Unzeeche vun enger defekt Autokupplung

D'Kupplung vum Auto ass e wichtegt Element vun der Transmissioun, den techneschen Zoustand vun deem de Confort a Sécherheet vum Verkéier bestëmmt. Wärend der Operatioun kann d'Kupplung Upassung, Ënnerhalt an Ersatz erfuerderen, ofhängeg vum Verschleißgrad. D'Kupplung ass e Knuet deen als "Verbrauchsmaterial" bezeechent gëtt, well et op Reibungsdeeler baséiert, an Deeler déi konstant héich Belaaschtung ënnerleien. Als nächst wäerte mir erausfannen wéi eng Kupplungsfehlerfunktioun z'identifizéieren, wéi eng Decompte geschéien a wéi se se fixéieren.

Wat dréit zur beschleunigte Verschleiung vun der Kupplung bäi

Den éischten an Haaptgrond fir beschleunegt Kupplungsverschleiung ass d'onsécher Handhabung vum Chauffer, nämlech abrupt Start, Rutsch, hält d'Kupplungspedal fir eng laang Zäit. Et ass wichteg ze verstoen datt et zwee Deeler an der Kupplung sinn, déi am schnellsten falen, an deementspriechend net haart Operatiounsbedéngungen toleréieren - d'Kupplungsreibscheif an d'Verëffentlechungslager. D'Kupplung Scheif fänkt méi séier aus, a seng verstäerkte Verschleiung zeechent sech duerch e spezifesche Geroch, deen "verschreckt Kupplung" genannt gëtt, an d'Verëffentlechungslager, wéinst längerer Leedung, Crunches a Buzzen.

Den zweete Punkt läit an der Qualitéit vun de Komponenten. Wann Dir d'Kupplung separat kaaft, da beaflosst den Ënnerscheed an der Qualitéit vun de Komponenten déi ganz Versammlung negativ. Schlecht Qualitéit Kupplung funktionnéiert manner, heiansdo rutscht. A schliisslech ass den drëtte Grond eng falsch Kupplung Installatioun. Et kéint ee vun de folgende sinn:

• d'Reibungsdisk gëtt op der Kopp installéiert;
• de Befreiungslager "setzt" net genuch op senger Plaz;
• d'Kupplungsscheif war wärend der Installatioun net zentréiert.

Clutch Feeler Symptomer

Et gi vill direkt an indirekt Indikatiounen iwwer Kupplungsschleiss. Fir d'Grënn ze bestëmmen ass et noutwendeg Diagnostik virsiichteg duerchzeféieren, déi direkt e spezifeschen Deel uginn deen net an der Rei ass. Weider, aus de folgende Schëlder, léiert Dir ze verstoen ënner wéi enge Faktoren deen een oder aneren Deel vum Kupplungssystem ausgefall ass.

Betruecht d'Haaptschëlder déi direkt Kupplungsschleier uginn:

• d'Kupplung ass net komplett opgeléist. Dës Feature gëtt "Kupplungslieder" genannt, a geschitt wéinst der Tatsaach datt wann d'Kupplungspedal gedréckt ass, ginn déi ugedriwwe a fuerend Scheif net richteg op, an hir Aarbechtsflächen beréieren eppes. Wéinst dësem gi Gangwiessel entweder mat knaschtege Synchroniséierer begleet oder et ass allgemeng onméiglech d'Geschalt unzeschalten, bis de Chauffer e puer Mol d'Kupplung dréckt;
• rutscht vun der ugedriwwener Scheif. Rutschen tritt op wéinst net genuch Adhäsioun un der Fluchradoberfläche, wat d'Kopplung kaum méiglech mécht. Soubal Dir d'Kupplung fräisetzt, gesitt Dir eng staark Erhéijung vun den Ëmdréiungen, während den Auto mat enger Verzögerung beschleunegt. De Rutsch gëtt begleet vun engem staarke Geroch vu verbrannte Ferrodo, wat "Kupplung brennen" genannt gëtt. Ofhängeg vum Grad vun der Kupplungsverschmotzung, ka rutschen Iech fänken wann Dir biergof fiert, mat enger schaarfer Beschleunegung oder wann d'Gefier voll gelueden ass;
• Vibration an auslännesch Téin... Esou Momenter entstinn wann d'Kupplung un- an ausgeschalt gëtt, a ville Beräicher schwätze se vun enger Feelfunktioun vun den Dämpferfieder vun der ugedriwwener Scheif an engem defekte Befreiungslager;
• Kupplung Ruck... Et trëfft am Ufank vun der Bewegung, an e Ruck kann och optriede beim Wiessel beim Fueren.

Wéi kontrolléiert d'Kupplung

Wann Dir, wann Dir den Auto bedreift, ee vun de Symptomer vum inadequate Kupplungsverhalen bemierkt, déi hei uewen beschriwwen ass, liest weider wéi Dir de Kupplungssystem selwer diagnostizéieren ouni d'Gearbox ze läschen.

"Leads" oder "Leet net"

Fir erauszefannen, ob d'Kupplung "féiert" oder net, sollt Dir wéi follegt diagnostizéieren: Start de Motor, dréckt d'Kupplungspedal a probéiert d'éischt oder ëmgedréint Gang ze engagéieren. Wann de Gang mat Schwieregkeeten engagéiert ass, begleet vu spezifesche Kläng - dat beweist datt d'Reibungsdiskus net komplett aus dem Schwéngrad beweegt.

Déi zweet Diagnosoptioun fënnt a Bewegung statt, wann den Auto gelueden oder biergof geet, wärend Dir de Geroch vun enger verbrannter Kupplung kloer héiert.

Rutscht d'Kupplung

Fir ze kontrolléieren, musst Dir d'Handbrems benotzen. Maacht weg datt d'Gefier op enger flächeger Uewerfläch geparkt muss ginn. Mir starten de Motor, dréckt d'Kupplung, schalt den éischte Gang op, während d'Handbrems aktivéiert ass. Wann den Auto, wann d'Kupplungspedal fräigelooss gëtt, stoppt, funktionnéiert d'Kupplungsversammlung, an all anere Fall sinn zousätzlech Diagnostik mat der Entfernung vun der Gearbox erfuerderlech. 

Kupplungsschleiss iwwerpréiwen

Et ass ganz einfach d'Kupplung no folgendem Schema ze kontrolléieren:

1. Start de Motor an engagéiert den 1. Gang.
2. Glat de Kupplungspedal fräisetzen, ouni ze vergasen, probéiert ënner Wee ze goen.

Wann d'Gefier ugefaang ze plënneren, soubal Dir ugefaang de Pedal erauszekréien, dann ass d'Kupplung praktesch net verschwonn. "Seizing" vun der Kupplung an der Mëtt vun der Pedalamplitude - Verschleiung ass 40-50%. Wann den Auto nëmmen ufänkt ze beweegen wann d'Kupplungspedal komplett entlooss ass, beweist dat op eng Feelfunktioun, während déi ugedriwwen a fuert Scheif an engem exzellenten Zoustand ka sinn, an de Kupplungsslavezylinder ass gescheitert oder de Kabel ausgestreckt ass.

Ursaache vum Kupplungsausfall

Dacks stinn Autosbesëtzer mam Problem vun enger inadequater Operatioun vum Kupplungssystem nëmme wa kloer Zeeche festgestallt ginn. Direkt Grënn:

• droen op der fuert oder ugedriwwen Scheif, oder Assemblée. An normalen Operatiounsbedingungen ass d'Kupplung fäeg de virgeschriwwenen Minimum vu 70 Kilometer ze schaffen. Als Regel, d'Reiwungsscheif an d'Verëffentlechungslager verschleeft, an de Kuerf selwer bleift heiansdo servicabel;
• haarden Auto Operatioun. Stänneg Ausrutschung, schaarf Pressen op de Gaspedal, Verrécklung vu Gäng bei héijer Geschwindegkeet mat engem schaarfe Worf vun der Kupplungspedal maachen d'Reibungsdisk "brennen". Och all Iwwerbelaaschtung an der Form vum Iwwergangsgewiicht ze iwwerschreiden, e steile Wénkel erop ze klammen, souwéi Versich "aus der Strooss ze" sprangen "," brennen "och d'Kupplung vill méi fréi wéi se kéint verschleieren;
• Feeler vum Befreiungslager. An dësem Fall fänkt et un d'Bléieblieder vum Kuerf "z'iessen", wouduerch déi ugedriwwe Scheif los un d'Schwéngrad ufänkt;
• Schwéngung beim Ausschalten / Anschlag vun der Kupplung. Zu dëser Zäit rotéiert d'Reibungsscheif "Idle", a wa keng transversal Quellen am Design geliwwert goufen, géift Dir konstant Schwéngung fillen. D'Frieder erlaben d'Scheif ouni Schwéngungen ze rotéieren, a wann se ausgedehnt ginn, erhéijen d'Vibrationsbelaaschtungen op der Inputwelle, an d'Verschleiung vun der Schwéngsradaarbechtsfläch erhéicht.

Déi uewe genannte Grënn sinn typesch, a geschéien ëmmer während der Operatioun vum Auto. Wat fir Noutgrënn, si sinn och genuch:

• déi ugedriwwe Scheif verschleeft sech virun all deenen aneren, awer souwuel de Kuerf wéi och d'Schwéngrad kënne Schold sinn fir ze rutschen wéinst net genuch Dicke vun der Aarbechtsoberfläch;
• de Kuerf kann seng Eegeschafte verléieren wann et iwwerhëtzt ass. Dëst ass nëmme sichtbar wann d'Kupplung ewechgeholl gëtt, wann Dir op d'Aarbechtsoberfläche vum Kuerf oppasst, da weisen déi blo Nuancen datt d'Eenheet ënner Iwwerhëtzungsbedingunge geschafft huet;
• fréie Kupplungsverschleiung geschitt och wéinst enger Feelfunktioun vum hënneschte Kurbelwell-Uelegsiegel an der Gearbox Input Aarsch Uelegdichtung. D'Dichtheet vum Kupplungshaus ass e wichtege Punkt, sou datt d'Ueleg op d'Kupplungen net nëmmen zum Ausrutschen vu souguer eng nei Kupplung bäidréit, mee och zum schnellen Ersatz vun der Kupplungsmontage bäidréit;
• mechanesche Feeler vu Kupplungsdeeler. "Verloscht" vu Kuerfbléieblieder, e zesummegefallene Befreiungslager, Zerstéierung vun der ugedriwwener Scheif geschitt am Fall vun enger schlechter Qualitéit Kupplung, ënner kritesch schwéieren Operatiounsbedingungen, an onzäitegen Ersatz vun der Eenheet.

Troubleshooting vun der Kupplung

Fir d'Kupplungsfehler z'identifizéieren an ze eliminéieren, ass et néideg d'Natur vum Kupplungsverhalen ze verstoen, d'Lokaliséierung vun der Feelfunktioun an e puer Wëssen iwwer de Systemdesign, wat mir als nächst diskutéieren.

Kupplung Kuerf Feelfunktioune

Den Ausfall vun hirem Kupplungskuerf zeechent sech duerch folgend Faktoren aus:

• wann een d'Kupplung dréckt, entsteet Kaméidi. Wann, wann Dir d'Getriekskëscht ewechhuelt an duerno uschléissend Troubleshooting, déi ugedriwwe Scheif an d'Kupplungs Fräiloossung an engem normalen Zoustand sinn, da sinn d'Kuerfbléieblieder méi wahrscheinlech hir Fréijoersegenschafte verluer;
• Broch vum Membran Deel vum Kuerf oder Ofbriechen vun de Bléieblieder;
• Korrosioun. D'Méiglechkeet vum weidere Gebrauch vum Kuerf, wann de Rascht iwwerflächlech ass, hänkt vun der Déift vun der Kricher of.

 Feeler Kupplungsscheif

Feeler vun der ugedriwwener Scheif trëtt am meeschten op, ausgedréckt am charakteristesche Behuelen vun der Kupplung, wéi zum Beispill "fueren" a rutschen:

• warping. Wann et méi wéi 0,5 mm ass, da wäert d'Reibungsdisc stänneg un de Kuerf hänken, wéinst deem d'Kupplung féiert. Warping kann mechanesch korrigéiert ginn, awer wann den Disc Beat héich ass, muss se ersat ginn;
• Scheif Hub Schief. Dir kënnt iwwerpréift andeems Dir d'Splines vun der Inputwelle vun der Boîte kontrolléiert, et ka genuch sinn e Lithiumfett mat antioxidativen Zousazstoffer ze benotzen, sou datt den Hub net um Welle "hält";
• et gëtt Ueleg am Kupplungshaus. Dëst huet direkt e schiedlechen Effekt op d'Reibungslinn vun der Scheif, a mécht se fréier aus. Eng Situatioun entstinn op Autoe mat héijer Kilometréirung, mam fréizäitegen Ersatz vun der Primärschaft an de Kuerfach Uelegdichtungen;
• Reiwung Kupplung droen. Et wäert nëmme noutwendeg sinn d'Disk z'ersetzen, a fréier war et méiglech d'Fudder mat Nieten z'änneren;
• Kaméidi a Vibratioun. Wann et geschitt wann de Kupplungspedal gedréckt ass, da weist dëst op eng Feelfunktioun vun den transversale Disc-Fieder, déi als Balancéierer funktionnéieren.

Befreiende Lagerfeeler

Diagnos vun der Kupplungsleistung ass ganz einfach: Dir musst de Kupplungspedal drécken a lauschtert no engem raschelen Toun. Wann Dir net op d'Feeler vun der Kupplungsfräiheet an der Zäit oppasst, kann dat zu engem Versoen net nëmmen de ganze Kupplungspak, awer och vun der Boîte féieren. Dacks sinn et Fäll, wann d'Kupplung lass flitt, a seng Stécker duerchgestrachen an der Boîte vun der Boîte.

Feeler am Kupplungs Mastercylinder

Eng Feelfunktioun geschitt extrem seelen, bei engem Laf vun op d'mannst 150 Kilometer. Meeschtens ass d'Expansiounslach verstoppt, wat Dir ëmmer nach probéiert selwer ze spullen. Ënnerwee ass et néideg d'Manschetten ze ersetzen, déi schwellen wann se Ueleg ausgesat sinn, an net gëeegent fir weiderbenotzen. 

Dir kënnt de GCC mat engem Assistent kontrolléieren, wou deen éischten op de Kupplungspedal dréckt, an deen zweeten d'Amplitude vun der Bewegung vun der Kupplungsgabelstang bewäert.

Och d'Zylinderstab kann eng laang Zäit op hir originell Positioun zréckkommen, wouduerch déi ugedriwwe Scheif brennt. Dëst geschitt wann d'Gefier fir eng laang Zäit am Leer ass, souwéi wéinst fréizäitegem Ersatz vun der Bremsflëssegkeet an der Kupplungshydraulik. Meeschtens sinn d'Manipulatiounen um Schoss vum Meeschterzylinder reduzéiert op d'Tatsaach datt Dir en neien Deel kritt.

Opgepasst op de Flëssegkeetsniveau am hydraulesche System, a revidéiert och d'Linn wann Dir e Réckgang am Bremsflëssegkeetsniveau bemierkt.

Clutch Pedal Feelfunktioune

Dëst ass normalerweis seelen wann d'Kupplungspedal ersat muss ginn. Ofhängeg vun deem Typ vun der Drive am System benotzt, sollt Dir op d'Pedal oppassen. Dëst kann e Schued um Penny Pad sinn, deen Dir op d'GTZ Staang dréckt, oder aner mechanesch Schued, déi a ville Fäll. ka mam Schweißen geléist ginn.

Feeler am Sensor

D'Benotzung vun engem elektronesche Kupplungspedal erfuerdert assoziéiert elektronesch Systemer a Sensoren. De Pedal Positiounssensor passt den Zündungswénkel an de Motorgeschwindegkeet fir dat optimalt Ëmfeld an deem Gang wiesselt fristgerecht a komfortabel.

Wann eng deelweis Sensorfeeler optrieden, funktionnéiert den Auto net adäquat: Motorgeschwindegkeet schwëmmt, Ruckelen entstinn beim Gearswiessel. Et gi verschidde Grënn fir de Feeler vum Sensor:

• oppene Circuit;
• Feeler vum Sensor selwer;
• elektronesche Pedal "Training" erfuerderlech.

Feeler am Kupplungskabel

Déi meescht Budgetsautoe mat manueller Iwwerdroung si mat enger Kabelbetriebskupplung ausgestatt. Et ass ganz praktesch a praktesch, sou wéi bëlleg ze pflegen, well et ass just e Kabel tëscht der Kupplungsgabel an dem Pedal. Heiansdo ass et noutwendeg d'Kabelspannung unzepassen wann d'Kupplung an der Mëtt vun der Pedallpositioun oder uewen "gräift". Wann de Kabel futti geet, muss en ersat ginn; beim Stretche kënnt Dir ëmmer nach probéieren et ze zéien.

De Kabel ass an enger haltbarer schützender Plastikshülle a gëtt mat enger spezieller Mutter ugepasst.

Elektronesch Fuerfeeler

Sou eng Feelfunktioun enthält:

• Feeler Kupplungspedal Positiounssensor;
• de Kupplung Fräisetzung Elektromotor ass net an der Rei;
• et gëtt eng Kuerzschaltung oder en oppene Circuit am elektresche Circuit;
• d'Kupplungspedal muss ersat ginn.

Et ass extrem wichteg eng grëndlech Diagnos vun net nëmmen de Kupplungssystem ze maachen, awer och verbonne Deeler a Mechanismen ier se flécken.

Froen an Äntwerten:

Wéi wësst Dir datt Dir d'Kupplung verbrannt hutt? De Pedal gëtt schwéier gedréckt, den Auto ruckt mat Beschleunegung, d'Pedalrees gëtt erhéicht, de Crunch beim Verréckelung vum Gear. No enger laanger Fahrt stoppen e puer Gears op.

Wat sinn d'Haaptfehler vum Kupplungsreleasemechanismus a Fuert? D'Füttern vun der ugedriwwener Scheif waren ausgedroen, de ugedriwwene Scheif war deforméiert, Ueleg ass op d'Fütterung geklommen, d'Splines vun der ugedriwwener Scheif waren ausgeräiften, d'Dämpferfedern waren gebrach, d'Ausléiserlager war ofgeschnidden.

Wéi eng Kupplung ze diagnostizéieren? De Motor fänkt un. D'Handbrems gëtt opgehuewen. D'Kupplung gëtt glat erausgedréckt. No e puer Sekonnen ass d'Réckgear ageschalt. Schwieregkeeten opzemaachen ass e Symptom vun enger Feelfunktioun.