Fuert en Auto aus Japan fir ze bestellen

Japan ass e Land vu gudden Autoen. D'Debatt iwwer wéi eng Autoe besser sinn - Däitsch oder Japanesch - hält keng Sekonn op.

Mercedes, Opel, Volkswagen oder Toyota, Nissan, Mitsubishi - vill Leit kënnen net entscheeden wat Preferenz ze ginn, an Dir kënnt Honnerte vun Argumenter fannen souwuel Däitschland a Japan ze ënnerstëtzen.

Wann Dir e brennende Wonsch hutt en Auto direkt aus Japan ze fueren, da gëtt et näischt onméiglech an dësem. Dir kënnt direkt an d'Land vun der Rising Sun goen, Dir kënnt en Auto bestellen an et gëtt Iech vu Wladivostok geliwwert. D'Geschäft fir benotzt japanesch Autoen ze verkafen ass ganz entwéckelt am Fernen Osten.

Natierlech ginn et e puer Saachen am Kapp ze halen:

• Japan ass e Land mat lénksen Verkéier, dat ass, Dir musst un d'Steierrad op der rietser Säit gewinnt ginn;
• Japan ass en Inselstaat, ausserdeem ass et bal op der anerer Säit vun der Welt.

Wat d'Recht Hand Drive ugeet, ass et schwéier eppes definitiv ze soen. D'Schlagzeilen rutschen stänneg an der Press, datt si esou Autoen wëllen verbidden, grad wéi am Kasachstan a Wäissrussland. Mä d'Saach ass, datt et vill vun hinnen an Russland sinn, no verschiddenen Schätzungen, bis zu dräi Millioune, an hire Flux ass net ofgeholl. An d'Regierung wëll net eng vun den Akommesposte verléieren. Zousätzlech, a Sibirien an am Fernen Osten, fueren vill Leit riets Hand fueren, an och no e puer Schätzung, Chauffeuren vun esou Autoen gezwongen méi virsiichteg ze fueren, déi allgemeng Verkéier Sécherheet Afloss.

Distanz ass och kee Problem, well Japan huet gutt Transportverbindungen.

Virdeeler vun engem Occasiounsauto aus Japan

Japanesch Autoen si ganz zouverlässeg, an dat kann duerch jiddereen bestätegt ginn, deen jeemools e richtege "Japanesch" gefuer ass, net iergendwou zu St. D'Japaner selwer benotzen hir Autoen anescht wéi mir. Zu Tokyo reest d'Majoritéit vun der Bevëlkerung mam ëffentlechen Transport op d'Aarbecht, an den Auto ass fir ze trëppelen an ze relaxen.

A Japan, eng speziell Astellung zu de Passage vun technesch Inspektiounen. Wann den Auto defekt ass, da wäert et ni méiglech sinn MOT ze Passe; blat, Vetternwirtschaft, Bestiechung - esou Konzepter existéieren net hei am Land.

All dräi Joer mussen d'Japaner e spezielle Sécherheetszertifika fir Autoen erausginn - "shaken". Wat méi al den Auto ass, wat méi deier ass dësen Zertifika - bis zu zwee dausend Dollar no den éischten dräi Joer Operatioun. Dofir entscheeden vill Japaner datt et besser ass en neien Auto ze kafen wéi Sue fir e Shaken ze bezuelen.

Ee, natierlech, d'Land huet ganz gutt Stroossen, obwuel déi meescht vun hinnen bezuelt ginn. Et ass wéinst de Mautautobunnen datt d'Automobilisten net wierklech laang Strecken reesen - den ëffentlechen Transport ass méi bëlleg.

Wou a Japan kann ech en auto kafen?

A Japan ginn Auktioune fir de Verkaf vun Occasiounsautoen permanent ofgehalen. Elo sinn esou Auktiounen op den Internet migréiert, vill russesch Händler si prett fir Iech mat hire Servicer an der Auswiel vun Autoen ze bidden. Den Acquisitiounsmechanismus ass wéi follegt:

• kuckt duerch d'Kataloge, wielt de Modell deen Dir gär hutt - all d'Maschinnen kommen mat enger kloerer Beschreiwung, déi all d'Parameteren a méiglech Mängel uginn;
• wielt eng Firma déi ëm Ären Auto këmmert;
• en Depot vun e puer dausend Dollar op de Kont vun dëser Gesellschaft deposéieren fir datt se fir d'Participatioun un der Auktioun gëlle kann;
• wann Dir d'Auktioun gewënnt, gëtt den Auto op eng speziell Parkplaz geschéckt, a vun do un den Hafen op engem Schëff op Wladivostok oder Nakhodka;
• den Auto gëtt Iech geliwwert.

D'Liwwerung ka ganz deier sinn, zousätzlech musst Dir all Zollsteier bezuelen, och d'Recyclinggebühr an d'tatsächlech Pflicht, déi berechent gëtt op Basis vum Alter vum Gefier an der Motorgréisst. Et gëtt kee fundamentalen Ënnerscheed an der Douane Clearance vun engem Auto aus Däitschland oder Japan. Et ass am meeschte rentabel en Auto net méi al wéi 3-5 Joer ze kafen, fir nei oder eeler Autoen wäert d'Pflicht ganz héich sinn a ka mat de Käschte vum Auto selwer gläich sinn.

Vergiesst net datt, laut den neien Zollreegelen, Autoen importéiert ginn, déi no 2005 hiergestallt goufen an Euro-4 an Euro-5 Emissiounsnormen treffen. Ausserdeem kënnen d'Autoen vum Euro-4 Standard bis Enn 2015 importéiert ginn, awer gläichzäiteg mussen d'Zertifikater vun der Konformitéit virun 2014 ausgestallt ginn.

Dir kënnt de Betrag vun der Zollsteier berechnen mat Rechner, Dir musst d'Joer vun der Fabrikatioun an d'Motorgréisst uginn. D'Tariffer sinn zimlech héich a variéiere vun 2,5 Euro pro 1 Kubikzentimeter. Wann Dir en Auto aus Japan duerch eng russesch Tëschestatioun Firma kaaft, da gëtt alles fir Iech direkt berechent, sou datt Dir wësst ongeféier wéi vill esou e Kaf kascht. D'Liwwerung vun engem Auto an den europäeschen Deel vu Russland ka vun engem bis dräi Méint daueren.

Gutt, wann Dir décidéiert perséinlech d'Land vun der Rising Sun ze fueren, da kënnt Dir op de Parking vun Occasiounsautoen fir Verkaf kommen an en Auto op der Plaz huelen. An dann, op hir eege, liwweren et zu Russland, kloer Douane a kréien op Är Stad mat Transitstreck Zuelen. Den Auto ass schonn an Ärer Stad registréiert.

Bal all Occasiounsautoen Händler a Japan behaapten datt de Verkafsvolumen bis elo mat der Ëmsetzung vum Ëmweltstandard erofgaange sinn.

Vun dësem Video gitt Dir gewuer wéi vill Autoen wierklech a Japan kaschten.

Luet ...