Firwat musst Dir den Ueleg am Motor änneren, och wann et nach liicht ass
Den Ueleg am Motor schéngt Zäit ze änneren, awer et gesäit nach ëmmer zimlech frësch aus. D'Faarf ass hell, de Motor leeft glat: dat heescht, et gëtt näischt ze Suergen. Den AvtoVzglyad Portal huet erausfonnt ob et derwäert ass d'Ännere vum Schmierstoff ze verzögeren wann et schéngt datt Dir e bëssen mat extra Ausgaben waart
Als éischt musst Dir erausfannen, firwat d'Motoröl däischter gëtt, a firwat et relativ hell bleift, och no 8000-10 Kilometer. Hei reservéiere mir, datt et am Prinzip net wéi nei ausgesäit, well de Prozess vun der Oxidatioun vum Schmierstoff amgaang ass a leider inévitabel ass. Allerdéngs ass d'Faarf vun Ueleg vun e puer Hiersteller nach méi hell wéi anerer. Awer einfach well Oxidatiounsinhibitoren an d'Ueleg bäigefüügt ginn. Si verlangsamen de Prozess fir d'"Schatten vu Grau" z'änneren.
D'Oxidatioun fënnt méi séier a Mineralöle statt, an net a "Synthetik". Dofir däischter d'"Mineralwaasser" vill méi séier. Am Allgemengen, wann d'Ueleg op engem Laf vu ronn 5000 km net däischter ginn ass, heescht dat, datt d'Additive, déi den Oxidatiounsprozess verlangsamen, aus dem Häerz "geschwollen" sinn.
Fir all modern Motor Ueleg ze maachen, ginn zwou Saache benotzt: déi sougenannt Basis an e Additiv Package. Déi lescht hunn Botz- a Schutzeigenschaften, botzen de Motor vu Ruß an aner Verschleißnegativen. D'Produkter vun der Verbrennung ginn an d'Crankcase gewascht a setzen sech do, an net op Motordeeler. Vun dësem gëtt de Schmierstoff däischter.
Wann d'Ueleg op enger Moyenne Laf propper bleift, weist dat nëmmen datt et vu schlechter Qualitéit ass, d'Schutzfunktiounen si schwaach, a Verbrennungsprodukter bleiwen op den Deeler vun der Zylinder-Piston-Grupp. Mat der Zäit wäert dëst d'Operatioun vun der Muecht Eenheet negativ beaflossen. Dësen Ueleg muss direkt geännert ginn.
