De Prinzip vun der Operatioun an Design vun hydraulesche Ventilkompensatoren

Motor Gas Verdeelung Deeler sinn ze schwéier Laascht an héich Temperaturen während Operatioun ënnerworf. Si erweideren ongläichméisseg wann se erhëtzt ginn, well se aus verschiddene Legierungen gemaach ginn. Fir den normale Fonctionnement vun de Ventile ze bilden, muss den Design e speziellen thermesche Spalt tëscht hinnen an de Camshaft-Cams suergen, déi zougemaach gëtt wann de Motor leeft.

D'Spalt muss ëmmer bannent de verschriwwene Grenzen sinn, sou datt d'Ventile periodesch ugepasst ginn, dat heescht, d'Pusher oder d'Wäschmaschinn vun enger passender Gréisst auswielen. Hydraulesch Kompensatoren erlaben Iech de Besoin lass ze ginn fir d'thermesch Spalt unzepassen an de Geräischer ze reduzéieren wann de Motor kal ass.

Hydraulesch Kompensator Design

Hydraulesch Kompensatoren korrigéiere automatesch d'Ännerung am thermesche Spalt. De Präfix "Hydro" bezeechent d'Aktioun vun enger Flëssegkeet an der Operatioun vum Produkt. Dës Flëssegkeet ass Ueleg, deen ënner Drock un d'Kompensatoren geliwwert gëtt. E raffinéierten a präzise Fréijoerssystem bannen reguléiert d'Entloossung.

D'Benotzung vun hydraulesche Lifter huet déi folgend Virdeeler:

• et ass net néideg fir periodesch Upassung vun de Ventile;
• korrekt Operatioun vun der timing;
• Kaméidi Reduktioun während Motor Operatioun;
• Erhéijung vun der Ressource vun der Gas Verdeelung Mechanismus Wirbelen.

D'Haaptkomponente vum hydraulesche Kompensator sinn:

• Wunneng;
• Plunger oder Plunger Pair;
• Plunger Bushing;
• Plunger Fréijoer;
• Plungerventil (Kugel).

Wéi hydraulesch Lifter funktionnéieren

D'Operatioun vum Apparat kann an e puer Etappe beschriwwe ginn:

• D'Camshaft Cam übt keen Drock op de Kompensator aus a steet mat senger Récksäit, mat enger klenger Spalt tëscht hinnen. De Plunger Fréijoer am Kompensator dréckt de Plunger aus der Hülse. Zu dësem Moment gëtt e Kavitéit ënner dem Plunger erstallt, dee mat Ueleg ënner Drock duerch de kombinéierte Kanal a Lach am Kierper gefëllt ass. D'Uelegvolumen gëtt op den erfuerderlechen Niveau gefëllt an de Kugelventil gëtt duerch e Fréijoer zougemaach. De Pusher riicht géint d'Cam, d'Bewegung vum Plunger stoppt an den Uelegkanal mécht zou. An dësem Fall verschwënnt de Spalt.
• Wann de Cam ufänkt ze dréinen, dréckt en op den hydraulesche Kompensator a bewegt se erof. Wéinst dem akkumuléierten Uelegvolumen gëtt d'Plungerpaar steif an iwwerdréit Kraaft op de Ventil. Den Drockventil mécht op an d'Loft-Brennstoffmëschung geet an d'Verbrennungskammer.
• Wann Dir erof beweegt, fléisst e puer Ueleg aus der Kavitéit ënner dem Plunger. Nodeems de Cam déi aktiv Phase vum Impakt passéiert ass, gëtt den Aarbechtszyklus erëm widderholl.

Den hydraulesche Kompensator reguléiert och de Spalt, deen aus dem natierleche Verschleiung vun den Timingdeeler entstinn. Dëst ass en einfachen, awer gläichzäiteg komplexe Mechanismus fir d'Fabrikatioun mat präzis Upassung vun Deeler.

Déi korrekt Operatioun vun hydraulesche Lifter hänkt haaptsächlech vum Uelegdrock am System a senger Viskositéit of. Ganz viskos a kal Ueleg wäert net fäeg sinn an de Kierper vum Pusher am erfuerderleche Betrag ze kommen. Niddereg Drock a Fuite reduzéieren och d'Effizienz vum Mechanismus.

Zorte vun hydraulesch compensators

Ofhängeg vun der Timingausrüstung, ginn et véier Haaptarten vun hydraulesche Lifter:

• hydraulesch Pushers;
• Roller hydraulesch pushers;
• Hydro Ënnerstëtzung;
• hydraulesch Ënnerstëtzer déi ënner de Rockerarm oder Heber installéiert sinn.

All Zorte hunn e bëssen anescht Design, mä hunn déi selwecht Prinzip vun Operatioun. Am meeschte verbreet an modern Autoen sinn konventionell hydraulesch tappets mat enger flaach Ënnerstëtzung fir camshaft Cams. Dës Mechanismen sinn direkt op de Ventilstamm montéiert. D'Camshaft Cam Akten direkt op der hydraulesch pusher.

Wann de Camshaft an der ënneschter Positioun ass, ginn hydraulesch Ënnerstëtzer ënner den Heber a Rockerarm installéiert. An dëser Arrangement dréckt de Cam de Mechanismus vun ënnen an d'Kraaft gëtt op de Ventil duerch en Hiewel oder Rockerarm iwwerdroen.

Roller Hydro Lager funktionnéieren um selwechte Prinzip. Roller a Kontakt mat de Cams gi benotzt fir Reibung ze reduzéieren. Roller hydraulesch Lager ginn haaptsächlech op japanesch Motore benotzt.

Pros a Réck

Hydraulesch Kompensatoren verhënneren vill technesch Problemer während Motor Operatioun. Et ass net néideg d'thermesch Spalt unzepassen, zum Beispill mat Wäschmaschinnen. Hydraulesch Tappets reduzéieren och Kaméidi a Schocklaaschten. Glat a korrekt Operatioun reduzéiert Verschleiung op den Timingdeeler.

Ënnert de Virdeeler ginn et och Nodeeler. Motore mat hydraulesche Kompensatoren hunn hir eege Charakteristiken. Déi offensichtlechst vun dësen ass déi ongläich Operatioun vun engem kale Motor beim Start. Et gi charakteristesch Knäppercher déi verschwannen wann d'Temperatur an den Drock erreecht ginn. Dëst ass wéinst net genuch Uelegdrock beim Start. Et geet net an d'Kompensatoren, also gëtt et e Knupp.

En aneren Nodeel ass d'Käschte vun Deeler a Servicer. Wann et néideg ass et ze ersetzen, sollt et engem Spezialist uvertraut ginn. Hydraulesch Kompensatoren fuerderen och d'Qualitéit vum Ueleg an d'Operatioun vum ganze Schmiersystem. Wann Dir niddereg Qualitéit Ueleg benotzt, da kann dëst direkt hir Leeschtung beaflossen.

Méiglech Feelfunktioune an hir Ursaachen

Déi doraus resultéierend Knupp weist eng Feelfunktioun am Gas Verdeelung Mechanismus. Wann et hydraulesch Expansioun Gelenker sinn, kann de Grond sinn:

• Feelfunktioun vun den hydraulesche Pushers selwer - Versoen vum Plungerpaar oder Stauung vun de Plunger, Stau vum Kugelventil, natierleche Verschleiung;
• Niddereg Uelegdrock am System;
• Ueleg Passagen verstoppt am Zylinder Kapp;
• Loft am Schmiersystem.

Et kann zimmlech schwéier sinn fir den duerchschnëttleche Chauffer e defekte Wimperjuster ze fannen. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir zum Beispill en Autostethoskop benotzen. Et ass genuch fir all hydraulesch Lifter ze lauschteren fir de beschiedegten duerch säi charakteristesche Knack z'identifizéieren.

Zousätzlech kënnt Dir d'Operatioun vun de Kompensatoren kontrolléieren, Dir kënnt, wa méiglech, se aus dem Motor ewechhuelen. Si sollten net schrumpfen wann se gefëllt sinn. E puer Zorte kënnen ofgebaut ginn an de Verschleißgrad vun internen Deeler ka bestëmmt ginn.

Schlecht Qualitéit Ueleg féiert zu verstoppte Uelegpassagen. Dëst kann korrigéiert ginn andeems den Ueleg selwer, den Uelegfilter geännert gëtt an d'hydraulesch Lifter selwer botzen. Kann mat spezielle Flëssegkeeten, Aceton oder Héichoktan Benzin gewascht ginn. Wat den Ueleg ugeet, wann de Problem dran ass, dann nom Änneren, soll dëst hëllefen de Knack ze eliminéieren.

Experten recommandéieren net individuell Kompensatoren z'ersetzen, awer all op eemol. Dëst muss no 150-200 dausend Kilometer gemaach ginn. Op dëser Distanz trauen se natierlech aus.

Wann Dir hydraulesch Kompensatoren ersetzt, sollten e puer Nuancen berücksichtegt ginn:

• Déi nei hydraulesch Krunnen si scho mat Ueleg gefëllt. Dësen Ueleg muss net ewechgeholl ginn. Ueleg gëtt am Schmiersystem gemëscht an d'Loft geet net an de System;
• Nom Wäschen oder Demontage däerfen "eidel" Kompensatoren (ouni Ueleg) net installéiert ginn. Esou kann Loft an de System kommen;
• No der Installatioun vun neie hydraulesch compensators, ass et recommandéiert der crankshaft puer mol ze rotéieren. Dëst ass néideg fir datt d'Plungerpaar an d'Aarbechtskonditioun kommen an den Drock eropgeet;
• Nom Ersatz vun de Kompensatoren ass et recommandéiert den Ueleg a Filter z'änneren.

Fir hydraulesch Expansiounsgelenker ze halen, sou wéineg Problemer wéi méiglech während der Operatioun ze verursaachen, benotzt e qualitativ héichwäertegt Motoröl recommandéiert am Handbuch vum Gefier. Et ass och néideg d'Regele fir d'Ueleg a Filter z'änneren. Wann dës Empfehlungen gefollegt ginn, wäerten d'hydraulesch Lifter eng laang Zäit daueren.