Pleasant Surprise - Hyundai i30 (2007-)

Attraktiv Präisser, attraktiv Design, gutt Ofschloss a bezuelbare Powertrains. Net iwwerraschend war déi koreanesch CD erfollegräich. Natierlech war den Interessi un de Modell net zoufälleg. Hyundai i30 gouf vun Europäer fir Europäer entworf. De Produktiounsprozess gouf och deelweis um Territoire vum alen Kontinent duerchgefouert.

Den Debut vu Kia cee war op der Paräiser Motor Show am Joer 2006. Den Auto faszinéiert de Public mat engem ganz gënschtege Präis / Qualitéit Verhältnis. Deemools gouf de Schlusspunkt op den Zwee-Sëtzer Hyundai i30 geluecht, deen am Mäerz op der Genfer Motor Show presentéiert gouf. An der zweeter Halschent vum Joer 2007 koum den Auto op de Stroossen.

De kompakten i30 gouf vu Clienten ronderëm d'Welt gelueft. Et huet Hyundai just dräi Joer gedauert fir eng hallef Millioun Unitéiten ze verkafen. Bis haut hunn d'Europäer schonn 360 Exemplare kaaft, vun deenen 115 d'lescht Joer verkaf goufen. Schnell Erfëllung vun der Bestellung gouf méiglech no der Ouverture vun der Planz zu Nosovice, Tschechesch Republik, am Mäerz.

Duerch déi mëll Linnen vum Kierper a gebogen Rippen ass den Hyundai i30 onopfälleg. Wéi och ëmmer, et kann net gesot ginn datt e proportional Kierper Eleganz feelt. Den Interieur gesäit ähnlech aus. Si sinn ekonomesch a Form, voll ergonomesch a präzis passend. Besonnesch luewenswäert ass d'Zweeachse Lenksäule Upassung, déi zesumme mat der vertikaler an horizontaler Sëtzverstellung et de Chauffer méi einfach mécht déi optimal Positioun ze fannen. Leider fehlt et nach ëmmer a villen Autoen mat asiatesche Virfahren. Gearboxen mat duerchschnëttlech Präzisioun sinn och net agreabel fir dynamesch Fuere.

Duerch bequem Sëtzer an anstänneg Interieurraum, och laang Reese sollten net eng Aarbecht ginn. Trunks kucken méi schlecht. Wärend 340 Liter fir en Hatchback e respektabelt Resultat ass, ass de 415-Liter Station Waggon ee vun de klengsten am Segment. D'Späicherkompartimenter am Buedem bidden e bësse Komfort, sou datt et méi einfach ass den Trunk organiséiert ze halen. Hyundai huet och besser Tounverstuerwen gefeelt. Twistmotoren iwwer 4000 RPM fänken un lästeg Kaméidi ze maachen.

Et ass onméiglech iwwer d'Ausrüstung vu ville benotzte Hyundai i30s ze beschwéieren - de Maart ass voll mat Autoen mat sechs Airbags, Klimaanlag, Audiosystem, Legierungsfelgen a Kraaftfenster. A verschiddene westeuropäesche Länner war dëst de Standard. A Polen musst Dir extra bezuelen, inkl. fir "Klima".

Autoshändler hunn de Clienten Autoe mat Benzinmotoren 1.4 (109 PS), 1.6 (122 an 126 PS) an 2.0 (143 PS) ugebueden, souwéi 1.6 CRDi Dieselmotoren (90, 116 an 126 PS). s.) an 2.0 CRDi (140 PS). D'"Budget" Natur vum Auto bedeit datt i30s mat zwee-Liter Motore relativ selten bestallt goufen. Déi mächtegst Motore verbrauchen vill Brennstoff am urbanen Zyklus. Am kombinéierten Zyklus brauch "Zwee-Liter" Benzin ongeféier 8 l / 100 km, an Diesel 1-1,5 l / 100 km manner. Unitéiten mat engem Volume vun 1,6 Liter verbrauchen 7,5 respektiv 5,5-6 l / 100 km.

D'Suspension vum Hyundai i30 kompenséiert effektiv, awer net ze roueg, fir grouss Bumps. Dank der Kraaftsteierung ass den Auto kee richtege Grondsteen. Grip Leeschtung ass kee Match fir Fabréck-feieren Koreanesch geziicht Pneuen déi aus Japanesch an europäesch Pneuen ënnerscheeden, besonnesch am naass.

Am Ufank war den Hyundai i30 vun enger 3-Joer onlimitéierter Kilometergarantie mat engem zousätzleche Zwee-Joer Powertrain Schutz ofgedeckt. Am Joer 2010 huet den Hiersteller d'Garantie an d'Servicezäit op voll fënnef Joer verlängert. Dofir hunn déi, déi interesséiert sinn en Occasiounsauto ze kafen, nach eng reell Chance fir en Auto mat enger Garantie ze kréien. Dëst ass super Neiegkeet well den i30 e puer Haltbarkeetprobleemer huet. An der Lëscht vun de Kompakten, déi vun ADAC virbereet sinn, ass den Auto op der 23. Plaz vun 29 klasséierte Modeller.

Dat geet net? ADAC Experten hu meeschtens Probleemer mat doudege Batterien, Immobilisateuren a séier brennende Glühbirnen fonnt, déi schwéier ze ersetzen. D'Cee'ds weisen identesch Probleemer, suggeréiert datt dëst Designfehler sinn anstatt zoufälleg Decompte. TUV appréciéiert Koreanesch Design vill besser. Et ass richteg datt den i30 net am Bericht mat abegraff ass, awer de cee'd Twin huet eng héich 24. Plaz vun 128 geteste Modeller geholl.

Gefier Benotzer zitéieren dacks Probleemer mat Elektronik, déi et schwéier maachen den Audiosystem an d'automatesch Klimaanlag ze benotzen, wéi och beonrouegend Geräischer aus dem Chassis, dorënner de Lenkungsapparat. Stabilisator Connectoren sinn net ganz staark. Déi hënnescht Schockdämpfer klappen, a Servicevisiten léisen de Problem net ëmmer effektiv. D'Benotzer sinn déi éischt, déi d'Korrosioun vu Pitting bemierken - besonnesch op der Récksäit, Schëlleren a Fenders. E puer i30s kënne lästeg sinn mat Ausschneiden Kläng. Et gi permeabel Dichtungen a falsch Pneuendrocksensoren. Wéi och ëmmer, vill Reparaturen goufen ënner Garantie duerchgefouert, sou datt Chauffeuren keng zousätzlech Käschten entstinn.

Hyundai i30 gëtt gelueft fir säin héije Fahrkomfort an déi niddreg Ënnerhaltskäschte. Wäert d'Maschinn Är Poschen eidel och nodeems d'Garantieperiod ofgelaf ass? Alles weist drop hin, datt dat esou ass. Am Accord mat Korea ginn d'Detailer verletzt. Déi deierste Komponenten, dat heescht Motoren a Gearboxen, bleiwen ouni Problem. Operatiounskäschte goufen schonn an der Designstadium vum Auto berücksichtegt. Eng einfach Suspension mat eraushuelbare Pins, e Kettenfuerer fir kleng Motoren an e limitéierten Elektroniknetz wäert sech sécher iwwer d'Jore bezuelen.

D'Garantiebedingunge wäerte sécherlech e wesentlechen Impakt op den Zoustand vun den Occasiounsautoen hunn. Déi verlängert Schutzzäit ass net nëmmen e Privileg, mee och eng Verpflichtung fir all 12 Méint beim Service ze mellen. Als Resultat wäerte vill Hyundai i30s op d'mannst fënnef Joer ënner der Kontroll vu gutt equipéierten an trainéierten Ateliere sinn.

Recommandéiert Motoren:

Benzin 1.6: Dëst ass de notoresche gëllene Mëttel. Den 122 PS-Motor, an zanter 2008 126 PS, bitt Dynamik ähnlech wéi d'2.0-Eenheet, mat wesentlech manner Benzinbedierfnesser a méi bëllege Versécherungspräisser. Wéinst der Timing Kette erfuerdert de Motor manner Ënnerhalt wéi en "Zwee-Liter" mat engem Timing Rimm.

1.6 CRDi Diesel: Op laang Siicht kënne méi kleng Dieselmotore méi Brennstoffeffizient sinn. Net nëmme wéinst dem nidderegen Dreifstoffverbrauch wéi d'2.0 CRDi Eenheet. Et gouf ouni Dual-Mass Schwéngrad an Dieselpartikelfilter ugebueden, wat a Kombinatioun mat engem Timing-Chain Drive d'Ënnerhaltskäschte reduzéiere géif.

Virdeeler:

+ Eng grouss Zuel vun Autoen aus polneschen Autoshändler

+ Anstänneg Ausrüstung a Bauqualitéit

+ gudde Fuerkomfort

Nodeeler:

- Limitéiert Offer vun Ersatzspiller

- Laangzäitproblemer mat e puer Komponenten

- D'Qualitéit vu Lackbeschichtungen

Präisser fir eenzel Ersatzdeeler - Ersatz:

Hiewel (virun): PLN 190-250

Discs a Pads (virun): PLN 260-430

Kupplung (komplett): PLN 250-850

Ongeféier Offer Präisser:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, dausend zloty

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, dausend zloty

1.4, 2008, 11900 34 km, dausend zloty

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, dausend zloty

Fotograf Provider, Benotzer vun Hyundai i30.