Wéi kontrolléiert Ventile ouni den Zylinderkopf ze läschen
Inhalt
- Wéini ass et néideg d'Ventile z'iwwerpréiwen ouni de Verbrennungsmotor ofzebauen
- Wéi kontrolléiert Ventile ouni den Zylinderkopf ze läschen
- Wéi kontrolléiert d'Korrektheet vun der Ventil Clearance Upassung
- Wéi kontrolléiert d'Geometrie vun de Ventile: gebéit oder net
- Wéi kontrolléiert ob d'Ventile verbrannt sinn oder net ouni den Zylinderkopf ze läschen
- Kontrolléiert d'Verbrennungskammer fir Leckage mat engem pneumatesche Tester oder Kompressor
D'Zerstéierung vun de Ventilplacke oder hir lockere Passung op d'Sëtzer duerch Soot, falsch Upassung a Schief féiert zu enger Ofsenkung vun der Kompressioun an enger Verschlechterung vun der Operatioun vum Verbrennungsmotor bis zu sengem kompletten Ausfall. Ähnlech Probleemer erschéngen am Fall vun engem Burn-out vun de Kolben oder Kolbenringen, d'Bildung vu Rëss am Zylinderblock oder den Zerfall vun der Dichtung tëscht et an dem Kapp. Fir eng korrekt Troubleshooting auszeféieren, ass et néideg de Motor ze demontéieren, awer et gi Weeër fir d'Ventile z'iwwerpréiwen ouni den Zylinderkopf ze läschen.
An dësem Artikel wäerte mir Iech soen wéi Dir d'Dichtheet vun de Ventile kontrolléiert ouni den Zylinderkopf ze entfernen, wéi och einfach Weeër fir onofhängeg Burnout a falsch Upassung z'entdecken ouni de Motor ofzebauen an deier Ausrüstung ze benotzen.
Wéini ass et néideg d'Ventile z'iwwerpréiwen ouni de Verbrennungsmotor ofzebauen
D'Fro "wéi den Zoustand vun de Ventile ze kontrolléieren ouni de Verbrennungsmotor ze demontéieren?" relevant wann déi folgend Symptomer optrieden:
Wéi kontrolléiert d'Kompressioun mat der almoudescher Method: Video
- ongläich Operatioun vun der Verbrennungsmotor ("Dräifach");
- eng merkbar Ofsenkung vun der Motorkraaft;
- Réckgang vun der Gasreaktioun an der Beschleunigungsdynamik;
- staark Pops ("Schéiss") am Intake- an Auspufftrakt;
- bedeitend Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch.
E puer vun den uewe genannte Probleemer gi mat Feelfunktioune beobachtet, déi net mat enger Verletzung vun der Dichtheet vun der Verbrennungskammer verbonne sinn, dofir ier Dir d'Servicebarkeet vun de Ventile kontrolléiert, sollt Dir d'Kompressioun moossen.
Wann d'Kompressioun normal ass, heescht dat datt d'Verbrennungskammer enk ass an d'Ventile mussen net kontrolléiert ginn., an de Problem sollt an der Zündung an der Energieversuergungssystem vum Verbrennungsmotor gesicht ginn. Méi Informatioun iwwer déi méiglech Ursaachen, wéi och wéi e Problemzylinder z'identifizéieren, gëtt am Artikel beschriwwen "Firwat d'Verbrennungsmotor troit am Idle."
Wéi kontrolléiert Ventile ouni den Zylinderkopf ze läschen
Methoden fir d'Ventile ze kontrolléieren ouni den Zylinderkopf ze entfernen, ginn ausgewielt jee no de Symptomer a verdächtege Ursaachen vun der Feelfunktioun, souwéi dem verfügbaren Tool. Déi heefegst sinn déi folgend Methoden:
D'Haaptrei Unzeeche vun Krunn Burnout: Video
- Iwwerpréift den Zoustand vun de Käerzen;
- Inspektioun vu Ventile an Zylinder mat engem Endoskop;
- Detektioun vun ëmgedréint Schub am Auspuffsystem;
- de Géigendeel Method - no der Konditioun vun der Piston a Kompressioun Réng;
- Diagnostik vun der Dichtheet vun der Verbrennungskammer;
- Miessung vu Lücken fir d'Korrektheet vun hirer Upassung ze bewäerten;
- d'Geometrie iwwerpréift andeems de Kurbelwelle rotéiert.
Wéi kontrolléiert d'Korrektheet vun der Ventil Clearance Upassung
De Problem "wéi kontrolléiert ech ob d'Ventile hänke bleiwen?" relevant fir Autoen mat Verbrennungsmotoren, an deenen de Wäert vun den thermesche Spalten vun de Ventile mat spezielle Schrauwen oder Wäschmaschinn festgeluecht gëtt. Si mussen all 30–000 km iwwerpréift ginn (déi genau Frequenz hänkt vum ICE-Modell of) an ugepasst wann néideg. D'Kontroll gëtt mat engem Set vu Sonden mat engem Pitch vun 80 mm oder enger Bar mat engem Mikrometer duerchgefouert.
Iwwerpréift vum Ventil-Späichere mat Feelermesser
Fir d'Prozedur auszeféieren, musst Dir de Motor op d'recommandéiert Temperatur killen (normalerweis ongeféier 20 ° C), de Ventildeckel erofhuelen, a benotzt dann e Messinstrument fir d'Konformitéit vun de Lücken mat den Toleranzen op de Kontrollpunkten ze kontrolléieren, sequentiell fir all Ventil. D'Features vum Prozess an d'Gréisst vun de empfohlene Lücken hänkt vun der Ännerung vum Verbrennungsmotor of a kënne souguer am selwechte Modell variéieren.
Zousätzlech zu der Periodizitéit vum Laf an der Reduktioun vun der Kompressioun, ass en Zeeche vun der Bedierfnes fir d'Lücken ze kontrolléieren ass de charakteristesche Réng vum Timing "op der Keelt", déi verschwënnt wann se erwiermt. D'Operatioun vun der Verbrennungsmotor mat falsch gesaten Ofstänn féiert zu Iwwerhëtzung vun de Ventile an hirem Burnout.
Wéi kontrolléiert d'Geometrie vun de Ventile: gebéit oder net
d'Basisgrond fir d'Verletzung vun der Geometrie vun de Ventile, wann d'Stäben relativ zu de Placke kräizen, ass hire Kontakt mat de Kolben als Resultat vun engem gebrochenen Timinggurt.
Violatioun vun Ventil Geometrie
Esou Konsequenzen sinn net typesch fir all Modeller an hänkt direkt op d'Design Fonctiounen vun der Verbrennungsmotor Motor. Zum Beispill, fir Motore installéiert op Kalina a Subventiounen Index 11183, ass dëse Problem net relevant, mä fir spéider Ännerungen vun der selwechter Modeller mat ICE 11186, d'Versammlung vun Ventile a Piston wann de Rimm Break ass bal inévitabel.
Wann d'Maschinn a Gefor ass nodeems de Gürtel ersat gëtt, ier Dir de Verbrennungsmotor starten, ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Ventile gebéit sinn. Ouni Demontage ass dëst am einfachsten ze maachen andeems de Kurbelwelle manuell mat engem Schlëssel gedréckt gëtt, deen op der Rullschraube montéiert ass. Fräi Rotatioun weist datt d'Ventile meeschtens normal sinn, konkret Resistenz weist datt hir Geometrie gebrach ass. Wéi och ëmmer, wann de Defekt kleng ass, ass et net ëmmer méiglech et mat dëser Method ze bestëmmen. Eng méi zouverlässeg Manéier ass d'Dichtheet vun der Verbrennungskammer mat engem pneumateschen Tester oder Kompressor ze evaluéieren, hei ënnendrënner beschriwwen.
Wéi kontrolléiert ob d'Ventile verbrannt sinn oder net ouni den Zylinderkopf ze läschen
Mat enger Ofsenkung vun der Kompressioun an engem oder méi Zylinder, sollt Dir iwwerdenken wéi d'Gesondheet vun de Ventile kontrolléiert gëtt - verbrannt oder net. Dir kënnt iwwer liesen firwat d'Ventile verbrennen hei. En ähnlecht Bild kann wéinst engem Verbrenne vum Kolben oder Kompressiounsringen, Zylinderkopfdichtung, Rëss am Zylinderblock als Resultat vun engem Accident, etc. spezifesch Ursaach vum Verloscht vun der Kompressioun. Dëse Scheck kann op véier Weeër gemaach ginn, hei ënnen beschriwwen.
D'Ventile kontrolléieren ouni den Zylinderkopf ze entfernen ass fir d'éischt duerchgefouert fir hir Schued ze bestätegen oder auszeschléissen. E puer Methoden kënnen aner Grënn fir d'Reduktioun vun der Kompressioun uginn. Zur selwechter Zäit sollt et am Kapp gedriwwe ginn datt d'Plaz-Diagnostik vum Ventilmechanismus net erlaabt kleng Mängel an der Zylinder-Piston- a Ventilgruppen op eng fréi Stuf z'entdecken.
D'Ventile kontrolléieren ouni de Verbrennungsmotor ofzebauen no dem Zoustand vun de Käerzen
Zündkerze bedeckt mat ueleg Rous - e kloert Zeeche vu Kolbenschued
D'Essenz vun der Method ass d'Zündkerze visuell z'iwwerpréiwen aus dem Zylinder mat enger gerénger Kompressioun. D'Elektroden an de threaded Deel sinn dréchen - de Ventil ass verbranntwa se ueleg sinn oder mat donkelen ueleger Rous bedeckt sinn, ass de Kolben beschiedegt oder d'Kompressioun oder d'Uelegskraperringe sinn ofgeschnidden. D'Innere vun der Käerz kann am Ueleg sinn wéinst Schued un de Ventildichtungen, awer an dësem Fall wäerten all Käerzen kontaminéiert sinn, an net nëmmen déi am Problemzylinder. D'Diagnostik vun DVS duerch d'Faarf vu Rous op Käerzen gëtt am Detail an engem separaten Artikel beschriwwen.
Wéi kontrolléiert den Zoustand vun de Ventile mat enger Geldschäin oder Pabeier
Wéi verbrannt Ventile mat Pabeier ze kontrolléieren: Video
Einfach an kontrolléiert séier den Zoustand vun de Ventile, virausgesat datt d'Energieversuergung an d'Zündungssystem funktionnéiert, e Geldschäin oder e klengt Blat aus décke Pabeier hëlleft, wat op enger Distanz vun 3-5 cm vum Auspuffpipeoutlet gehale soll ginn. De Verbrennungsmotor muss erwiermt a gestart ginn.
An engem servéierbaren Auto wäert d'Pabeierblatt dauernd gläichméisseg vibréieren, periodesch aus dem Auspuff ënner der Handlung vun den erausgaangen Auspuffgase réckelen an erëm an hir ursprénglech Positioun zréckkommen. Wann de Blat periodesch an den Auspuffpipe saugt, da verbrannt se wahrscheinlech aus oder vermësst ee vun de Ventile. Iwwert wat d'Spueren op engem Blat Pabeier uginn oder hir Fehlen während sou engem Scheck, erzielt den Artikel iwwer d'Kontroll vun engem Auto wann Dir se aus der Hand kaaft.
Express Check mat Motor Ueleg an Dipstick
Dës Method fir d'Ventile ze kontrolléieren ouni den Zylinderkopf ze läschen baséiert op der Eliminatioun vu Probleemer mat der Kolbengrupp. Piston Burnout kann duerch Kontakt erkannt ginn mat Hëllef vun engem Filler Jauge an den Zylinder duerch d'Zündkerze Lach agebaut. Ring- oder Mauerprobleemer ginn eliminéiert andeems se niddereg Kompressiounsöl an den Zylinder duerch datselwecht Lach gegoss hunn, den Zündkerze nei installéiert an de Motor starten. Wann duerno den Drock eropgeet, ass de Problem net an de Ventile.: de gefëllten Ueleg fëllt d'Lück tëscht dem Kolben an den Zylindermaueren, duerch déi d'Gasen entkommen sinn.
Iwwerpréift Ventile ouni de Kapp mat engem Endoskop ze läschen
Iwwerpréift Ventile an Zylinder mat engem Endoskop
Den Endoskop erlaabt Iech Ventile an Zylinder ze diagnostizéieren ouni de Motor mat enger visueller Inspektioun ofzebauen. fir d'Ventile z'iwwerpréiwen, brauch Dir en Apparat mat engem flexiblen Kapp oder eng Düse mat engem Spigel.
De Virdeel vun der Method ass d'Fäegkeet net nëmmen d'Präsenz vun engem spezifesche Defekt ze bestätegen, awer och ze bestëmmen wat de Ventil verbrannt ass - Inlet oder Outlet. Och e preiswerten Endoskop, dee vu 500 Rubel kascht, ass genuch fir dëst. Ongeféier d'selwecht sinn d'Käschte fir d'Zylinder mat engem professionellen Apparat op der Tankstell ze kontrolléieren.
Kontrolléiert d'Verbrennungskammer fir Leckage mat engem pneumatesche Tester oder Kompressor
Ee vun de Basisfunktioune vun de Ventile ass d'Dichtheet vun der Verbrennungskammer op de Kompressiounsschlag ze garantéieren fir den néidegen Drock fir d'Zündung an d'Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung ze kreéieren.
Iwwerpréift vun der Verbrennungsmotor mat engem pneumateschen Tester: Video
Wann se beschiedegt sinn, briechen d'Gasen an d'Brennstoffmëschung an d'Aufnahme oder d'Auspuffmanifold, als Resultat gëtt déi néideg Kraaft net erstallt fir de Kolben ze beweegen an d'normale Operatioun vum Verbrennungsmotor gëtt gestéiert.
De Pneumotester erlaabt Iech zouverlässeg d'Präsenz an d'Ursaach vun der Depressioun z'etabléieren. D'Käschte vun esou engem Apparat ass vu 5 Rubelen, mä amplaz kënnt Dir eng konventionell Maschinn Kompressor benotzen fir Pneuen mat engem Drock Jauge opbléien. Eng alternativ Optioun ass Diagnostik op der Tankstell, fir déi se vu 000 Rubel froen.
Wéi kontrolléiert den Zoustand vun de Ventile ouni den Zylinderkopf mat engem Kompressor oder engem pneumatesche Tester ze läschen:
- Vergewëssert Iech datt d'Ventilbegrenzungen an der Spezifizéierung sinn.
- Beweegt de Kolben vum Zylinder ënner Test op den Top Doudeszentrum op der Kompressiounsschlag andeems Dir de Kurbelwelle oder d'Rad an de Gang am nootste riicht rotéiert (normalerweis 5.).Bei Modeller mat engem Vergaser ICE, zum Beispill, VAZ 2101-21099, hëlleft d'Positioun vum Schieberkontakt am Zündverdeeler (Verdeeler) d'Kompressiounsschlag ze bestëmmen - et weist op den Héichspannungsdraht, deen zum entspriechende Zylinder féiert.
- Befestegt e Kompressor oder Pneumotester op d'Zündkerzeloch, fir d'Dichtheet vun der Verbindung ze garantéieren.
- Schafen en Drock vun op d'mannst 3 Atmosphär am Zylinder.
- Follegt d'Messungen um Manometer.
Loft däerf net aus der zouene Verbrennungskammer flüchten. Wann den Drock erofgeet, bestëmmen mir d'Richtung vum Leck duerch Toun a Loftbewegung - et wäert e spezifeschen Decompte uginn.
| Leck Richtung | Decompte |
|---|---|
| Duerch d'Intaksmanifold | Inlet Ventil leeft |
| Duerch den Auspuffmanifold oder Auspuffpipe | Auspuffventil leeft |
| Duerch den Ueleg Füllhals | Gedroe Kolben Réng |
| Duerch den Expansiounsbehälter | Broken Zylinderkopdichtung |
