Huet China de gréisste Problem mat elektresche Gefierer iwwerwonnen? Den neie Batterietyp vum Supplier bitt méi séier Opluedzäiten awer méi kuerz Streck
Chinesesch Technologiefirma CATL huet eng éischt Generatioun Natrium-Ion Batterie verëffentlecht.
Tesla an Elon Musk hu vläicht d'elektresch Decken ënnert hinnen erausgezunn nodeems d'chinesesch Technologiefirma CATL en Duerchbroch an der Batterietechnologie ugekënnegt huet, déi Autoshersteller gesinn Lithium-Ion-Batterien prioritär zugonschte vun de modernste Natrium-Ion-Batterien.
Déi chinesesch Fuerschungs- an Entwécklungsfirma Contemporary Amperex Technology (CATL) huet en Donneschdeg seng éischt Generatioun Natrium-Ion Batterie enthüllt. Déi grouss Neiegkeet, laut CATL, ass datt et d'Mängel iwwerwonnen huet, déi elo verhënnert datt d'Natriumbatterie Technologie eng viabel Energiequell ass.
Natrium-Ion-Batterien funktionnéieren sou wéi hir Lithium-Ion-Kollegen, mat geluedenen Partikelen, déi tëscht der Kathode an der Anode fléissen. Bis elo sinn Natrium-Ion-Batterien duerch eng geréng Energiedicht behënnert ginn, dat heescht wéi laang se kënne daueren ier se opgelueden ginn, wat d'Reechwäit vun engem elektresche Gefier beaflosst.
Et gëtt och de Problem vu luesen Opluedstatioun mat Natriumbatterien assoziéiert. Dëst sinn d'Haaptgrënn firwat Lithium-Ion Batterien populär iwwer Natrium ginn.
Lithium-Ion Batterien hunn hir eege Problemer, wéi d'Hëtzt déi se generéieren an hir Schwachstelle fir Kälte. De Lithium-Miningprozess ass och deier a erfuerdert enorm Quantitéiten u Waasser fir ze benotzen. Den Iwwerfloss vu Natrium an der Äerdkrust an d'Liichtegkeet vun der Extraktioun maachen et eng bezuelbar Alternativ.
Elo seet de CATL datt et och d'Problemer mat der Energiedicht an der Natrium-Ion Batterieladung geléist huet.
"D'CATL Natrium-Ion Batteriezell huet eng Kapazitéit vu bis zu 160Wh / kg, an d'Batterie kann an 15 Minutten op 80% SOC bei Raumtemperatur gelueden ginn", sot d'Firma an enger Ausso.
"Ausserdeem, ënner nidderegen Ëmfeldtemperaturbedingunge vun -20 ° C, behält d'Natrium-Ionbatterie méi wéi 90% Kapazitéit, a seng Systemintegratiounseffizienz ka méi wéi 80% erreechen."
D'CATL konnt dëst zum Deel erreechen andeems d'Kathodematerial geännert gouf.
"Fir Kathodematerialien huet d'CATL e PW-Material mat enger méi héijer spezifescher Kapazitéit applizéiert an d'Massstruktur vum Material geännert andeems d'Elektronen ëmarrangéiert goufen, wat de Weltproblem vun der séier erofgaange Kapazitéit während der Materialcycling geléist huet", seet de Bericht.
"Fir Anodematerialien huet CATL en hart Kuelestoffmaterial mat enger eenzegaarteger poröser Struktur entwéckelt, déi reichend Lagerung a séier Bewegung vun Natriumionen ubitt, souwéi aussergewéinlech Zyklusleistung."
A wat elo eng Batteriewaffenrennen ass, mécht Tesla säi Bescht fir d'Lithium-Ion Technologie ze förderen. Aktuelle Model 3 Lithium-Ion Batterien hunn eng Energiedicht vu ronn 260 Wh/kg.
Obwuel dëst gutt iwwer den 160 Wh / kg vun der neier Natrium-Ion Batterie ass, wëssen technesch Beobachter datt d'CATL Batterie nëmmen an der éischter Generatioun ass. De schnelle Tempo vun der Entwécklung kann zu dramateschen Erhéijunge vun der Kraaftdicht a Ladezäiten féieren, wärend d'Käschte niddereg halen.
Wat wäert den Elon maachen? Gutt, just d'lescht Joer huet hien ugekënnegt datt d'Batterien, un déi Tesla de Moment schafft, fäeg sinn 50% méi Energiedicht bis 2024 ze bidden.
D'Course huet ugefaang.
