Fënnef vun de beschten Wasserstoffautoen fir an Australien ze kucken

Waasserstoffautoen hu keng schiedlech Emissiounen, nëmme Waasser kënnt aus der Auspuffleitung.

D'Tatsaach, datt et nach ëmmer keng Unzeeche vu fléien Autoen ausserhalb vu mengem Heem sinn, e puer Joerzéngten an d'21. wéi Rakéiten. Schëffer: Wasserstoff. (An, méi Back to the Future II Stil, effektiv Autoen bauen mat hiren eegene Kraaftwierker u Bord, wéi Mr Fusion op engem DeLorean)

Waasserstoff ass wéi de Samuel L. Jackson - et schéngt iwwerall an an allem ze sinn, egal wou Dir dréit. Dësen Iwwerfloss mécht et ideal als alternativ Brennstoffquell fir fossil Brennstoffer déi de Moment net vill Virdeel fir de Planéit ubidden. 

Am Joer 1966 gouf de Chevrolet Electrovan vum General Motors den éischte Waasserstoff-ugedriwwen Passagéierauto op der Welt. Dëse voluminöse Camionnette konnt nach ëmmer eng Topgeschwindegkeet vun 112 km/h an eng uerdentlech Reechwäit vun 200 km kréien.

Zënterhier sinn eng Onmass Prototypen an Demonstranten gebaut ginn, a wéineg sinn tatsächlech a limitéierter Zuel op d'Strooss gefall, dorënner de Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), den General Motors HydroGen4 an den Hyundai ix35.

Bis Enn 2020 waren nëmmen 27,500 FCEVs verkaaft zënter datt se ugefaang hunn ze verkafen - déi meescht vun hinnen a Südkorea an den USA - an dës niddereg Zuel ass wéinst dem globalen Mangel u Waasserstofftankinfrastruktur. 

Wéi och ëmmer, dat huet e puer Autosfirmen net verhënnert fir weider ze fuerschen an ze entwéckelen Waasserstoff-ugedriwwen Gefierer, déi eng onboard Kraaftwierk benotze fir Waasserstoff an Elektrizitéit ëmzewandelen, déi dann Elektromotoren ugedriwwen hunn. Australien huet schonn e puer Modeller fir ze lounen, awer nach net fir d'Allgemengheet - méi doriwwer an e bëssen - a méi Modeller kommen geschwënn (an "geschwënn" mengen mir "an den nächste Joren"). "). 

Zwee grouss Virdeeler sinn natierlech datt Waasserstoffautoen emissiounsfräi sinn well nëmme Waasser aus der Schwäif kënnt, an d'Tatsaach datt se a Minutte kënnen tanken ass eng bedeitend Reduktioun vun der Zäit déi et brauch fir elektresch Gefierer (iwwerall) opzeladen. 30 Minutten bis 24 Stonnen). 

Hyundai Nexo

Präis:TBC

Momentan nëmme fir Locatioun an Australien verfügbar - d'ACT Regierung huet scho 20 Gefierer als Flott kaaft - den Hyundai Nexo ass deen alleréischten FCEV verfügbar fir op australesche Stroossen ze fueren, obwuel et net vill Plazen sinn wou Dir et maache kënnt. fëllt et op (et ass eng Wasserstoff Tankstell op ACT, wéi och eng Gare um Hyundai Sëtz zu Sydney). 

Et gëtt kee Verkafspräis well et nach net fir de private Verkaf verfügbar ass, awer a Korea, wou et zënter 2018 verfügbar ass, gëtt et fir den Äquivalent vun AU $ 84,000 verkaaft.

D'Onboard Waasserstoffgaslagerung hält 156.5 Liter, bitt eng Rei vu méi wéi 660 km.  

Toyota Mirai

Käschte fir $ 63,000 fir eng dräi-Joer Locatiounsperiod

Wann et drëms geet, fir Waasserstoff Brennstoff Zell Gefierer, ginn et nëmmen zwee Modeller fir Iwwerhand an der australescher Währung kämpfen: den Nexo an der zweeter Generatioun Toyota Mirai, 20 vun deenen goufen zu der Victorian Regierung als Deel vun Prozesser gelount. 

Fir de Mirai ze brennen, huet Toyota e Waasserstoffzentrum zu Alton am Westen vu Melbourne gebaut, a plangt méi Waasserstoffstatiounen uechter Australien ze bauen (d'Mirai's dräi-Joer Lease enthält och Tankkäschte).

Wéi Hyundai, Toyota hofft op de Punkt ze kommen, wou d'Infrastruktur wäert ophalen an et wäert fäeg sinn seng Waasserstoffautoen an Australien ze verkafen, an de Mirai wäert beandrockend Spezifikatioune hunn (134kW / 300Nm Kraaft, 141 Liter Waasserstofflagerung onboard a behaapt. Beräich). Gamme 650 km).

H2X Varrego

Käschte fir Vun $ 189,000 plus Reeskäschten

Puer Heemecht Stolz soll fir déi nei Wasserstoff-ugedriwwen Warrego ute reservéiert ginn, déi kënnt aus Australian FCEV Wasserstoff ugedriwwen Startup H2X Global. 

Sou deier wéi d'Ute ass ($ 189,000 fir de Warrego 66, $ 235,000 fir de Warrego 90, an $ 250,000 fir de Warrego XR 90, alles plus Reeskäschten), schéngt et wéi en Hit: global Bestellungen sinn op 250 eropgaang, wat de Verkaf ëm 62.5 Millioune mécht Dollar. 

Souwäit wéi vill Wasserstoff der Ute dréit, ginn et zwou Méiglechkeeten: engem 6.2 kg Bord Tank datt eng Rei vun 500 km gëtt, oder eng grouss 9.3 kg Tank datt eng Rei vun 750 km gëtt. 

D'Liwwerunge sollen am Abrëll 2022 ufänken. 

Ineos Grenadier

Käschte fir gebraucht

Groussbritannien Ineos Automotive huet en Accord mat Hyundai am Joer 2020 ënnerschriwwen fir gemeinsam Waasserstoff Brennstoffzelltechnologie z'entwéckelen - Investitiounen an Waasserstofftechnologie hunn e ganz groussen A $ 3.13 Milliarde erreecht - sou datt et keng Iwwerraschung ass datt et mat enger Waasserstoffversioun experimentéiert. vu sengem Grenadier 4×4 SUV bis Enn 2022. 

Land Rover Verteideger

Käschte fir gebraucht

Jaguar Land Rover huet och iwwer eng Waasserstoffrakéit geschwat, annoncéiert Pläng fir eng Waasserstoff ugedriwwen FCEV Versioun vu sengem ikonesche Land Rover Defender z'entwéckelen. 

An 2036 ass d'Joer wou d'Firma zielt fir Null Auspuff Emissiounen z'erreechen, mam Waasserstoff Defender entwéckelt als Deel vun engem Ingenieursprojet mam Numm Project Zeus. 

Et ass nach ëmmer am Test, also erwaart Iech et net virum 2023 ze gesinn.