BMW xDrive Transmissioun Operatioun
Inhalt
Dem BMW säin Allradantriebssystem mam Numm xDrive ass an zwou Haaptversioune verfügbar, eng fir Längsmotor Gefierer an déi aner fir transversalmotoriséiert Modeller (méi a méi heefeg bei BMW). Ënnert dësem Numm erschéngt et ëm d'Zäit vun der Verëffentlechung vun der éischter Generatioun 3 Serie E46 an X5. Dëst war déi éischte Kéier datt d'Elektronik kontrolléiert Dréimomentregulatioun tëscht der viischter an der Heck war (et war fréier eng mechanesch viskos Kupplung déi ouni Elektronik funktionnéiert: wann e Geschwindegkeetsdifferenz tëscht den zwee Wellen geschitt, den Ueleg erhëtzt an erweidert, d'Expansioun verursaacht dann Reibung tëscht den Discs, wouduerch se kontaktéieren). Denkt drun, datt dës Modeller deemools d'Bezeechnung xi fir Bensin (zB 330xi) an xd fir Dieselen haten.
Et feelt esou zolitt Bild wéi de Quattro Drivetrain, BMW huet näischt ze beneiden, besonnesch well de Quattro iwwer d'Ultra Versioun op Multi-Disc gewiesselt ass.
xDrive fir Längsmotor Gefierer
Fänke mer mam gréissere BMW un, nämlech der Längsmotorarchitektur. Hei hu mir mat dem "richtegen" xDrive ze dinn, well et an dëser Konfiguratioun déi schaarfst a suergfältegst kalibréiert ass.
Hei sollen zwou Zorte ënnerscheeden, obwuel de Prinzip vun der Operatioun onverännert bleift:
- Mat Gears: Forward Transmission gëtt duerch e Gang duerchgefouert, deen tëscht dem Gang vun der Ausgangswelle vun der Transmissioun an dem Gang vun der viischter Schaft agebaut ass.
- Kette: Forward Ausrüstung gëtt vun enger Kette ugedriwwen, déi d'Gearbox Ausgangsausrüstung mat dem viischte Schaft-Driebeausrüstung verbënnt.
Ech insistéieren datt dës zwee Apparater am selwechte Prinzip funktionnéieren an datt den Ënnerscheed genau um Niveau vum Transfermaart ass, d'Komponente vun deem liicht geännert ginn.
D'Kette Versioun ass normalerweis op gréisser Modeller ugepasst (Längs Xs a vun der 5 Serie), während d'Sprocket Versioun méi gëeegent ass fir méi kleng Sedans (3 Serie Famill: 3, 3 GT, 4, 4 Gran Coupe).
D'Kette erlaabt eng liicht Reduktioun vum Verbrauch, well se manner Inertia huet wéi e schwéier Achs-Undriff. Dofir ass et dës Léisung déi iwwerall generaliséiert soll ginn, och fir 3.
Déi rezent Versioune si souguer esou wäit gaang, fir Kettenschmieren / Uelegkühlungssteuerung ze hunn, sou vill wéi méiglech Ueleg ze limitéieren an deem d'Kette an d'Kupplunge absorbéiert ginn, fir d'Reibungsverschleiung an dofir och d'Iwwerhëtzung ze limitéieren. Dofir kann Ueleg a spezielle Behälter entlooss ginn ...
Mir sinn op de Punkt komm wou de geringste mechanesche Stress tendéiert ze eliminéieren ...
Méiglechkeeten? Wéi funktionéiert et?
Aus motorescher Siicht geet dësen Apparat dovunner aus, datt d'Réckachs ëmmer Dréimoment kritt, am Géigesaz zu der viischter Achs, déi komplett befreit ka ginn (dofir de klore Virdeel fir de M5 xDrive, deen nëmme mat engem Drive funktionnéiert). Par défaut kritt der Heck e bësse méi Dréimoment wéi d'Front fir d'Traktiounsgefill beim Fueren ze halen. Domat kann den Heck vun 50 bis 100% Dréimoment profitéieren, jee nodeem de Multi-Disc méi oder manner involvéiert ass. A wann d'Frontachs an der Theorie nëmmen 50% vum Dréimoment kritt, schwätzt BMW vun 100% wéinst der liichter Gläichheet ... Tatsächlech, wann déi hënnescht Achs op enger glaterer Uewerfläch ass, an d'Frontachs um Buedem, déi Traktioun huet, kënne mir schätzen datt zu dëser Zäit d'Frontachs 100% vum Motordrehmoment hunn. Et schéngt mir e bësse wäit ewech ze sinn, awer hey ... Mir loossen hinnen hir Emissioun iwwerdroen wéi se wëllen.
xDrive Benotzer Circuit
Wann d'Multi-Disc komplett ausgeschalt ass, kritt nëmmen den Heck den Dréimoment (nëmmen déi lescht Versiounen erlaben 100% Ausschaltung, anerer hunn nach ëmmer e puer Dréimoment, déi awer anekdotesch sinn)
Wann d'Multi-Disc engagéiert (elektronesch kontrolléiert), gëtt e Link tëscht dem hënneschte Schacht an dem viischten Schacht etabléiert. Sou, Transfert de Motor Muecht un der Achs, déi an zwee Deeler ënnerdeelt ass: virun an hënneschter Säit.
xDrive Benotzer gear
Hei ersetzen mir d'Kette mat engem Leedungsausrüstung.
Also de Prinzip ass d'selwecht wéi mat der Kette.
Zouverlässegkeet?
Wann den Apparat gläichzäiteg reift an zouverlässeg ass, muss ech nach ëmmer drop hiweisen datt eng bedeitend Unzuel vu Leit Probleemer mat der Transmissiounswelle hunn, also mat der viischter Schaft ... Et geschitt dacks datt et um Niveau vu sengem brécht. Uschloss un d'Ausgab. Transfert Fall (d'Schaft selwer ass praktesch indestructible). An dëst kann leider zu Këschtebroch a vill méi Schued féieren, wann Dir net direkt ophält.
xDrive fir transversal Passagéierauto
Am Rescht vun der Famill, déi och fir de Mini gemeinsam ass, benotzt xDrive Borgwarner Hardware, nämlech den Haldex Apparat. Well d'Architektur vum Auto hei sou ënnerschiddlech ass, kann BMW net déiselwecht Powertrain benotzen wéi op grousse Sedanen a Véierradgefierer. Dofir equipéiert BMW sech mat engem bekannten Ënnerkontrakter.
Sou kënne mir schléissen datt xDrive op Gefierer mat enger Quermotorarrangement genau d'selwecht ass wéi e Quattro oder souguer 4Motion (dofir ass et mat Gefierer mat enger Quermotorarrangement vun der VW Grupp ausgestatt), fir e puer ze nennen.
BMW Blieder
All Kommentarer a Reaktiounen
leschte Kommentar gepost:
Scheif (Datum: 2021, 07:13:11)
Hallo,
Déi lescht M5 Modeller kënne mat XDrive fir bis zu 100 Motore fir e puer Spaass ausgestatt sinn. Ech hunn eng App fonnt: XDelete déi Iech erlaabt d'selwecht op all anere Modeller ze maachen. Wat ech mech gefrot hunn ass ob et e Risiko ass den XDrive ze beschiedegen andeems Dir Är Hand op de Propeller setzt? Well Dir gesot hutt, datt heiansdo nach e bëssen Dréimoment op d'Frontrieder geet.
спасибо
Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:
- Admin SITE ADMINISTRATOR (2021-07-14 09:45:31): Dëst ass déi perfekt Iwwerdroung fir a Bewegung ze bewegen. Tatsächlech ass den Xdrive e klassesche Kraaftwierk dat mat enger Kupplung ausgestatt ass, déi et erlaabt Energie aus der Traktiounskette ze huelen fir se no vir ze riichten. An déi ganz Tatsaach, dësen Detail auszeschalten stellt keng Problemer.
Grondsätzlech kee Risiko, Dir hutt just Multi-Disc Transmissioun stänneg behënnert, wat an deene meeschte Fäll de Fall ass ... Well den Xdrive séier an der Front engagéiert ass, verbraucht se méi. Mir sinn net sécher iwwer dem Thorsens konstante Wee.
(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)
Fortsetzung 2 Kommentaren :
Pc (Datum: 2020, 11:15:11) |
Um Enn vum Dag, mat Xdrive, kréie mir de Genoss mam normale Fuere ze fueren, awer hu mir déi relativ Träger vun Haldex och op Längsmotoren? (elektronesch Dréimomentverdeelung an alle Fäll)? Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:
(Äre Post wäert ënner dem Kommentar ze gesinn sinn) |
Schreift e Kommentar
Wéi vill huet déi lescht Versioun Iech kascht?
