Testfueren Audi A3 Sportback: no vir an erop
Éischten Androck vun der neier Generatioun vum kompakte Modell vun Ingolstadt
Déi nei Generatioun Audi Sportback ass liicht méi grouss an nach méi raffinéiert. De Modell deelt eng gemeinsam technologesch Basis mam VW Golf VIII an dem Seat Leon, eng Versioun vun der modulärer Evo Plattform fir Modeller mat engem transversale Motor.
Premium kompakt Klass Modeller sinn e ganz interessant Maart Segment. Fir Hiersteller ass dëst eng Chance fir nei Clientë fir d'Mark ze fannen an de Gesamtverbrauch vun hire Modeller ze reduzéieren. Fir Keefer sinn esou Modeller e Wee fir sech als éischtklasseg Chauffer ze fillen ouni en onendlech héije Präis ze bezuelen. Dëst ass d'Missioun vum Audi A3 fir bal 25 Joer, a wéi d'Produktioun, déi elo fënnef Millioune Gefierer iwwerschreift, eloquent weist, ass et kloer datt de Modell erfollegräich ass.
Elo hu mir déi véiert Editioun vum Modell. Et bitt e glänzend roude Lackfinish a gesäit definitiv gutt aus. Dëst ass den A3 an 35 TFSI Versioun mat mëll Hybrid Technologie, ugedriwwen vun engem 48 Volt On-Board Netzwierk. Analog Geräter si schonn Deel vun der Geschicht - den Digital-Cockpit ass als Standard abegraff, an eng Versioun mat engem gréisseren Ecran an nach méi fortgeschratt Funktionalitéit ass fir eng zousätzlech Tax verfügbar.
Mir drécken den Startknäppchen um Motor an et ass Zäit fir ze starten. De Kontrollhebel fir déi siwe-Vitesse Dual-Kupplung S tronic Transmissioun ass elo als Miniatur Joystick entworf, während déi manuell Transmissioun Hiewel Standard sinn. Bis elo hunn TSI Bensinmotore sech als populäre Choix fir hir equilibréiert Fahrt bewisen, an an der A3 ass de Véierzylindermotor nach méi roueg wéi mir gewinnt sinn. De Starter-Generator bitt aussergewéinlech glat Zündung a Start. Mir si schonn bei 120 km/h, et ass Zäit ze kucken wéi d'Hëllefsystemer funktionnéieren.
D'A3 bitt Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant an Serving Assistant als Standard. Als Optioun kënnt Dir eng ganz Rei vun elektroneschen Assistenten kréien, dorënner en adaptiven Geschwindegkeetskontrollassistent.
Mir verloossen d'Streck, et ass Zäit fir méi sérieux Wendungen. A3 erlaabt Iech verschidde Modi mat de sougenannten ze wielen. Drive-Mode Selector, mir engagéieren Dynamic, wat d'Dämpfer versteift an d'Lenkung méi direkt mécht. Den Auto verwalt sech mat senger bemierkenswäerter Neutralitéit a Stabilitéit an Ecker ze iwwerraschen; Schidding gëtt nëmme mat enger wierklech brutaler Verletzung vun de Gesetzer vun der Physik erreecht.
D'Gears manuell z'änneren ass eng agreabel Erfahrung, awer tatsächlech mécht d'Dynamic alles sou gutt, inklusiv automatesch Ofschaltung wann d'Vitesse falen, datt et vu wéineg praktesch Notzung ass. Den Asphalt op der Strooss ass méi ongläich ginn, sou datt mir op de Comfort Modus wiesselen.
Et gëtt genuch bannenzeg Plaz, awer net vill. Dat ass, wann Dir Iech an der viregter A3 gutt gefillt hutt, passt déi nei Generatioun Iech och. D'Sensatioune vun de Sëtzer an der zweeter Zeil sinn net ganz agreabel, wou déi breet Heck-Lautsprecher d'Vue an dat subjektivt Raumgefill komplett blockéieren.
Nieft dem Bensin 35 TFSI gëtt de Modell och an zwou Diesel-Versioune verfügbar: 30 TDI mat 116 PS. an 35 TDI mat 150 PS. Wéi d'Golf Linn, benotzen manner Kraaft Versiounen och eng Torsiounsbar amplaz vun enger onofhängeger hënneschter Achssuspension. Sou ass de Fall mam 30 TDI, deen zu eiser agreabeler Iwwerraschung eigentlech grad esou gutt fiert wéi säi grousse Brudder. An all aner Hisiichte ass de "klengen" Diesel net vill méi schlecht wéi seng méi deier Famill - wat et tatsächlech net nëmmen ekonomesch mécht, awer och eng wierklech bedeitend Alternativ zu der A3. No all, Premium Charakter ass e Fakt an all Motor.
CONCLUSION
A punkto Handhabung, Chaufferhëllefssystemer a Beliichtungstechnologie otemt den neien A3 Sportback wuertwiertlech um Hals vu sengem méi groussen A4 Geschwëster. De kompakten Audi Modell beandrockt mat sengem gutt ausgeglachenen Ëmgank an héichqualitativen Interieurmaterialien.
