Grënn fir den Zündschalter ze stéieren

Während der Operatioun vum Auto muss de Besëtzer vill kleng Problemer këmmeren. Si sinn zimlech einfach ze entfernen a verursaache wéineg Unerkennung. Awer heiansdo ginn et onsympathesch Decompte, déi den Automobilist an eng ganz onwuel Positioun setzen. Zum Beispill ass de Schlëssel fest an dréit net an der Zündung. D'Feelfunktioun ass net eescht, awer et ass ganz fäeg fir Är Pläng fir den nächsten Dag duerchzekräizen. Probéiert selwer aus der Situatioun erauszekommen an de Problem op ee vun de bewährte Weeër ze léisen.

Kuerz iwwert d'Aarbecht vun der Buerg

Dës Schalter Eenheet ass entwéckelt fir elektresch Ausrüstung, Zündung an de Motor mat engem Schlëssel ze starten. Fir d'Bequemlechkeet vum Chauffer an d'Ëmsetzung vun der Anti-Vol (Blockéierung) Funktioun ass d'Element an den Design vun der Lenksäule op der rietser Säit integréiert.

Op alen sowjetesche Autoen war d'Schlësselloch lénks vum Lenkrad.

D'Schlass besteet aus de folgenden Elementer:

1. Zylindresch Stol Kierper.
2. An der Këscht ass e geheime Schlësselmechanismus - eng Larve.
3. D'Kontaktgrupp ass mat der Larve mat engem Riem verbonnen.
4. Eng Sperrstang, déi mam Sperrmechanismus verbonnen ass, stécht aus engem Säiteslot am Gehäuse.

Gläichzäiteg mam Schlëssel dréien, rotéiert d'Larve d'Achs vun der Kontaktgrupp. Ofhängeg vun der gewielter Positioun (normalerweis 4 vun hinnen), gëtt Spannung fir verschidde Konsumenten geliwwert: elektresch Ausrüstung, Zündsystem an Starter. D'Sperrstang blockéiert d'Lenkrad nëmmen an der éischter Positioun (Lock). An der selwechter Positioun gëtt de Schlëssel aus der Brunn geläscht.

Ursaachen vum Problem

Auto ignition Schleisen sinn zimlech zouverlässeg Apparater. Ier déi éischt Problemer am Zesummenhang mat zouzedrécken erschéngen, geléngt den Auto vun 100 bis 300 dausend Kilometer ze decken, je der Mark an Land vun Produktioun. Fir net an eng désagréabel Situatioun ze kommen, muss den Automobilist kloer de Moment festhalen, wou de Schlëssel an enger Positioun hänke bliwwen ass a Moossname maache fir de Problem ze eliminéieren.

Et gi 5 Haaptgrënn firwat d'Zündungsschloss vun engem modernen Auto gestoppt ass:

• d'Schloss vun der Achs, déi de Lenkrad an de Rack verbënnt, huet geschafft an ass net ausgeschalt;
• déi bewegt Deeler vum geheime Mechanismus sinn staark verstoppt;
• Aarbechts Verschleiung vun Elementer (op Maschinnen mat héijer Kilometréirung);
• Gefriess vum Kondensat;
• Deformatioun oder mechanesch Schued un de Schlëssel.

Note. Dës Probleemer goufen erfollegräich op méi nei Autoen mat Schlëssellosen Entrée an Drock-Knäppchenmotorstart fixéiert.

D'Aufgab vum Sperrsystem ass de Lenkwelle mechanesch an enger Positioun ze fixéieren a gläichzäiteg de Starter auszeschalten. Wann en Ugräifer et fäerdeg bréngt d'Steigerbar ze briechen an de Lenkrad ze dréinen, kann de Motor nach ëmmer net starten. Dës Nuance muss berücksichtegt ginn wann Dir den Zerfall vun der Spär eliminéiert. E charakteristesche Symptom vun enger Feelfunktioun ass de Schlëssel an der gespaarter Positioun.

D'Verstoppung vun de Larven mat Dreck ass eng Konsequenz vun der Schmierung vun Deeler mat konventionellen Autosöle, dorënner Motoröle. Dës Flëssegkeete zéien staark Stëbs un, dee schlussendlech am Mechanismus accumuléiert. Irgendwann hält de Schlëssel fest a bleift an enger anerer Positioun wéi Start. Dofir gëtt et schwéier et ze extrahieren.

Ähnlech Symptomer ginn als Resultat vun der natierlecher Verschleiung vum Sperrmechanismus an Autoen mat engem Kilometer vu méi wéi 200 dausend km beobachtet. Iwwer eng laang Zäit vun der Benotzung sinn d'Rillen am geheimen Deel vum Schlëssel och verschwannen, wat et net erlaabt datt se kloer mat der Larve interagéieren. Heiansdo verduerwen Automobilisten selwer d'Aarbechtssäit vum Schlëssel, andeems se et als Hiewel benotzen (zum Beispill fir Stau opzemaachen). Soft Legierung liicht biegt a rësst während sou Übungen.

Afréiere vun der Larve ass eng rar a ganz harmlos Ursaach vun enger Feelfunktioun. D'Äis am Schlass erschéngt als Resultat vu Feuchtigkeit vu baussen oder Kondensatioun, wann e waarmen Auto a schwéiere Frascht dobausse gelooss gëtt. D'Zeeche vum Gefrier ass einfach ze erkennen: den agebaute Schlëssel dréit net, de Mechanismus fillt net den typesche "Schüttler" wann Dir probéiert ze dréinen.

Wat maache mam Blockéieren?

Wann den Zündschlëssel an der gespaarter Positioun hänke bliwwen ass, funktionnéiert d'mechanesch Sperrung ofhängeg vum Lenkradwénkel. Wann de Schwéierrad an de Secteur vun der Handlung vun der Sperrstange gefall ass, wäert et de Schaft an enger bestëmmter Positioun fixéieren. Als Resultat wäert et méiglech sinn den Auto op d'Plaz vun der Reparatur nëmmen mat der Hëllef vun engem Seel Camion ze liwweren; kann net geschleeft gin.

Wéi eng Aktiounen kann de Chauffer an esou enger Situatioun huelen:

• iwwerwannen de gestoppt Mechanismus mat Gedold an Aarbecht;
• Paus der Spär Staang, Start de Motor an an d'Garage plënneren;
• ewechzehuelen der ignition Spär vun der Staang aus der Socket zitt.

Déi éischt Method beinhalt vill Versuche fir de Schlëssel ze dréinen fir d'Positioun mam Open Mechanismus ze "fangen". Sidd Gedold, otemt a probéiert de Schlësselkopf ze dréinen andeems Dir d'Handrad beweegt. En Aerosol Schmierstoff wéi WD-40 kann heiansdo hëllefen, d'Stécker vu Grubbits erauszekréien: duerch d'Röhre an d'Schlësselloch blosen.

Déi éischt Optioun ass déi eenzeg, déi den Automobilist erlaabt mat "kleng Blutt" laanscht ze kommen an an d'Garage oder Tankstell ze kommen. Probéiert d'Method ier Dir drastesch Moossnamen huelen. Loosst Är Fra de Schlëssel ëmdréinen; op eemol kritt hien et déi éischte Kéier richteg.

Op Gefierer déi keng elektronesch Zündungsschloss hunn, kënnt Dir d'Traktioun briechen andeems Dir de Lenkrad scharf dréit, eng mëttel Kraaft applizéiert. Den Auto gëtt dann gestart andeems d'Kabelen zougemaach ginn oder de lockeren Schlëssel dréit. Wat ass mat sou enger barbaresch Method iwwerschwemmt:

• e gebrachene Staang bleift an der Lenksäule, wou et ufänkt de Schaft ze reiwen, ze gräifen an ze keilen;
• duerch exzessiv Kraaft kann d'Staang béien, a wann Dir d'Schloss reparéiert, muss se duerch eng nei ersat ginn;
• wann d'Larve onbeweeglech bleift, da musst Dir d'Haus ewechhuelen, op d'Kontakter kommen an déi néideg Drot fannen fir d'Energieversuergung auszeschalten.

Déi komplett Demontageoptioun ass gëeegent fir all Situatiounen wou d'Schloss hält. D'Aufgab ass net einfach: Dir braucht e Tool an e Verständnis wéi Dir d'Versammlung op engem spezifesche Autosmodell disassembléiert. D'Aufgab ass d'Blockéierung lass ze ginn an an d'Kontaktgrupp ze kommen, d'Achs vun deem kann manuell oder mat engem Schrauber gedréint ginn.

Op jidde Fall, schrauwen d'Plastikstéck vun der Lenksäule un a kontrolléiert d'Sperrebeugel - et ass méiglech et ze läschen. Nodeems Dir d'Nëss oder d'Bolzen loosen, trennt d'Gehäuse of a gläichzäiteg de Lenker bewegt fir de Sperrstange ze befreien. Am Fall vun engem Mëssgléckt Szenario bleift et nëmmen e Seel Camion ze ruffen.

Blockéierung a Gefrierung vun der Larve

Wéinst dem akkumuléierten Dreck am Schloss hält de Schlëssel a stécht a verschiddene Positiounen. Wann de Stau geschitt an der Zwëschenpositioun, déi vun de Buschtawen ON an ACC uginn ass, kann et net geläscht ginn. Wéi geet et weider:

• Kritt WD-40 an enger Spraydous an Ärem lokalen Autosdeelgeschäft a blos an de Mechanismus duerch d'Schlëssellächer;
• probéiert de Schlëssel ze dréinen, et a verschiddene Richtungen ze dréinen a se an d'Schloss ze schüttelen;
• periodesch Schmierstoff addéieren fir den Dreck an der Larve opzeléisen;
• tippt liicht op de Kapp vum Schlëssel a blockéiert et mat engem liichte Hammer oder ähnlechen Objet.

Recommandatioun. Beim Fueren hält d'Gefier mat der Handbrems. Wann Dir op de feste Mechanismus fokusséiert, kënnt Dir net bemierken datt den Auto dréit.

D'Schloss kann normalerweis duerch déi uewe genannte Methoden geläscht ginn an de Schlëssel op d'mannst eemol gedréint ginn. Dëst ass genuch fir an den nächsten Autosservice oder Garage ze kommen. Wann d'Versich net erfollegräich waren, ass et néideg d'Schloss ze demontéieren oder op eng aner Manéier an de Kontaktgrupp ze kommen. Ouni d'Drähten ze trennen, dréit d'Schaft mat engem Schrauber a starten de Motor. Touch net de Schlëssel; Dir kënnt zoufälleg de mechanesche Spär aktivéieren.

E gefruerene Mechanismus gëtt "geheelt" andeems hien et erhëtzt. Dir kënnt net waarmt Waasser schëdden - just den Krunn mat engem Heller erhëtzen, setzt se an d'Brunn a probéiert et ze dréinen. Déi zweet Optioun ass de Mechanismus mat waarme WD-40 Fett aus enger erhëtzter Dose ze fëllen.

Schlëssel Verschleiung an Deformatioun

An enger Situatioun, wou e verschwonnenen Zündschloss stécht, ass et néideg fir all déi uewe beschriwwe Manipulatioun auszeféieren. D'Aufgab ass de Motor unzefänken an den Auto op d'Reparaturplaz ze liwweren. Benotzt eng ähnlech Approche: schwenkt a dréit de Schlëssel, sprëtzen op de Grub.

Wann Dir op der Strooss wäit ewech vun all Geschäft sidd, benotzt w.e.g. Motoröl fir ze schmieren. Huelt den Dipstick aus dem Motor a setzt e Schmierstoff op den Aarbechtsdeel vum Schlëssel, setzt se dann e puer Mol an d'Bunn. Wann et kee Resultat ass, demontéiert d'Schloss; et gëtt keen anere Wee eraus.

Oft ass d'Ursaach fir d'Verstopptung vum Schloss e kromme Schlëssel. Nodeems Dir d'Verformung fonnt hutt, biegt de gewellte Deel an e flaache Gebitt mat liicht a präzis Hammerschlag. A geknackt oder gebrach Schlëssel däerf net benotzt ginn; e Stéck Metall kann am Spär bleiwen déi nächst Kéier Dir probéiert de Motor ze starten.