Gemeinsam Turbocharger Probleemer a Feelfunktioune

Vill modern Motore benotzen


Turbochargers fir d'Kraaft ze erhéijen an / oder d'Effizienz ze verbesseren. turbo,


oder eng turbine-ugedriwwen gezwongen Aféierungs- Apparat datt bedreift vun Aféierung zousätzlech Loft an


Äre Motor Zylinder fir d'Kraaft ze erhéijen andeems Dir méi Brennstoff verbrennt


effektiv.

Obwuel, als Regel, laang


an zouverlässeg Komponente, ginn et e puer gemeinsam turbo Problemer datt Ursaach kann


op alles vu reduzéierter Leeschtung bis Motor Zerstéierung.

Unzeeche vun enger schlechter Turbin

Opgepasst op wéi


Äre Motor leeft a mécht regelméisseg Ënnerhalt a Kontrollen.


De intelligente Wee fir op der Spëtzt vum Motorenhaltung a präventiven Fleeg ze bleiwen. All


eng merkbar Ännerung vun der Motorleistung oder Toun heescht datt eppes geännert huet


a brauch Enquête. Wann Dir Unzeeche vum Turbochargerfehler bemierkt,


wéi Uelegleckage oder Tounwechsel...et ass ganz wichteg dat ze kontrolléieren


Sou séier wéi méiglech. Dir sollt och den normale Boostdrock bewosst sinn.


Motor leeft bei ... an ënnersicht all bedeitend Drockännerung oder Ursaach


kontrolléieren Motor Luucht (CEL) oder Feelfunktioun Luucht (MIL).

Follegt och


Déi folgend sinn Indikatoren fir allgemeng Turboproblemer:

– Beschleunegungsreduktioun: s


Den Turbocharger ass verantwortlech fir extra Kraaft op Äre Motor ze liwweren, eng


ee vun den einfachsten Weeër ze erkennen datt se net falen ass wann Dir e Manktem bemierkt


Beschleunegung souwuel beim Austrëtt vun enger riichter Linn wéi och am ganze Geschwindegkeetsberäich.

- Erhéicht Uelegverbrennung: schlecht


Den Turbo tendéiert méi séier Ueleg ze verbrennen (oder ze lecken). Halen Streck vun wéi oft


Dir musst méi Ueleg derbäi a kucken fir Leckage an Unzeeche vu Blockéierung an


Dépôten.

- Rauch: Geroch an Erscheinung


den Damp, deen aus dem Auspuff kënnt, erzielt d'Geschicht ... Beim Start fir d'éischte Kéier


Motor, wäiss Damp ass onverbrennt Brennstoff - bis de Motor opwiermt an den Turbo


"mat Geschwindegkeet" ass normal.

Blo wéi de Motor opwiermt


Damp ass ni e gutt Zeechen, bloe Damp weist d'Präsenz vu Motorueleg un (schlecht


Réng, Ventildichtungen oder e seriöse Turbo-Dichtungsproblem).

Schwaarz Damp ass onverbrennt Brennstoff


dat ass ëmsoss ... dat geschitt wann et net genuch Boostloft gëtt fir de Brennstoff ze verbrennen


komplett - dëst kéint eng verschwonnen oder fehlerhafter Turbine, Leckage oder Verstoppt sinn


Piping oder Intercooler/Aftercooler.

- Exzessiv Kaméidi: ongewéinlech


Geräischer déi aus Ärem Motor kommen sinn ni gutt. Mä wann Dir eng haart whining héiert


Toun, dëst kann wéinst reduzéierter Loft Flux oder Schmieren vun der Turbo Eenheet ginn.

Grënn fir gemeinsam turbocharger


Feeler

Turbocharging Problemer ginn duerch


verschidde Faktoren wéi Mangel u Schmieren, Uelegkontaminatioun, Gebrauch


iwwerschratt Standard Spezifikatioune a regelméisseg zouzedrécken. Follegt


Hei sinn e puer allgemeng Turbocharging Probleemer a Feelfunktioune:

- D'Haus ass geknackt an/oder verschleeft


Dichtungen erlaben d'Loft ze flüchten a verursaachen datt den Turbocharger méi haart schafft an ofschleeft


méi séier erof.

- Akkumulation vu Kuelestoffdepositioune


a Kontaminanten, déi duerch de System passéieren, kënnen d'Innere vum Motor beschiedegen.


Komponenten.

- Disponibilitéit vun auslännesche


Objete wéi Stëbs oder Dreck an d'Turbine oder d'Kompressorgehäuse kënnen


Ursaach Schued un der Kompressor impeller oder nozzle Assemblée. (E puer Turbinen spin méi


wéi 300,000 rpm ... bei där Vitesse brauch et net vill fir d'Turbine ze zerstéieren resp.


Kompressor Rad.)

- Leckage an der Loftaufnahme


de System erhéicht d'Laascht op den Turbocharger wéi et funktionnéiert fir ze kompenséieren


Mangel u Loft.

- Blockéiert oder deelweis blockéiert


Diesel Partikelfilter verhënneren de fräie Passage vun Ofgasen duerch


Systemer, déi verschidde Problemer verursaachen. D'Turbine rotéiert als Resultat


Expansioun vun waarm Loft aus Verbrennung ... wann dës Loft limitéiert ass, kann den Turbo net


déi optimal Geschwindegkeet kréien, sou datt d'Kraaft niddereg ass an den Damp schwaarz ass


present... an extremen Fäll kann d'Turbinesäit (waarm) ginn


vill méi waarm wéi entworf an Dichtungen ginn brécheg a falen, wat resultéiert


alles aus Leckage ze méiglech overclocking vun der Moteur, déi kann overclock an


zerstéieren selwer.