Fuert Gelenker

Metallesch Knäpper beim Start oder Vibration vum ganze Gefier weisen op Schied un de Fuerverbindunge. Troubleshooting ass deier.

Metallesch Knäpper beim Start oder Vibration vum ganze Gefier weisen op Schied un de Fuerverbindunge. D'Reparatur vun engem Defekt ass deier, well et normalerweis besteet aus der Ersatz vun der Verbindung duerch eng nei.

Drive Gelenker sinn an all Auto mat onofhängege Suspension. Déi meescht Autoe si Frontradgefuer, dat heescht datt d'Gelenker an haarde Bedéngungen funktionnéieren, well se Lasten a grousse Winkelen iwwerdroe mussen. Leider, hir Haltbarkeet bei maximal Oflenkung vill manner wéi an enger riichter Linn. Allerdéngs ass d'Haltbarkeet vun de Gelenker héich, wann se richteg benotzt ginn.

Drive Gelenker hunn zwee Saachen net gär - héich Lasten aus der Rotatioun vun de Rieder an Dreck duerch e beschiedegt Cover. Wann d'Schuel beschiedegt ass, kann d'Verbindung bannent e puer Deeg zerstéiert ginn. Et brécht och séier, wann de Chauffer dacks mat squealing Pneuen an zousätzlech op verdréinte Rieder ufänkt.

Déi baussenzeg Scharnéier verschwannen am schnellsten, d.h. déi op Rieder. Allerdéngs kann och Schied un intern Gelenker geschéien. D'Symptomer vu béide Verschleiung si komplett anescht.

Extern Gelenkfehler gëtt duerch Touneffekter manifestéiert. An der éischter Etapp héiert Dir nëmmen e metallesche Schlag op voller Wendung a schwéier Belaaschtung. Wéi de Schued weidergeet, gëtt de Kaméidi méi haart, méi kloer an hörbar mat manner Twist a manner Stress. An extremen Fäll kann d'Verbindung auserneen falen, wat weider Bewegung onméiglech mécht.

Am meeschte Fäll ass d'Verschleiung vun den internen Gelenker manifestéiert a staark Schwéngungen, déi op de ganze Gefier iwwerdroen ginn. D'Vibratioune klammen während der Beschleunigung a verschwannen bal komplett wann Dir an Neutral fuert. Heiansdo ass d'Ursaach vun dëse Schwéngungen ze wéineg Fett am Gelenk, sou datt d'Reparaturen duerch d'Fëllung vu Fett gestart ginn, och wa keng Lecke sichtbar sinn. Wann dat net hëlleft, bleift näischt méi wéi d'Scharnier duerch en neien ze ersetzen.

E Gelenk ersetzen ass keng komplizéiert Operatioun an dauert net méi wéi 1-2 Stonnen an de meeschte Passagéierautoen. An e puer Gefierer, Dir braucht net emol de driveshaft ewechzehuelen. Alles wat Dir maache musst ass de Pivot aus dem Hub ze läschen, de spezielle Ring opzemaachen an Dir kënnt et ouni Resistenz aus der Driveshaft erofhuelen.

Wéi och ëmmer, op Gefierer déi e puer Joer al sinn, kann et schwiereg sinn d'Bolzen ze loosen oder de Pivot aus dem Hub ze läschen, well d'Splines "an der Hub hänke bleiwen". D'Käschte fir eng Artikulatioun an de Passagéierautoen z'ersetzen reeche vun PLN 30 bis PLN 100, ofhängeg vum Ophiewe Design an Atelier.  

Wéi vill kascht eng Joint?

Scharnéier sinn en deier Element. Am meeschte Fäll erreechen ASO Präisser PLN 1500 oder souguer PLN 2000 pro Joint. Glécklecherweis kënnen Ersatzspiller erfollegräich benotzt ginn, déi vill sinn a fir déi meescht Gefierer verfügbar sinn. Si hunn en differenzéierten Präis, wat och d'Qualitéit beaflosst.

Wéini ze ersetzen?

Dir kënnt fir eng Zäit mat engem klappen Gelenk fueren. Dëst ass schwéier ze bestëmmen well d'Verschleiung muss kontrolléiert ginn. Wann dat ganz séier geschitt, sollt Dir d'Reparatur net ophalen. Wann klappen nëmmen op maximal Geschwindegkeet geschéien, si onwichteg an nëmmen ënner schwéier Laascht hörbar, kënnt Dir op Reparatur wait.

Beispiller vu Präisser fir extern Gelenker

Maacht a Modell dem Auto	Gemeinsam Präis an ASO (PLN)	Präis Ersatz (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (max 4) 195 (Vitesse)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (max 4) 360 (Vitesse)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (max 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (max 4) 240 (Vitesse)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (max 4) 190 (Vitesse)