Iwwerpréift d'Zündung mat engem Oszilloskop

De stäerkste fortgeschratt Method fir Diagnos vun ignition Systemer vun modern Autoen duerchgefouert benotzt motor-tester. Dësen Apparat weist d'Héichspannungswelleform vum Zündsystem, a liwwert och Echtzäitinformatioun iwwer Zündimpulsen, Decomptespannungswäert, Verbrennungszäit a Sparkstäerkt. Am Häerz vum Motortester läit digital Oszilloskop, an d'Resultater ginn um Écran vun engem Computer oder Tablet ugewisen.

Diagnostice Technik baséiert op der Tatsaach, datt all Feeler an der Primärschoul an Secondaire Circuit ëmmer a Form vun Oszillogramm reflektéiert. Et ass vun de folgende Parameteren betraff:

Iwwerpréift d'Zündung mat engem Oszilloskop

• ignition timing;
• crankshaft Vitesse;
• Drosselöffnungswénkel;
• Boost Drock Wäert;
• Zesummesetzung vun der Aarbechtsmëschung;
• aner Grënn.

Also, mat der Hëllef vun engem Oszillogramm ass et méiglech Decompte net nëmmen am Zündsystem vum Auto ze diagnostizéieren, awer och an hiren anere Komponenten a Mechanismen. Zündsystem Decompte ginn a permanent a sporadesch opgedeelt (nëmmen ënner bestëmmte Betribsbedéngungen). Am éischte Fall gëtt e stationäre Tester benotzt, am zweeten e mobilen deen deen den Auto bewegt. Wéinst der Tatsaach, datt et e puer ignition Systemer ginn, ginn déi empfaangen oscillograms verschidden Informatiounen ginn. Loosst eis dës Situatiounen méi detailléiert betruechten.

Klassesch ignition

Betruecht spezifesch Beispiller vu Feeler mat dem Beispill vun Oszillogramme. An de Figuren sinn d'Grafike vum falschen Zündsystem a rout ugewisen, respektiv gréng - serviceable.

Open no capacitive Sensor

Break am Héichspannungsdraht tëscht dem Installatiounspunkt vum capacitive Sensor an den Zündkerzen. An dësem Fall erhéicht d'Decomptespannung duerch d'Erscheinung vun engem zousätzleche Spark Spalt, deen a Serie verbonnen ass, an d'Sparkverbrennungszäit reduzéiert. A rare Fäll erschéngt de Spark guer net.

Et ass net recommandéiert eng länger Operatioun mat sou engem Decompte z'erméiglechen, well et zu engem Decompte vun der Héichspannungsisolatioun vun den Elementer vum Zündsystem a Schied un de Kraafttransistor vum Schalter féieren kann.

Drot Break virun der capacitive Sensor

Break vum zentrale Héichspannungsdraht tëscht der Zündspiral an dem Installatiounspunkt vum capacitive Sensor. An dësem Fall erschéngt och eng zousätzlech Spark Spalt. Wéinst dësem erhéicht d'Spannung vum Spark, an d'Zäit vu senger Existenz reduzéiert.

An dësem Fall ass de Grond fir d'Verzerrung vum Oszillogramm datt wann e Spark-Entladung tëscht de Käerzeelektroden verbrennt, verbrennt se och parallel tëscht den zwee Enden vum gebrochenen Héichspannungsdraht.

D'Resistenz vum Héichspannungsdraht tëscht dem Installatiounspunkt vum kapazitiven Sensor an den Zündkerzen ass staark erhéicht ginn.

Erhéije Resistenz vum Héichspannungsdraht tëscht dem Installatiounspunkt vum kapazitiven Sensor an den Zündkerzen. D'Resistenz vun engem Drot kann erhéicht ginn duerch d'Oxidatioun vu senge Kontakter, d'Alterung vum Dirigent oder d'Benotzung vun engem Drot deen ze laang ass. Wéinst der Erhéijung vun der Resistenz um Enn vum Drot fällt d'Spannung. Dofir ass d'Form vum Oszillogramm verzerrt sou datt d'Spannung am Ufank vum Spark vill méi grouss ass wéi d'Spannung um Enn vun der Verbrennung. Dowéinst gëtt d'Dauer vum Brennen vum Spark méi kuerz.

Ënnerbriechungen an Héichspannungsisolatioun si meeschtens hir Decompte. Si kënne geschéien tëscht:

• Héichspannungsausgang vun der Spule an ee vun den Ausgänge vun der primärer Wicklung vun der Spule oder "Buedem";
• héich Volt Drot an Verbrennungsmotor Wunneng;
• ignition Distributeur Cover an Distributeur Wunnengen;
• Verdeeler Schieber an Verdeeler Schacht;
• "Cap" vun engem Héichspannungsdraht an engem Verbrennungsmotorhaus;
• Drot Tipp an Zündkerzehaus oder Verbrennungsmotorhaus;
• den zentrale Dirigent vun der Käerz a sengem Kierper.

normalerweis, am Idle Modus oder bei niddregen Laascht vun der Verbrennungsmotor, et ass relativ schwéier Isolatioun Schued ze fannen, och wann eng Verbrennungsmotor mat engem Oszilloskop oder engem Motor Tester Diagnos. Deementspriechend muss de Motor kritesch Konditioune kreéieren fir den Decompte kloer ze manifestéieren (de Verbrennungsmotor starten, d'Drossel abrupt opmaachen, op nidderegen Touren bei maximaler Belaaschtung funktionnéieren).

Nom Optriede vun enger Entladung op der Plaz vum Isolatiounsschued fänkt de Stroum am Secondaire Circuit ze fléien. Dofir fällt d'Spannung op der Spule erof, an erreecht net de Wäert, deen néideg ass fir en Decompte tëscht den Elektroden op der Käerz.

Op der lénker Säit vun der Figur kënnt Dir d'Bildung vun enger Spark-Entladung ausserhalb vun der Verbrennungskammer gesinn wéinst Schied un der Héichspannungsisolatioun vum Zündsystem. An dësem Fall funktionnéiert de Verbrennungsmotor mat enger héijer Belaaschtung (Regassing).

D'Uewerfläch vum Zündkerzeisolator ass op der Säit vun der Verbrennungskammer staark verschmutzt.

Verschmotzung vum Zündkerzeisolator op der Säit vun der Verbrennungskammer. Dëst kann duerch Oflagerunge vu Soot, Ueleg, Reschter vu Brennstoff an Uelegadditive sinn. An dëse Fäll wäert d'Faarf vum Depot op den Isolator wesentlech änneren. Dir kënnt Informatiounen iwwert d'Diagnos vun Verbrennungsmotor Motore vun der Faarf vun soot op enger Käerz getrennt liesen.

Bedeitend Kontaminatioun vum Isolator kann Uewerflächefunken verursaachen. Natierlech gëtt esou eng Entladung keng zouverlässeg Zündung vun der brennbarer Loftmëschung, wat d'Fehlfeier verursaacht. Heiansdo, wann den Isolator kontaminéiert ass, kënne Blëtzer intermittéierend optrieden.

D'Form vun Héichspannungsimpulser generéiert vun enger Zündspiral mat engem Interturn Decompte.

Decompte vun der Interturn Isolatioun vun den Zündspiralwindungen. Am Fall vun esou engem Decompte erschéngt e Spark-Entladung net nëmmen op der Zündkerze, mee och an der Zündspiral (tëscht de Wendungen vu senge Wicklungen). Et hëlt natierlech Energie vun der Haaptentladung ewech. A wat méi laang d'Spule an dësem Modus bedriwwe gëtt, gëtt méi Energie verluer. Bei nidderegen Laascht op de Verbrennungsmotor kann de beschriwwenen Decompte net gefillt ginn. Wéi och ëmmer, mat enger Erhéijung vun der Belaaschtung kann de Verbrennungsmotor ufänken ze "troit", Kraaft verléieren.

Spalt tëscht Zündkerzeelektroden a Kompressioun

D'Lück tëscht den Zündkerzeelektroden gëtt reduzéiert. De Verbrennungsmotor leeft ouni Belaaschtung.

Déi ernimmt Spalt gëtt fir all Auto individuell ausgewielt an hänkt vun de folgende Parameteren of:

• déi maximal Spannung entwéckelt vun der coil;
• Isolatioun Stäerkt vun System Elementer;
• maximalen Drock an der Verbrennungskammer am Moment vum Spark;
• der erwaart Service Liewen vun de Käerzen.

D'Lück tëscht den Elektroden vum Zündkerze gëtt erhéicht. De Verbrennungsmotor leeft ouni Belaaschtung.

Mat engem Oszilloskop Zündungstest kënnt Dir Inkonsistenz an der Distanz tëscht den Zündkerzeelektroden fannen. Also, wann d'Distanz erofgaang ass, ass d'Wahrscheinlechkeet vun der Zündung vun der Brennstoff-Loftmëschung reduzéiert. An dësem Fall erfuerdert den Decompte eng méi niddereg Decomptespannung.

Wann de Spalt tëscht den Elektroden op der Käerz eropgeet, da geet de Wäert vun der Decomptespannung erop. Dofir, fir zouverlässeg Zündung vun der Brennstoffmëschung ze garantéieren, ass et néideg de Verbrennungsmotor mat enger klenger Laascht ze bedreiwen.

Notéiert w.e.g. datt eng länger Operatioun vun der Spule an engem Modus wou et de maximalen méigleche Funken produzéiert, éischtens zu sengem exzessive Verschleiung a fréie Versoen féiert, an zweetens ass dëst mat Isolatiounsdebroch an aneren Elementer vum Zündsystem gefeelt, besonnesch an héich - Spannung. Et gëtt och eng héich Wahrscheinlechkeet vu Schued un den Elementer vum Schalter, nämlech säi Kraafttransistor, deen d'problematesch Zündspiral déngt.

Niddereg Kompressioun. Wann Dir den Zündsystem mat engem Oszilloskop oder engem Motortester iwwerpréift, kann eng kleng Kompressioun an engem oder méi Zylinder festgestallt ginn. D'Tatsaach ass, datt bei enger niddereger Kompressioun zum Zäitpunkt vum Spark de Gasdrock ënnerschat gëtt. Deementspriechend gëtt och de Gasdrock tëscht den Elektroden vum Zündkerze zum Zäitpunkt vum Spark ënnerschat. Dofir ass eng méi niddereg Spannung fir Decompte gebraucht. D'Form vum Puls ännert sech net, awer nëmmen d'Amplitude ännert sech.

An der Figur op der rietser Säit gesitt Dir en Oszillogramm, wann de Gasdrock an der Verbrennungskammer zum Zäitpunkt vum Spark ënnerschat gëtt wéinst der gerénger Kompressioun oder duerch e grousse Wäert vun der Zündungszäit. D'Verbrennungsmotor an dësem Fall idling ouni Laascht.

DIS Zündsystem

Héichspannungszündungsimpulser generéiert vu gesonden DIS Zündspulen vun zwee verschiddenen ICEs (Idle ouni Laascht).

Den DIS (Double Ignition System) ignition System huet speziell ignition coils. Si ënnerscheeden an datt se mat zwee héich-Volt Statiounen equipéiert sinn. Ee vun hinnen ass mat den éischten Enn vun der Sekundärwindung verbonnen, déi zweet - zum zweeten Enn vun der Sekundärwindung vun der Zündspiral. All esou coil déngt zwee cilinder.

Am Zesummenhang mat de beschriwwenen Fonctiounen ass d'Verifizéierung vun der Zündung mat engem Oszilloskop an der Entfernung vun engem Oszillogramm vun der Spannung vun Héichspannungsimpulse mat kapazitiven DIS-Sensoren ënnerschiddlech. Dat ass, et stellt sech eraus déi tatsächlech Liesung vum Oszillogramm vun der Ausgangsspannung vun der Spule. Wann d'Spirelen an engem gudden Zoustand sinn, da sollten gedämpfte Schwéngungen um Enn vun der Verbrennung observéiert ginn.

Fir d'Diagnostik vum DIS Zündsystem duerch Primärspannung auszeféieren, ass et néideg, alternativ Spannungswelleformen op de Primärwindungen vun de Spielen ze huelen.

Bild Beschreiwung:

Spannungswelleform am Secondaire Circuit vum DIS Zündsystem

1. Reflexioun vum Moment vum Ufank vun der Energieakkumulatioun an der Zündspiral. Et fällt mam Ouverturesmoment vum Kraafttransistor zesummen.
2. Reflexioun vun der Iwwergangszone vum Schalter op den aktuellen Begrenzungsmodus an der Primärwindung vun der Zündspiral op engem Niveau vun 6 ... 8 A. Modern DIS Systemer hunn Schalter ouni Stroumbegrenzungsmodus, sou datt et keng Zone vun engem Héichspannungspuls.
3. Ënnerbriechung vum Spark Spalt tëscht den Elektroden vun den Zündkerzen, déi vun der Spule servéiert ginn an dem Start vum Sparkbrennen. Gleeft an der Zäit mam Moment vun der Schließung vum Kraafttransistor vum Schalter.
4. Spark verbrennt Beräich.
5. D'Enn vum Sparkbrennen an den Ufank vu gedämpfte Schwéngungen.

Bild Beschreiwung:

Spannungswelleform an der Kontrollausgang DIS vun der Zündspiral.

1. De Moment fir de Kraafttransistor vum Schalter opzemaachen (den Ufank vun der Energieakkumulatioun am Magnéitfeld vun der Zündspiral).
2. D'Zone vum Iwwergank vum Schalter op de Stroumbegrenzungsmodus am primäre Circuit, wann de Stroum an der Primärwindung vun der Zündspiral erreecht 6 ... 8 A. An modernen DIS Zündsystemer hunn d'Schalter kee Stroumbegrenzungsmodus. , an deementspriechend fehlt keng Zone 2 op der Primärspannungswelleform.
3. De Moment vun der Schließung vum Kraafttransistor vum Schalter (am Secondaire Circuit, an dësem Fall, erschéngt en Decompte vun de Sparklücken tëscht den Elektroden vun den Zündkerzen, déi vun der Spule servéiert ginn an de Funken fänkt un ze brennen).
4. Reflexioun vun engem brennen Spark.
5. Reflexioun vun der Stéierung vum Sparkbrennen an dem Ufank vun gedämpfte Schwéngungen.

Individuell Zündung

Individuell ignition Systemer sinn op déi meescht modern Benzin Motore installéiert. Si ënnerscheeden aus klassesch an DIS Systemer an deem all Zündkerze gëtt vun enger individueller Zündspiral servéiert. normalerweis, der coils sinn just iwwer d'Käerzen installéiert. Heiansdo gëtt Schalter mat Héichspannungsleitungen gemaach. Coils sinn vun zwou Zorte - kompakt и rod.

Wann Dir en individuellen Zündsystem diagnostizéiert, ginn déi folgend Parameter iwwerwaacht:

• d'Präsenz vu gedämpfte Schwéngungen um Enn vum Sparkverbrennungssektioun tëscht den Elektroden vum Zündkerze;
• d'Dauer vun der Energieakkumulatioun am Magnéitfeld vun der Zündspiral (normalerweis ass et am Beräich vun 1,5 ... 5,0 ms, jee no dem Modell vun der Spule);
• d'Dauer vum Brennen tëscht den Elektroden vum Zündkerze (normalerweis ass et 1,5 ... 2,5 ms, jee no dem Modell vun der Spule).

Primär Spannungsdiagnostik

Fir eng individuell Spule no der Primärspannung ze diagnostizéieren, musst Dir d'Spannungswelleform um Kontrollausgang vun der Primärwindung vun der Spule mat Hëllef vun enger Oszilloskopsonde kucken.

Bild Beschreiwung:

Oszillogramm vun der Spannung op der Kontrollausgang vun der Primärwindung vun enger servicebarer individueller Zündspiral.

1. De Moment fir de Kraafttransistor vum Schalter opzemaachen (den Ufank vun der Energieakkumulatioun am Magnéitfeld vun der Zündspiral).
2. De Moment vun der Schließung vum Kraafttransistor vum Schalter (de Stroum am primäre Circuit ass abrupt ënnerbrach an en Decompte vum Spark Spalt erschéngt tëscht den Elektroden vum Zündkerze).
3. D'Gebitt wou de Spark tëscht den Elektroden vum Zündkerz verbrennt.
4. Dämpt Schwéngungen, déi direkt nom Enn vum Brennen tëscht den Elektroden vum Zündkerz optrieden.

An der Figur op der lénker Säit kënnt Dir d'Spannungswelleform bei der Kontrollausgang vun der Primärwindung vun enger falscher individueller Kuerzschluss gesinn. En Zeeche vun engem Decompte ass d'Feele vu gedämpfte Schwéngungen nom Enn vum Brennen tëscht den Zündkerzeelektroden (Sektioun "4").

Sekundär Spannungsdiagnos mat capacitive Sensor

D'Benotzung vun engem capacitive Sensor fir eng Spannungswelleform op der Spule ze kréien ass méi bevorzugt, well d'Signal, déi mat senger Hëllef kritt gëtt, méi präzis widderhëlt d'Spannungswelleform am sekundäre Circuit vum diagnostizéierten Zündsystem.

Oszillogramm vum Héichspannungsimpuls vun engem gesonde kompakten individuellen Kuerzschluss, kritt mat engem capacitive Sensor

Bild Beschreiwung:

1. Den Ufank vun der Energieakkumulatioun am Magnéitfeld vun der Spule (fällt an der Zäit mat der Ouverture vum Kraafttransistor vum Schalter).
2. Ënnerbriechung vum Spark Spalt tëscht den Elektroden vum Zündkerze an dem Start vun der Sparkverbrennung (am Moment ass de Kraafttransistor vum Schalter zou).
3. D'Funkverbrennungsgebitt tëscht den Zündkerzeelektroden.
4. Dämpt Schwéngungen, déi nom Enn vum Funken tëscht den Elektroden vun der Käerz verbrennen.

Oszillogramm vum Héichspannungsimpuls vun engem gesonde kompakten individuellen Kuerzschluss, kritt mat engem capacitive Sensor. D'Präsenz vun gedämpften Schwéngungen direkt nom Decompte vum Spark Spalt tëscht den Zündkerzeelektroden (d'Géigend ass mam Symbol "2" markéiert) ass eng Konsequenz vun den Designfeatures vun der Spule an ass net en Zeeche vun engem Decompte.

Oszillogramm vum Héichspannungsimpuls vun engem fehlerhafte kompakten individuellen Kuerzschluss, kritt mat engem capacitive Sensor. En Zeeche vun engem Decompte ass d'Feele vu gedämpfte Schwéngungen nom Enn vum Brennen tëscht den Elektroden vun der Käerz (d'Géigend ass mam Symbol "4" markéiert).

Sekundär Spannungsdiagnostik mat engem induktiven Sensor

En induktiven Sensor beim Diagnostik op der sekundärer Spannung gëtt benotzt a Fäll wou et onméiglech ass e Signal mat engem capacitive Sensor opzehuelen. Esou Zündspiraler sinn haaptsächlech Staang individuell Kuerzschluss, kompakt individuell Kuerzschluss mat enger agebauter Kraaftstuf fir d'Primärwindung ze kontrolléieren, an eenzel Kuerzschluss a Moduler kombinéiert.

Oszillogramm vun engem Héichspannungspuls vun engem gesonde Staang individuell Kuerzschluss, kritt mat engem induktiven Sensor.

Bild Beschreiwung:

1. Den Ufank vun der Energieakkumulatioun am Magnéitfeld vun der Zündspiral (fällt an der Zäit mat der Ouverture vum Kraafttransistor vum Schalter).
2. Ënnerbriechung vum Spark Spalt tëscht den Elektroden vum Zündkerze an dem Start vum Sparkbrennen (de Moment wou de Kraafttransistor vum Schalter zou ass).
3. D'Gebitt wou de Spark tëscht den Elektroden vum Zündkerz verbrennt.
4. Dämpt Schwéngungen, déi direkt nom Enn vum Brennen tëscht den Elektroden vum Zündkerz optrieden.

Oszillogramm vum Héichspannungsimpuls vun enger falscher Staang individueller Kuerzschluss, kritt mat engem induktiven Sensor. En Zeeche vum Echec ass d'Feele vu gedämpfte Schwéngungen um Enn vun der Sparkverbrennungsperiod tëscht den Zündkerzeelektroden (d'Géigend ass mam Symbol "4" markéiert).

Oszillogramm vum Héichspannungsimpuls vun enger falscher Staang individueller Kuerzschluss, kritt mat engem induktiven Sensor. En Zeeche vum Echec ass d'Feele vu gedämpfte Schwéngungen um Enn vum Brennen tëscht den Zündkerzeelektroden an eng ganz kuerz Sparkverbrennungszäit.

Konklusioun

Diagnos vun der ignition System mat engem Motor Tester ass déi fortgeschrattst Troubleshooting Method. Mat et kënnt Dir Decompte och an der éischter Etapp vun hirem Optriede identifizéieren. Déi eenzeg Nodeel vun dëser Diagnostice Method ass den héije Präis vun der Ausrüstung. Dofir kann den Test nëmmen op spezialiséierte Tankstatiounen duerchgefouert ginn, wou et passend Hardware a Software gëtt.