Mir woussten scho datt den Enduro lëschteg war no eisen Tester d'lescht Joer.

Eise Primoz Jurman, dee mat Motorrieder um Trëttoir am meeschte vertraut ass, ass mat him op d'Harley Davidson Chaufferversammlung an der éisträichescher Faaker See iwwer Lubel gaang, an ech hunn hien op Postojna op der Regionalstrooss geholl, wéi hien am September de KTM getest huet. Nier ass d'Fabrécksteam fir den Dakar. Mir sinn allebéid zur selwechter Konklusioun komm: Dir kënnt vill Leit drop fueren, och op enger Asphaltstrooss, awer et mécht kee Sënn et ëmmer ze maachen. Den Eenzylinder-Véier-Schlag-Motor entwéckelt eng Geschwindegkeet vu bis zu 110 km / h, an et ass besser fir bis zu 90 km / h erop ze goen, well bei dëser Geschwindegkeet d'Vibratioune stéieren. Eppes anescht beweegt sech ronderëm d'Stad, wat e klengt Gebitt fir "Freeride" ka sinn. Mat e bësse Praxis kënnt Dir richteg Pranks domat maachen op Parkplazen oder, zum Beispill, op BMX a Skate Rampen.

Dir kënnt dësen KTM als zweete Vëlo doheem denken, datt e Student op d'Uni fiert, d'Mamm fir Aarbecht ze maachen, a Papp fir Adrenalin an d'Feld ze pumpen. Besser nach, fir eng Ënnerstëtzung Gefier wann Dir op engem Motorhome Rees goen.

Soss ginn et Beräicher wou de KTM Freeride blénkt a kee Konkurrenz am Moment: Trëppelweeër, Mountainbikes, an Terrainsweeër. An enger verloossener Steebroch kënnt Dir eng Paus huelen a sprangen iwwer Hindernisser am Stil vun de Prozessisten, an an der Mëtt vun der Istrescher Hallefinsel am Stil vum Indiana Jones fannt Dir verlooss Dierfer a Mulatten. Well et sou liicht ass an e méi nidderegen Sëtz huet wéi enduro Rennvëloen, sinn Hindernisser vill méi einfach ze iwwerwannen.

Ech hu gär datt et roueg ass an, wéinst de Testpneuen, sanft um Buedem. Och wann ech eng Rëtsch Steng a Logbicher am Haff gestapelt hunn an se de ganzen Dag verfollegt hunn, sinn ech sécher datt et jidderengem net stéiert. Nidderegem Dreifstoffverbrauch a mëttelméisseg Fueren: mat engem vollen Tank kënnt Dir an engem gemittlechen Tempo fir dräi Stonnen fueren, mat engem Pompel Gas op der Strooss oder am Off-Strooss dréint de Brennstofftank no 80 Kilometer op.

An nach eng Saach: dëst ass de Vëlo fir déi ultimativ Off-Road Léiererfahrung. Et ass super fir vun der Strooss op en Off-Road Motorrad ze goen. Et verzeiht Feeler an ass net grausam, well et hëlleft dem Chauffeur séier d'Gesetzer ze léieren fir Hindernisser a Bulli Terrain ze iwwerwannen.

Wéi och ëmmer, et huet och eng kompetitiv Säit, well et ass net zulescht "prett fir ze rennen". Wéi schnell Dir domat kënnt sinn, gouf mir kloer wéi ech op der technesch kronkelender a robuste Enduro Streck mat der Vitesse vun engem enduro Racing Vëlo gefuer sinn. Wéi och ëmmer, Freeriding verléiert nëmmen d'Schluecht wann d'Streck séier a voller Spréng gëtt. Do kann d'Drehmoment net méi déi brutal Kraaft iwwerwannen an d'Suspension kann net méi haart Landungen no laange Spréng handhaben.

Awer fir méi sérieux Abenteuer huet KTM schonn eng nei Waff - d'Frerida mat engem 250cc Zweetaktmotor. Awer iwwer hien an engem vun den noosten Zäitschrëften.

Gesiichtsstonnen ze maachen

Primoжmanman

Ech hunn d'Tegale Freerida fir d'éischt op engem net-sou-Heemfeld getest, eng Motocross-Streck. De Moto huet mech dunn iwwerrascht; wéi einfach et war ze fléien, an hey, ech si souguer duerch d'Loft mat him geflunn. Freed! Et ass och bewegt a bewegt op der Strooss, obwuel et bekannt ass, vum Trëttoir ze kommen. Also wann ech e Choix hätt, wier Freeriding meng zwee-Rad Géigewier géint alldeegleche Stress.

Uros Jakopic

Als aspiréierende Motorradfuerer, wéi ech de Freerid gekuckt hunn, hunn ech geduecht: richteg Kräizland! Wéi och ëmmer, elo wou ech et probéiert hunn, denken ech datt et vill méi ass wéi nëmmen e Croissant, well d'Benotzerfrëndlechkeet wierklech super ass. Jidderee kann et bedreiwen, och en Ufänger. Natierlech musst Dir oppassen, well dëst e seriöse Moto ass, awer et ass ganz einfach ze gewannen. Seng Kraaft ass genuch fir all Terrain, och dat schwéierst. Op den éischte Bléck, inklusiv den ënneschten Sëtz, huet de Freeride 350 sech ganz kontrolléierbar gefillt, an et mécht Iech och ganz séier e Foussfehler ze korrigéieren wann Dir iwwer schwéierem Terrain fuert a klëmmt. Kuerz: mat Freerid kënnt Dir Ären Dag einfach bei guddem oder schlechtem Wieder hell maachen, well et ass gemaach fir d'Natur ze genéissen.

Text: Petr Kavcic, Foto: Primozh Jurman, Petr Kavcic

• Basis Daten

  Testmodell Käschte: 7.390 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Eenzylinder, Véierschlag, flësseg gekillt, 349,7 cc, direkt Brennstoffinjektioun, Keihin EFI 3 mm.

  Energie Transfer: Transmissioun 6-Vitesse, Kette.

  Kader: Chrom-Molybdän tubulär, Aluminium Subframe.

  Bremsen: virun disc Ø 240 mm, hënneschter disc Ø 210 mm.

  Ophiewe: WP Front justierbar ëmgekippt Teleskopgabel, WP PDS hënnescht justierbar eenzege Deflektor.

  Pneuen: 90/90-21, 140/80-18.

  Wuesstem: 895 mm.

  Brennstoff Tank: 5, 5 l.

  Wheelbase: 1.418 mm.

  Gewiicht: 99,5 kg.

Mir luewen a reprochéieren

einfach ze fueren

Bremsen

Veraarbechtung

Qualitéitskomponenten

der Vielfältegkeet

roueg Motoroperatioun

super Vëlo fir Ufänger a fir Training

ze mëll Ophiewe fir laang Sprangen

de Präis ass zimmlech héich