Generator Problem
E gebrach oder beschiedegt Alternator wäert siichtbar sinn wann Dir ronderëm d'Welt fuert mat engem Batteriesymbol.
Den Alternator ass en Alternator, deen mam Kurbelwelle mat engem V-Ribbed Rimm oder V-Gürtel verbonnen ass, deen den Drive iwwerdréit. Seng Aufgab ass den elektresche System vum Auto mat Energie ze liwweren an d'Batterie beim Fueren ze laden. Wann d'Gefier stationär ass an den Alternator net leeft, gëtt d'Energie, déi an der Batterie gespäichert gëtt beim Fuere benotzt fir de Motor unzefänken. D'Batterie liwwert Stroum un d'Installatioun, zum Beispill wann Dir de Radio lauschtert mam Motor aus. Natierlech ass d'Energie déi virdru vum Alternator generéiert gouf.
- Dofir ass seng Aarbecht entscheedend fir déi richteg Operatioun vum Auto. Mat engem beschiedegten Alternator kann den Auto nëmme fuere sou wäit wéi d'Energie, déi an der Batterie gespäichert ass, genuch ass. Da geet de Stroum eraus an den Auto stoppt just“, erkläert de Stanisław Plonka, en Autosmechaniker vu Rzeszów.
Zënter den Alternator ofwiesselnd Stroum produzéiert, ass e Gläichrichter Circuit noutwendeg fir säin Design. Et ass deen, deen verantwortlech ass fir den direkte Stroum um Output vum Apparat ze kréien. Fir eng konstant Spannung an der Batterie z'erhalen, am Géigendeel, gëtt säi Regulateur benotzt, deen d'Ladespannung bei 13,9-14,2V fir 12-Volt Installatiounen an 27,9-28,2V fir 24-Volt Installatiounen hält. Den Iwwerschoss par rapport zu der bewäertter Spannung vun der Batterie ass néideg fir seng Ladung ze garantéieren. Wéi de Kazimierz Kopec vun engem Servicezenter zu Rzeszów erkläert, an Alternatoren, Lageren, Schlitzringen a Gouverneurbürsten verschwannen am meeschten.
- Autoe mat Motoren, déi problematesch mat Ueleg- an Aarbechtsflëssegkeetslecken sinn, sinn am meeschte ufälleg dofir. Extern Faktoren, wéi Waasser oder Salz, déi an de Motorraum vun der Strooss erakommen, droen och zur méi séier Verschleiung vun den Generatordeeler bäi, erkläert de Kazimierz Kopec.
An de meeschte Autoservicer kascht eng komplett Generatorregeneratioun tëscht PLN 70 an 100. Fir dëse Betrag gëtt den Deel ofgebaut, gebotzt an mat neie Komponenten ausgestatt, déi benotzt gi fir beschiedegt Deeler ze ersetzen.
- D'Signal fir e Besuch vum Mecanicien soll e Ladeluucht sinn, deen net no der Start vum Motor erausgeet. Oder et hellt temporär beim Fueren op, an geet dann no enger Zäit aus. Reibungsgeräischer, déi normalerweis d'Noutwennegkeet weisen fir verschleeft Lager ze ersetzen, sollten och eng Suerg sinn, erkläert Kopets.
Reparaturen bezuele sech ëmmer, nei Generatoren op enger autoriséierter Tankstell si ganz deier. Zum Beispill, fir en 2,2-Liter Honda Accord i-CTDI, sou en Deel kascht méi wéi 2 PLN. zloty.
- Benotzten Deeler kafen ass e grousse Risiko. Wärend Ubidder normalerweis eng Startgarantie ubidden a kënnen zréckginn wann d'Problemer optrieden, wësst Dir ni wéi laang e Generator wéi dëst dauert, seet Plonka.
