Rondpoint passéieren - kuckt op d'Schëlder
Fir duerch Rondpoint ze fueren, muss de Chauffer eng Rei Features kennen, déi all Automobilist, deen hannert d'Rad vun engem Gefier setzt, bewosst muss sinn.
SDA - Rondpoint
Mat enger Kräizung, déi déi meescht Automobilisten e Rondpoint nennen, versteet een esou eng Kräizung vu Stroossen, wou Autoen, déi dohinner kommen, lues a lues ëm d'Haaptinsel fueren.
Ausserdeem ass d'Fueren exklusiv géint d'Auer erlaabt, an et ass dës Richtung déi op dem Schëld, deen virun der Kräizung fir eis interesséiert ass, uginn ass.
D'Entrée op déi beschriwwe Stroossekräizung ass erlaabt vun all Spur. Dat heescht, datt de Chauffer net verpflicht ass, sech op der rietser Säit vun der Strooss ze knacken, wann hien de Verkéiersschëld "Roundabout" virun him gesäit (SDA, Klausel 8.5). Zur selwechter Zäit ass d'Ausfahrt vum Échangeur nëmme vun der rietser extremer Säit erlaabt. Dëst steet am Paragraph 8.6.
D'Passage vu Rondpoint gëtt laanscht d'Spuer duerchgefouert, déi vum Automobilist gewielt gëtt. Wann de Chauffer décidéiert, d'Spuer méi no bei sengem zentralen Deel z'änneren, soll hien, laut de Manöveren, d'Bunnsignal op sengem Auto opmaachen. Et muss een och drun erënneren datt d'Verkéiersregelen um Rondpoint den Automobilist verpflichte fir Gefierer, déi vu rietser Säit kommen, de Wee ze ginn (de Prinzip vun der "Rechtsinterferenz").
Passéieren Rondpoint mat anere Schëlder
A Situatiounen, wou virun der Kräizung e Schëld "Give way" ass, ass et net néideg, den Auto op der rietser Passe ze loossen, well an dësem Fall "am Krees" d'Haaptstrooss ass. Um Enn vun 2010, no der Aféierung vun aktualiséiert Verkéier Regelen, gouf et vill iwwert d'Tatsaach geschwat, datt an der russescher Federatioun, all Bewegung an engem Krees ugefaang der Haaptstrooss genannt ze ginn. Dëst ass net wouer.
Virdeeler beim Fuere laanscht déi beschriwwe Kräizung ginn Automobilisten exklusiv duerch Prioritéit Schëlder zur Verfügung gestallt. Wann et keng esou Schëlder gëtt, gëtt et keng Fro vu Prioritéite während der Bewegung. All aner Informatioun déi Dir um Internet fannt, an de Medien, ass net wouer.
Mir mierken separat, datt virun de Rondpoint d'Schëld "Kräizung mam Rondpoint" muss installéiert ginn. Et ass eng Warnung, et ass op enger Distanz vu 50 bis 100 Meter zum beschriwwenen Échangeur am Territoire vun de Siedlungen an op enger Distanz vu 150 bis 300 Meter ausserhalb vun de Stied a Siedlungen plazéiert.
Virdeeler an Nodeeler vum Rondpoint
Esou Kräizunge maachen et méiglech de Verkéier op Autobunne wesentlech entlaaschten, wou et e grousse Flux vun Gefierer ass, well se duerch eng Rei vu Virdeeler charakteriséiert sinn:
- d'Erhéijung vun der Kapazitéit vun der Strooss Sektioun wéinst der Verontreiung vun der "rout fir all Autoen" Situatioun, déi op Kräizungen equipéiert mat Verkéier Luuchte festgestallt gëtt;
- héijen Niveau vun der Verkéierssécherheet: Chauffeuren bremsen virum Rondpoint, wat d'Zuel vun de Verkéiersaccidenter reduzéiert (och wann Accidenter geschéien, hir Gravitéit ass e puer Mol manner wéi op ordinäre Kräizungen);
- d'Méiglechkeet, d'Zuel vun de Filialen um Rondpoint ze vergréisseren ouni d'Konditioune fir sécher ze fueren ze verléieren.
D'Nodeeler vun de Stroossekräizungen, déi mir berücksichtegt hunn, enthalen:
- laang Waardezäit fir den Entrée an de Krees während de Spëtzestonnen;
- kreesfërmeg Kräizungen erfuerderen e méi grousst (am Verglach mat konventionellen) Gebitt fir hir Organisatioun;
- Schwieregkeete fir Vëlosfuerer a Foussgänger wéinst dem Mangel u Luuchten fir de Verkéier ze reguléieren;
- d'Risiko vun ëmdréinen vun Gefierer mat engem héije Schwéierpunkt erhéicht (wann hir Chauffeuren déi virgeschriwwen Geschwindegkeet limitéieren).
