hëlzent Dampmaschinnen

Déi éischt Dampmaschinne mat engem beweeglechen oszilléierende Zylinder goufen am XNUMX. Joerhonnert erstallt a gi benotzt fir kleng Dampschëffer ze dréinen. Hir Virdeeler enthalen d'Einfachheet vum Bau. Natierlech waren déi Dampmaschinnen net aus Holz, mee aus Metall. Si haten e puer Deeler, si hunn net gebrach, a si waren bëlleg ze fabrizéieren. Si goufen an enger horizontaler oder vertikaler Versioun gemaach, sou datt se net vill Plaz um Schëff ophuelen. Dës Aarte vu Dampmaschinne goufen och als Aarbechtsminiaturen produzéiert. Si waren Damp ugedriwwen polytechnesch Spillsaachen.

D'Einfachheet vum Design vun der oszilléierender Zylinder Dampmaschinn ass säi grousse Virdeel, a mir kënnen verlockt ginn esou e Modell aus Holz ze maachen. Mir wëllen sécherlech datt eise Modell funktionnéiert an net nëmme stoe bleift. Et ass erreechbar. Mir wäerte se awer net mam waarmen Damp fueren, mee mat gewéinlecher kaler Loft, am léifsten aus engem Heemkompressor oder zum Beispill e Staubsauger. Holz ass en interessant an einfach ze schaffen Material, sou datt Dir de Mechanismus vun enger Dampmaschinn an et nei erstallt. Zënter dem Bau vun eisem Modell hu mir de Säitendeel vum Zylinder virgesinn, dank deem kënne mir gesinn wéi de Kolben funktionnéiert a wéi den Zylinder sech relativ zu den Timing Lächer bewegt. Ech proposéieren Iech direkt ze schaffen.

Maschinn Operatioun Damp mat engem Schaukelzylinder. Mir kënnen se analyséieren fir Foto 1 op enger Serie vu Fotoen, déi vun a bis f markéiert sinn.

1. Damp kënnt an den Zylinder duerch den Inlet an dréckt de Kolben.
2. De Kolben rotéiert d'Schwéngrad duerch d'Kolbenstab an d'Verbindungsstab.
3. Den Zylinder ännert seng Positioun, wéi de Kolben bewegt, mécht en den Inlet zou an mécht den Dampaustau op.
4. De Kolben, deen duerch d'Inertia vum Beschleunigungsrad ugedriwwe gëtt, dréckt den Auspuffdamp duerch dëst Lach, an den Zyklus fänkt un.
5. Den Zylinder ännert d'Positioun an den Inlet mécht op.
6. De kompriméierten Damp geet erëm duerch den Inlet an dréckt de Kolben.

Tools: Elektresch Bohrer op engem Stand, Bohr an enger Workbench befestegt, Gürtelschleifer, Vibratiounsschleifer, Dremel mat Holzbearbeitungsstécker, Puzzel, Glittermaschinn mat waarme Klebstoff, M3 Stierf mat Threading Chuck, Schräinerbohr 14 Millimeter. Mir benotzen e Kompressor oder e Staubsauger fir de Modell ze fueren.

Material: Pinien Verwaltungsrot 100 vun 20 Millimeter breet, Roller 14 Millimeter Duerchmiesser, Verwaltungsrot 20 vun 20 Millimeter, Bord 30 vun 30 Millimeter, Bord 60 vun 8 Millimeter, Sperrholz 10 Millimeter décke. Silikonfett oder Maschinnöl, en Nagel mat engem Duerchmiesser vun 3 Millimeter an enger Längt vu 60 Millimeter, e staarke Fréijoer, eng Mutter mat enger M3 Wäschmaschinn. Kloer Lacker an enger Spraydous fir Holz ze lackéieren.

Maschinn Basis. Mir maachen et aus engem Brett deen 500 op 100 op 20 Millimeter moosst. Virun der Molerei ass et gutt fir all Onregelméissegkeeten vum Brett auszegläichen an d'Plazen, déi no der Ausschneiden mat Sandpapier verloossen.

Schwéngrad Ënnerstëtzung. Mir schneiden et aus engem Pinienbrett mat 150 x 100 x 20 Millimeter. Mir brauchen zwee identesch Elementer. No der Ronn mat engem Gürtelschleifer, Sandpapier 40 laanscht déi iewescht Kanten an de Bogen a Veraarbechtung mat feine Sandpapier an den Ënnerstëtzer, Bohrlächer mat engem Duerchmiesser vu 14 Millimeter an de Plazen wéi an der Fig. Foto 2. D'Héicht vum Kutsch tëscht der Basis an der Achs soll méi grouss sinn wéi de Radius vum Schwéngrad.

Flywheel Rimm. Mir schneiden et aus Sperrholz 10 Millimeter déck. D'Rad huet en Duerchmiesser vun 180 Millimeter. Zeechnen zwee identesch Kreeser op de Sperrholz mat engem Kaliper a schneiden se mat engem Puzzel aus. Op den éischte Krees zéien e Krees mat engem Duerchmiesser vun 130 Millimeter koaxial a schneide säin Zentrum aus. Dëst wäert de Schwéngradfelg sinn, dat heescht seng Felge. E Kranz fir d'Inertie vun engem Spinnrad ze erhéijen.

Schwéngrad. Eis Schwéngrad huet fënnef Speechen. Si ginn esou erstallt datt mir fënnef Dräieck op d'Rad mat ofgerënnten Kanten zéien an 72 Grad a Relatioun mat der Radachs rotéiert. Fänke mer un, e Krees mat engem Duerchmiesser vun 120 Millimeter op Pabeier ze zéien, gefollegt vu Strécknadelen 15 Millimeter déck a Kreeser an den Ecken vun den resultéierende Dräieck. Dir kënnt et gesinn op Foto 3. i 4., wou den Design vum Rad ugewise gëtt. Mir setzen de Pabeier op déi ausgeschniddene Kreeser a markéieren d'Zentren vun all de klenge Krees mat engem Lachpunch. Dëst wäert Buergenauegkeet garantéieren. Mir dréien all d'Ecken vun den Dräiecke mat engem Buer mat engem Duerchmiesser vu 14 Millimeter. Well e Klingenbohr Sperrholz ruinéiere kann, ass et recommandéiert datt Dir nëmmen d'Halschent vun der Dicke vum Sperrholz bohrt, dann d'Material ëmdréien an d'Bohr fäerdeg maachen. E flaache Buer vun dësem Duerchmiesser endet mat engem klengen ausstehenden Schaft, deen eis erlaabt den Zentrum vum gebierte Lach op der anerer Säit vum Sperrholz präzis ze lokaliséieren. Mir reflektéieren iwwer d'Iwwerleeënheet vun den zylindresche Schräiner iwwer flaach Schräinerei, mir wäerte de verbleiwen onnéideg Material aus dem Schwéngrad mat enger elektrescher Puzzlestéck ofschneiden fir effektiv Stricknadelen ze kréien. Dremel kompenséiert all Ongenauegkeeten a ronderëm d'Kante vun de Speechen. Kleeblatt de Kranzkrees mat Vicola-Leim. Mir bohren e Lach mat engem Duerchmiesser vu 6 Millimeter am Zentrum fir eng M6 Schraube an der Mëtt ze setzen, sou datt eng geschätzte Rotatiounsachs vum Rad kritt. Nodeems Dir de Bolzen als Achs vum Rad am Buer installéiert hutt, veraarbechte mir de séier rotéierende Rad, éischt mat groberen an dann mat feine Sandpapier. Ech roden Iech d'Rotatiounsrichtung vum Buer z'änneren, sou datt d'Radbolt net loosst. D'Rad soll souguer Kanten hunn a gläichméisseg no der Veraarbechtung rotéieren, ouni d'Säit ze schloen. Wann dat erreecht gëtt, demontéiere mir de temporäre Bolzen an dréien e Lach fir d'Zielachs mat engem Duerchmiesser vu 14 Millimeter.

Verbindungsstang. Mir schneiden et aus Sperrholz 10 Millimeter déck. Fir d'Aarbecht méi einfach ze maachen, proposéieren ech unzefänken mat zwee 14mm Lächer 38mm auseneen ze bueren, an dann déi lescht klassesch Form erauszesichen, wéi an Foto 5.

Schwéngrad Achs. Et besteet aus engem Schaft mat engem Duerchmiesser vu 14 Millimeter an enger Längt vun 190 Millimeter.

Schaft Achs. Et gëtt aus engem Schaft mat engem Duerchmiesser vu 14 Millimeter an enger Längt vun 80 Millimeter geschnidden.

Zylinder. Mir schneiden et aus Sperrholz 10 Millimeter déck. Et besteet aus fënnef Elementer. Zwee vun hinnen moossen 140 x 60 Millimeter a sinn d'Säitwänn vum Zylinder. Ënnen an uewen 140 vun 80 Millimeter. Den ënneschten Deel vum Zylinder misst 60 x 60 an ass 15 Millimeter déck. Dës Deeler ginn an Foto 6. Mir leeën d'Ënnen an d'Säiten vum Zylinder mat geflechtem Klebstoff. Ee vun de Konditioune fir d'korrekt Operatioun vum Modell ass d'Perpendicularitéit vum Kleeblatt vun de Maueren an de Buedem. Drill Lächer fir d'Schrauwen an der Spëtzt vum Zylinderdeckel. Mir bohren Lächer mat engem 3 mm Buer, sou datt se an d'Mëtt vun der Mauerdicke vum Zylinder falen. Bohrt Lächer am Deckel e bëssen mat engem 8mm Buer, fir datt d'Schraubekoppe sech verstoppen.

Piston. Seng Dimensiounen sinn 60 x 60 x 30 Millimeter. Am Piston baue mir en zentrale Blindloch mat engem Duerchmiesser vu 14 Millimeter op eng Tiefe vun 20 Millimeter. Mir setzen de Kolbenstab an et.

Piston Staang. Et besteet aus engem Schaft mat engem Duerchmiesser vu 14 Millimeter an enger Längt vun 320 Millimeter. D'Piston Staang endet op enger Säit mat engem Kolben, an op der anerer Säit mat engem Haken op der Achs vun der Verbindungsstabe Crank.

Verbindung Staang Achs. Mir maachen et aus enger Bar mat enger Sektioun vun 30 op 30 an enger Längt vu 40 Millimeter. Mir dréien e 14 mm Lach am Block an en zweet Blannloch senkrecht dozou. Mir wäerten déi aner fräi Enn vun der Piston Staang gekollt an dësem Lach. Botzen d'Innere vun der duerch Lach a Sand et mat feine Sandpapier an engem Rouer gewalzt. D'Verbindungsstangachs wäert an der Buer rotéieren a mir wëllen d'Reibung op deem Punkt reduzéieren. Schlussendlech gëtt de Grëff ofgeronnt a mat enger Holzdatei oder engem Gürtelschleifer ofgeschloss.

Timing Klammer. Mir wäerte se aus engem Pinienbrett schneiden, deen 150 op 100 op 20 moosst. Nodeems Dir an der Ënnerstëtzung geschleeft hutt, dréit dräi Lächer an de Plazen wéi am Bild gewisen. Déi éischt Lach mat engem Duerchmiesser vun 3 mm fir d'Zäitachs. Déi aner zwee sinn d'Loftinlaat an d'Outlet vum Zylinder. Den Buerpunkt fir all dräi gëtt an Foto 7. Wann Dir d'Dimensioune vun de Maschinnedeeler ännert, mussen d'Bohrplazen empiresch fonnt ginn andeems d'Maschinn virausgesammelt gëtt an déi iewescht an déi ënnescht Positiounen vum Zylinder bestëmmen, nämlech d'Plaz vum Lach, deen am Zylinder gebohrt ass. D'Plaz wou den Timing funktionnéiert gëtt mat engem Orbital Sander mat feine Pabeier geschleeft. Et soll gläichméisseg a ganz glat sinn.

Schwenk Timing Achs. D'Enn vun engem 60 mm laangen Nagel stompen a mat enger Datei oder enger Schleifer ofgeronnt ginn. Mat engem M3 Stierwen, schneide säin Enn ongeféier 10 Millimeter laang. Fir dëst ze maachen, wielt eng staark Fréijoer, M3 Mutter a Wäschmaschinn.

Verdeelung. Mir maachen et aus engem Sträif deen 140 x 60 x 8 Millimeter moosst. Zwee Lächer sinn an dësem Deel vum Modell gebuert. Déi éischt ass 3 Millimeter Duerchmiesser. Mir setzen en Nagel an et, dat ass d'Rotatiounsachs vum Zylinder. Denkt drun, dëst Lach esou ze bueren, datt den Nagelkapp komplett an d'Holz verstoppt ass an net iwwer seng Uewerfläch erausstécht. Dëst ass e ganz wichtege Moment an eiser Aarbecht, déi d'korrekt Operatioun vum Modell beaflosst. Déi zweet 10mm Duerchmiesser Lach ass d'Loftinlet / Outlet. Ofhängeg vun der Positioun vum Zylinder a Bezuch op d'Lächer an der Timing Klammer, wäert d'Loft an de Kolben kommen, et dréckt, an dann vum Kolben an déi entgéintgesate Richtung gezwongen ass. Kleeblatt den Timing mat dem ageklemmten Nagel, deen als Achs op d'Zylinderfläch wierkt. D'Achs soll net wackelen a soll senkrecht op d'Uewerfläch sinn. Endlech e Lach am Zylinder mat der Plaz vum Lach an der Timing Board benotzt. All Onregelméissegkeeten vum Holz, wou et a Kontakt mat der Timing-Ënnerstëtzung wäert sinn, ginn mat engem Orbital Sander mat feine Sandpapier glat.

Maschinn Assemblée. Kleeblatt d'Schwéngradachsstützen op d'Basis, oppassen datt se an der Linn a parallel zum Fliger vun der Basis sinn. Virun der kompletter Montage wäerte mir d'Elementer an d'Komponente vun der Maschinn mat engem faarwege Lack molen. Mir setzen d'Verbindungsstab op der Schwéngradachs a pechen se genee senkrecht dorop. Setzt d'Verbindungsstangachs an dat zweet Lach. Béid Axen mussen parallel zuenee sinn. Kleet hëlze Verstäerkungsringen un d'Schwéngrad. Am baussenzege Rank eng Holzschraube an d'Lach setzen, déi de Schwéngrad un d'Schwéngradachs befestigt. Op der anerer Säit vun der Basis, gekollt den Zylinderstütze. Schmiert all hëlzent Deeler, déi sech beweegen a matenee a Kontakt kommen, mat Silikonfett oder Maschinnöl. Silikon soll liicht poléiert ginn fir Reibung ze minimiséieren. Déi richteg Operatioun vun der Maschinn hänkt dovun of. Den Zylinder ass op der Won montéiert sou datt seng Achs iwwer den Timing erausstécht. Dir kënnt et gesinn op Foto 8. Setzt d'Fréijoer op den Nagel, deen iwwer d'Ënnerstëtzung erausstécht, dann d'Wäschmaschinn a befestegt d'ganz Saach mat enger Mutter. Den Zylinder, gedréckt vun engem Fréijoer, soll liicht op seng Achs bewegen. Mir setzen de Kolben op senger Plaz an den Zylinder, a setzen d'Enn vun der Kolbenstab op d'Verbindungsstangachs. Mir setzen den Zylinderdeckel op a befestigen se mat Holzschrauwen. Schmieren all kooperéierend Deeler vum Mechanismus, besonnesch den Zylinder an de Kolben, mat Maschinnöl. Loosst eis d'Fett net bedaueren. D'Rad, déi mat der Hand geréckelt ass, soll ouni Filzresistenz rotéieren, an d'Verbindungsstab soll d'Bewegung op de Kolben an den Zylinder transferéieren. Foto 9. Setzt d'Enn vum Kompressorschlauch an den Inlet a schalt et un. Dréckt d'Rad an d'kompriméiert Loft wäert de Piston bewegen an d'Schwéngrad fänkt un ze dréinen. De kritesche Punkt an eisem Modell ass de Kontakt tëscht der Timingplack a sengem Stator. Ausser déi meescht vun der Loft op dës Manéier entkommen, soll e richteg entworfenen Auto liicht bewegen, wat DIY-Enthusiaster vill Spaass gëtt. D'Ursaach vun der Feelfunktioun kann e Fréijoër ze schwaach sinn. No enger Zäit setzt d'Ueleg an d'Holz an d'Reibung gëtt ze vill. Et erkläert och firwat d'Leit keng Dampmaschinnen aus Holz gebaut hunn. Wéi och ëmmer, den Holzmotor ass ganz effizient, an d'Wëssen iwwer wéi den oszilléierende Zylinder an esou enger einfacher Dampmaschinn funktionnéiert bleift laang.

hëlzent Dampmaschinnen