D'Produktioun vu Brennstoffzellen a Waasserstofftanks ass SCHLECHTER fir d'Ëmwelt wéi d'Produktioun vu Batterien [ICCT]

Virun engem Mount huet den International Clean Transport Council (ICCT) e Bericht iwwer Emissioune vun der Produktioun, der Notzung an der Entsuergung vu Verbrennungsautoen, Plug-in Hybriden, Elektroautoen a Brennstoffzellen (Waasserstoff) Gefierer verëffentlecht. Jiddereen deen d'Charts genee gekuckt huet kéint iwwerrascht sinn: pBatterieproduktioun resultéiert zu méi nidderegen Treibhausgasemissiounen a manner Ëmweltbelaaschtung wéi d'Produktioun vu Brennstoffzellen a Waasserstofftanken..

Waasserstoffbehälter si méi schlecht fir d'Ëmwelt wéi Batterien. A mir schwätzen nëmmen iwwer Installatioun, net Produktioun.

Den ICCT LCA Bericht (Life Cycle Analysis) kann HEI erofgeluede ginn. Hei ass eng vun den ernimmten Grafiken, kuckt Säit 16 am Bericht. Giel - Produktioun vu Batterien an der moderner Welt (mat aktuellen Energiebalance), rout - Produktioun vun engem Waasserstofftank mat Brennstoffzellen, méi schlëmmer:

E bëssen iwwerrascht, mir gefrot ICCT iwwer dës Differenzen well Et gëtt allgemeng ugeholl datt d'Extraktioun vu Rohmaterial an d'Fabrikatioun vu Lithium-Ion-Batterien "dreckeg" Prozesser sinn, a Brennstoffzellen oder Waasserstoffbehälter ginn als propper ugesinn.well "si sinn net all dës Blödsinn." Et stellt sech eraus datt et kee Feeler war: wat d'COXNUMX Emissiounen ugeet₂, d'Produktioun vu Batterien ass méi ëmweltfrëndlech a manner schiedlech fir d'Ëmwelt wéi d'Produktioun vun Zellen a Reservoiren.

Den Dr Georg Bicker, Lead Autor vum Bericht, huet eis gesot datt hien de GREET Modell benotzt huet, deen vum Argonne National Laboratory entwéckelt gouf, e Fuerschungslaboratoire fir den US Department of Energy, fir d'Aussoe virzebereeden. Loosst eis ënnersträichen: dëst ass net eng Aart vu Fuerschungszenter, mee en Objet, d'Resultater vun deem am Beräich vun der Atomenergie, alternativ Energiequellen a Radioaktivitéit iwwerall op der Welt unerkannt ginn.

Ofhängeg vun der Gréisst vum Gefier an der Plaz vum Verkaf, dh vun der Batteriequell, sinn d'Treibhausgasemissiounen (GHG) Emissiounen tëscht 1,6 Tonnen CO-Äquivalent.₂ fir kleng Hatchbacks an Indien (23 kWh Batterie) bis zu 5,5 Tonnen CO gläichwäerteg₂ fir SUVs an SUVs an den USA (92 kWh Batterie; Tabell 2.4 ënnert). Am Duerchschnëtt fir all Segmenter sinn et ongeféier 3-3,5 Tonnen CO-Äquivalent.₂... Produktioun kategoriséiert ëmfaasst Recycling, wann et wier, et wier 14-25 Prozent méi niddreg, jee no der Recycling Prozess an der Quantitéit vun erëmfonnt Matière première.

D'Fabrikatioun vu Brennstoffzellen a Waasserstofftanken ass SCHLEMM fir d'Ëmwelt wéi Batterien [ICCT]

Fir de Verglach: Produktioun vun Brennstoff Zellen a Waasserstoff Panzer emittéiert 3,4-4,2 Tonnen vun CO gläichwäerteg₂ no dem GREET Modell oder 5 Tonne CO gläichwäerteg₂ an anere Modeller (S. 64 an 65 vum Rapport). Paradoxerweis ass et net d'Erhuelung vu Platin, déi a Brennstoffzellen benotzt gëtt, déi déi gréisste Belaaschtung op d'Ëmwelt dréit, mee Fabrikatioun vun Kuelestoff Léngen-verstäerkt Komposit Wasserstoff Panzer... Et ass net iwwerraschend datt de Zylinder e giganteschen Drock vu 70 MPa widderstoen muss, sou datt et e puer Zéng Kilogramm waacht, obwuel et nëmmen e puer Kilogramm Gas kann halen.

D'Fabrikatioun vu Brennstoffzellen a Waasserstofftanken ass SCHLEMM fir d'Ëmwelt wéi Batterien [ICCT]