Motoradditive fir Motorölverbrauch ze reduzéieren

Héich Uelegverbrauch ass e ganz allgemenge Problem. In der Regel gëtt et keng exakt Verbrauchsraten. Zum Beispill, kënnen nei Autoen ongeféier 1-2 Liter pro 10 dausend Kilometer brauchen. Wann den Auto virun méi wéi zéng Joer verëffentlecht gouf, awer de Motor an engem gudden Zoustand ass, kann e bësse méi Ueleg gebraucht ginn. Wann den Auto net iwwerwaacht ass, da gi vill Schmiermëttel verbraucht - e puer Liter pro dausend Kilometer.

Wat sinn d'Haaptgrënn fir de schnelle Réckgang vum Uelegniveau? Et kënne vill vun hinnen sinn:

• Verschleiung vun der Zylinderblockdichtung, Kurbelwelle-Dichtungen, Uelegdichtungen, Uelegleitungen - Probleemer vun dëser Natur ginn duerch Puddelen ënner dem Auto nom Parking uginn;
• Koking vu Kolbenréng - all Dreck a Stëbs am Motor deposéiert d'Réng kontaminéiert, de Kompressiounsniveau fällt, de Brennstoffverbrauch erhéicht a Kraaft fällt zur selwechter Zäit;
• Verschleiung vun den Zylindermaueren, d'Erscheinung vu Kratzer an Kerben op hinnen.

Zousätzlech, dacks Chauffeuren selwer, wéinst Ignoranz, provozéieren séier Motor zouzedrécken, an deementspriechend erhéicht Ueleg Konsum. Also, wann Dir de Motor net wäscht - mir hu scho beschriwwen wéi Dir et richteg op Vodi.su wäscht - et fänkt un ze iwwerhëtzen, a méi Schmiermëttel a Kältemëttel sinn néideg fir fristgerecht Ofkillung. Agressiv Fahrstil léisst och seng Mark.

Zousätzlech fëllen d'Chauffeuren dacks de falschen Ueleg, deen vum Hiersteller recommandéiert ass, an och net un d'saisonal Verréckelung halen. Dat ass, am Summer gitt Dir e méi viskos Ueleg, zum Beispill 10W40, an am Wanter wiesselt Dir op e manner décke, zum Beispill 5W40. Dir musst och Schmierstoffe speziell fir Ären Typ vu Motor auswielen: Diesel, Benzin, Synthetik, Semi-synthetesch oder Mineralwasser, fir Autoen oder Camionen. Mir hunn och d'Thema vun der Auswiel vun Ueleg no Saisonen an Typen op eiser Websäit betruecht.

A wéi enge Fäll ass d'Benotzung vun Zousatzstoffer gerechtfäerdegt?

Wann Dir gesitt datt de Konsum wierklech eropgeet, musst Dir seng Ursaach bestëmmen. Additive kënnen nëmmen an de folgende Fäll benotzt ginn:

• Koking vu Kolbenringen;
• Piston an Zylinder Verschleiung, Kompressiounsverloscht;
• d'Erscheinung vun engem Burr oder Kratzer op der banneschten Uewerfläch vun den Zylinder oder Kolben;
• allgemeng Motorkontaminatioun.

Dat ass, ongeféier geschwat, wann d'Blockdichtung zerrass ass oder d'Kurbelwelle-Dichtungen hir Elastizitéit verluer hunn, dann ass et onwahrscheinlech datt d'Additive gegoss hëlleft, Dir musst op d'Tensestatioun goen an den Decompte fixéieren. Mir bemierken och datt Dir d'Reklammen vun Additivhersteller net gleewen sollt. Si soen dacks datt se wonnerbar Formelen op der Nanotechnologie baséieren an dofir wäert den Auto wéi nei fléien.

Ausserdeem kann d'Benotzung vun Additive geféierlech sinn, well bei héijen Temperaturen am Verbrennungsmotor verschidde chemesch Reaktiounen, wéi Oxidatioun, tëscht de Komponenten vum Additiv a Metalldeeler geschéien, wat zu Rost resultéiert. Et ass net ubruecht Zousatzstoffer an e staark kontaminéierte Motor ze pour, well exfoliéiert Schichten vu Rous a Dreck verursaache Kolben a Ventile stoppt.

Gutt, de wichtegste Punkt ass datt Zousatzstoffer nëmmen e kuerzfristeg Effekt ginn.

Mächteg Motor Ueleg Zousatzstoffer

Liqui Moly Produkter sinn op der ganzer Welt gefrot. Zesummesetzung weist gutt Resultater Liqui Moly CeraTec, et mécht eng Anti-Reibungsfunktioun, a gëtt och zum Gangöl vun der Gearbox bäigefüügt.

Seng Haaptvirdeeler:

• en dënnen Film gëtt op Metalloberflächen geformt, déi seng Ressource iwwer 50 dausend Kilometer behält;
• benotzt mat all Zort vu Schmierflëssegkeeten;
• Verschleiung vu Metallelementer gëtt reduzéiert;
• de Motor stoppt d'Iwwerhëtzung, mécht manner Kaméidi a Schwéngungen;
• ongeféier 5 Gramm vun der Zesummesetzung gëtt an 300 Liter gegoss.

Rezensiounen iwwer dëst Additiv si ganz gutt, et huet Anti-Seize Eegeschaften, dat heescht, et eliminéiert kleng Kratzer op de Flächen vu Piston an Zylinder.

Fir déi kal Konditioune vu Russland ass en Zousatz perfekt Bardahl Full Metaldéi a Frankräich produzéiert gëtt. Als Resultat vu senger Uwendung gëtt e resistente Uelegfilm iwwer déi ganz Kontaktfläch tëscht dem Zylinder an dem Kolben geformt. Zousätzlech schützt et d'Kurbelwelle an d'Nockenwellen gutt. Dësen Zousaz beaflosst d'Anti-Verschleißeigenschaften vun der Motorflëssegkeet.

Et ass ganz einfach ze bewerben:

• Doséierung - 400 Gramm pro 6 Liter;
• et ass néideg mat engem waarme Motor ze fëllen;
• beim Fueren opfëllen ass erlaabt.

Dës Formel ass gutt, well et net e Botzen Pak vun Komponente huet, dat ass, et net d'intern Fläch vun der Moteur botzt, sou kann et souguer an Autoen mat héich Kilometerpunkten gegoss ginn.

D'Additiv huet ähnlech Eegeschaften 3 TON PLAMET. Et enthält vill Kupfer, et restauréiert d'Geometrie vu reife Flächen, fëllt Rëss a Kratzer. Kompressioun klëmmt. Wéinst der Reduktioun vun der Reibung stoppt de Motor iwwerhëtzt, de Brennstoffverbrauch fällt a Kraaft erhéicht. Et beaflosst net d'chemesch Eegeschafte vum Ueleg an dofir kann et an all Typ vu Motor gegoss ginn.

Eng aner gutt Kompositioun Flësseg Moly Mos2 Additiv, déi gëeegent ass fir Benzin an Diesel Muecht Unitéiten an engem Undeel vun ongeféier 5-6 Prozent vun der Gesamtbetrag vun Motor Ueleg. De Prinzip vun der Operatioun ass d'selwecht wéi dee vun de fréiere Kompositioune - e liichte Film gëtt a Reibungspaaren geformt, déi schwéier Laaschten widderstoen.

Bardahl Turbo Protect - en Zousaz speziell fir turbocharged Motoren entworf. Et kann an all Typ vu Motore gegoss ginn:

• Diesel a Benzin, equipéiert mat enger Turbine;
• fir kommerziell oder Passagéier Gefierer;
• fir Sportsautoen.

D'Additiv huet en Detergent Package, dat heescht, et botzt de Motor vun accumuléierten Verschmotzungen. Wéinst der Präsenz vu Zink a Phosphor an der chemescher Formel gëtt e Schutzfilm tëscht de Reibelementer geformt.

Hi Gear HG2249 Dësen Additiv ass recommandéiert fir op Gefierer mat enger Kilometerstand vu bis zu 100 km ze benotzen. Laut dem Hiersteller kann et och benotzt ginn wann e fuschneie Auto getest gëtt. Wéinst der Anti-Seize- an Anti-Reibungseigenschaften gëtt e Film op der Uewerfläch vun den Zylinder geformt, deen de Motor vu klenge Metallpartikelen schützt, déi beim Schleifen vun angrenzende Pairen erscheinen.

Analyse vun der Aktioun vun Zousätz am Ueleg

Wann Dir dës Produkter oplëscht, hu mir souwuel op d'Reklammen vum Hiersteller selwer wéi och op Clientsrezensiounen vertraut. Dir musst verstoen datt all dëst fir ideal Bedéngungen beschriwwe gëtt.

Wat sinn déi ideal Konditioune fir de Motor:

• Start an Erwiermung;
• Fuere fir laang Distanzen an 3-4 Gang;
• op gutt Autobunne fueren;
• regelméisseg Ueleg Ännerungen an Diagnostik.

Tatsächlech ass d'Situatioun an de grousse Stied ganz anescht: Toffees, deeglech kuerz Distanzfueren, Kalstarten, Potholes, Fuere mat nidderegem Geschwindegkeet. An esou Konditiounen gëtt all Motor vill méi fréi wéi déi deklaréiert Ressource onbrauchbar. D'Benotzung vun Additive verbessert d'Situatioun nëmme liicht, awer dëst ass eng temporär Moossnam.

Vergiesst net datt d'rechtzäiteg Ersatz vu qualitativ héichwäerteg Ueleg a Motorspülen d'Liewen vum Gefier verlängeren kann.

Luet ...