Reesen an engem Elektroauto mécht Sënn. Praktesch a just richteg - e kuerze Bericht vum Retour
Mir sinn zréck vu Krakau. Bekannt fräi Den Ladegerät bei Kaufland leeft iwwer, dofir hu mir dës Kéier och d'Mauerkëscht bei der Galeria Kazimierz benotzt: Mir hunn de Parking bezuelt, net ze lueden. Den Arrêt huet eis 16 Zloty kascht, also um Réckwee si mir fir 5,3 Zloty pro 100 km gaangen. Dat bescht ass ... et gëtt wierklech net vill iwwer hei ze schreiwen. 🙂
Zréck aus Krakau: langweileg = gutt
Ech hunn ëmmer geduecht datt déi bescht Rees vum Punkt A op de Punkt B eng ass, déi näischt Besonnesches dran huet: näischt ass geschitt, keen Auto an engem Gruef, keng Aventure. Langweil, eng Persoun fiert a vergiess. Ech si frou, datt Elektriker sech ëmmer méi einfach langweilen. Dësen Update wäert sou langweileg sinn.
Et war schued Krakau ze verloossen, d'Wieder war gutt, d'Stad war voll amgaang mam Liewen, et ware scho Studenten. Okay, awer Dir musst zréck goen. Dës Kéier huet ABRP mir eng Opluedstatioun zu Lchino (Orlen) ugebueden, déi mech viru kuerzem entlooss huet. Ech hu beschloss datt ech beim Fuere beurteelen ob et Sënn mécht ze stoppenobwuel mir geplënnert mat der Batterie 95 Prozent gelueden.
Volvo XC40 zu Wawel a geplangte Retourwee. D'Fotoe goufen fir den Zweck vum Artikel mat der Zoustëmmung vun den präsenten Offizéier gemaach. Mir bieden Iech frëndlech d'Schëlder ze respektéieren an net emol d'Servicer vun engem Elektriker ouni déi entspriechend Genehmegungen ze benotzen. Merci!
Mir sinn um 18.05 fortgaang. (Foto uewen)Google Maps huet virausgesot datt mir um 21.29 do wieren.... Zu Krakau si mir an engem Stroum vun Autoen geplënnert, vläicht hu mir zwee kuerz Sektiounen op de Busspuren gesprongen. Am G7 si mer an enger Baach vun Autoen gefuer, op der S120 war d'Croisière op XNUMX km/h gesat, ee vu menge Kanner ass ageschlof, déi aner zwee kruten en Uruff. No engem Dag Sightseeing ware si midd.
Wann ech probéiert e Wee op Warschau zu Krakau mat XC40 Navigatioun ze plangen, huet den Auto virausgesot datt d'Batterie komplett auslafe géif. Wéi ech probéiert hunn dës Operatioun bei Kielce ze widderhuelen - fir ze kucken ob ech "direkt" op der Strooss fueren ouni ze stoppen - konnt den Auto ... net mat Google Servicer verbannen. Dëst huet mech e bëssen iwwerrascht, ech hat erwaart datt d'Volvo Navigatioun op d'mannst déi offline Kaarten benotzt, déi et iergendwou am Hannergrond erofgelueden huet:
Wat d'Energieverbrauch ugeet, hunn ech gesinn datt d'Batterie "knäppt" kéint sinn, also no der Konsultatioun mat menger Fra ("wann d'Kanner kënnen, stoppen mir net"), hunn ech e bësse verlangsamt. Fir d'éischt waren et 115, duerno sinn ech op 111 km/h erofgaang, firwat net 110 km/h? Bon, op der Streck sinn ech op en alen Diesel begéint, deen d'Cross-Control op 110 km/h gesat hat, an den Ofgasdampen hunn d'Ae Waasser gemaach. Bei 111 km/h konnt ech hien iwwerhuelen a lues a lues vun him ewech schwammen.
Dës Strategie huet geschafft, mam Volvo huet den Energieverbrauch séier an de virausgesote Beräich ëmgewandelt. Fir d'éischt huet sech erausgestallt datt ech mat der Batterie 1 Prozent entlaascht, duerno op 4, 2, 3, 4, 5 ... Also, den Auto wousst wéivill Kilometer et genuch Energie hätt. Et ass schued datt dës Informatioun néierens um Teller fonnt gouf, well "37%" fir mech wéineg bedeit:
Vernünfteg Fuere war e schlau Choix well ech eppes Neies iwwer den Auto geléiert hunn: d'Gefier weist eng Batteriewarnung wann et 50 Kilometer Reechwäit bleift... Net 20 Prozent (wéi Autoen op der MEB Plattform maachen), mee einfach d'Rechnung berücksichtegt. Fir mech mécht d'Strategie vu Volkswagen méi Sënn, d'Leit op Batterien am beschten Beräich vun 20-80 Prozent ze laafen. D'Strategie vun Volvo, am Tour, kann bequem sinn fir déi, déi verschidde Modeller vun Elektronik vun dësem Hiersteller benotzen.
Glat Autobunnsfahrt erlaabt Verbrauch vu manner wéi 23 kWh / 100 km. Dëst sinn vernünfteg Beräicher. Opgepasst op d'Vitesselimit: d'Zeechenerkennung huet gutt geschafft, awer den Auto huet et e puer Mol net annuléiert nodeems hien d'Kräizung passéiert. Ech de Verdacht, datt dëst wéinst dem uewe genannte Mangel un offline Kaarten kann sinn.
Natierlech war ech op der Cruise Control an hei ass eng aner Virwëtz: domat gëtt de Spuersystem ëmmer ageschalt (semi-autonom Fueren, "Autopilot") wann d'Konditioune et erlaben. Dëst ass sou einfach wéi d'Schuel vun Biren ze maachen. Ech war am Ufank vun der Technologie duercherneen ("Ech wëll just Cruise Kontroll!"), Awer mat der Zäit hunn ech et appréciéiert. Heiansdo ass et bequem ronderëm ze kucken, ze zéien an drop, eng Foto ze maachen oder d'Streck ze kontrolléieren wann ech weess datt den Auto selwer fiert.
Op Är Destinatioun just zu Zäit
Erënnert Dir Iech un wat Google Maps fir eis virausgesot huet wéi mir zu Krakau ugefaang hunn? Dat heescht, mir kommen um 21.29 un, selbstverständlech net mat den Arrêten. Wësst Dir wéini mir ukomm sinn? Um 21.30 Uhr... Wann et net fir dee léiwen Toyota Prius wier, deen eis an der Busspur blockéiert, wiere mir um 21.29. Ech war ganz zefridden mat dësem Resultat a gläichzäiteg iwwerrascht, well mir sinn roueg gefuer, vläicht ze roueg fir een.
Energieverbrauch 22,2 kWh / 100 km. Duerchschnëtt 89 km / h. Bal perfekt op Zäit. Bei PLN 5,3 pro 100 km. Esou soll et sinn 🙂
Dëst kann Iech interesséieren:
